Унікальна електромагнітна підвіска для авто
Зміст
На цьому можливості суперпідвіски автомобіля Bose не закінчуються: електронний механізм може рекуперувати енергію – повертати назад на підсилювачі.
Іноді видатні ідеї на автомобілебудуванні належать людям, далеким від цієї галузі. Прикладом є електромагнітна підвіска автомобіля Bose – дітище невтомного новатора Амара Боуза. Автор безпрецедентного підвісного механізму займався виробництвом аудіотехніки, але дуже цінував комфорт пересування автотранспортом. Що і наштовхнуло американця індійського походження на створення м'якої підвіски в історії автопрому.
Унікальність електромагнітної підвіски
Колеса автомобіля та кузовна частина фізично пов'язані між собою «прошарком» – автопідвіскою. З'єднання має на увазі рухливість: застосовують ресори, амортизатори, кульові опори, інші демпфуючі та пружні деталі для того, щоб гасити поштовхи та удари з дорожнього полотна.
Над проблемою подорожей без трясіння билися найкращі інженерні уми з дня створення першої «самохідної коляски». Здавалося, щодо системи підресорювання винайдено та використано все, що можливо:
- У гідравлічних підвісках – рідина.
- У пневматичних випадках – повітря.
- У механічних видах – торсіони, тугі пружини, стабілізатори та амортизатори.
Але, ні: у революційній суперпідвісці автомобіля всю роботу звичних, традиційних елементів узяв на себе електромагніт. Зовні все просто: хитромудра конструкція має вигляд індивідуальної стійки на кожне колесо. Керує унікальним незалежним навісним пристроєм електронний вузол (control system). ЕБУ в режимі онлайн збирає з датчиків докладну інформацію про зміни зовнішніх обставин – і з неймовірною швидкістю змінює параметри підвіски.
електромагнітна підвіска Bose
Принцип роботи ЕМ підвісок добре ілюструє система Боуза.
Bose електромагнітна підвіска
У сміливому та оригінальному винаході професор А. Боуз зіставив і поєднував, здавалося б, непорівнянні та непоєднувані речі: акустику та автомобільну підвіску. Хвильові звукові коливання переніс від динамічного випромінювача на механізм підресорювання авто, що дало нейтралізацію дорожньої тряски.
Основна деталь пристрою – лінійний електродвигун, що отримує живлення від підсилювачів. У магнітному полі, що створюється моторчиком, постійно знаходиться шток з магнітним «сердечком». Електродвигун у системі Боуза виконує функцію амортизаційної стійки звичайної підвіски – працює як пружний та демпфуючий елемент. Магніти штока здійснюють зворотно-поступальні рухи з блискавичною швидкістю, миттєво відпрацьовуючи дорожні нерівності.
На цьому можливості суперпідвіски автомобіля Bose не закінчуються: електронний механізм може рекуперувати енергію – повертати назад на підсилювачі.
Процес відбувається так: коливання не підресореної маси в русі автомобіля перетворюються на електроенергію, яка накопичується в акумуляторах - і знову йде на живлення електромоторів.
Якщо з якихось причин магніти відмовляють, підвіска автоматично починає працювати як звичайна гідравлічна.
Плюси та мінуси електромагнітної підвіски
Всі якості хорошої підвіски сконцентровані та примножені у електромагнітному варіанті. У механізмі, який використовує властивості магнітного поля, гармонійно поєднуються:
- відмінна керованість на високих швидкостях;
- надійна стійкість на складних дорожніх покриттях;
- безприкладна плавність ходу;
- легкість управління;
- економія електроенергії;
- можливість регулювання обладнання з обставин;
- високий рівень комфорту;
- безпеку пересування.
До недоліків пристосування відносять високу ціну (200-250 тис. руб.), Оскільки підвісне обладнання подібного типу поки що виробляється штучно. Складність обслуговування також мінус пристрою.
Чи можна встановити електромагнітну підвіску своїми руками
Програмне забезпечення підвіски А. Боуза досі ґрунтовно не опрацьовано, хоча своє ноу-хау новатор представив світові ще 2004 року. Тому на питання про самостійний монтаж ЕМ-підвіски закривається однозначною негативною відповіддю.
Інші види magnetic-підвісок («SKF», «Delphi») також не вдасться встановити самостійно: знадобляться великі виробничі сили, професійне обладнання, техніка, не кажучи вже про фінанси.
Перспективи електромагнітної підвіски на ринку
Безумовно, у прогресивної електромагнітної підвіски райдужні перспективи, однак, не в найближчі роки. Конструкції через складність і дорожнечу ще не знаходяться в серійному виробництві.
Навіть багаті автоконцерни поки що вирішуються встановлювати унікальне обладнання лише на преміальних моделях. Цінник на автомобілі при цьому сильно злітає, тому дозволити собі таку розкіш може лише дуже багата аудиторія.
Простим смертним доведеться почекати, коли буде остаточно розроблено програмне забезпечення, щоб «петровичі» на СТО у разі відмови змогли полагодити ЕМ-підвіску. Сьогодні автосервіси, здатні обслужити тонкий механізм, у світі налічується з десяток.
Читайте також: Найкращі лобові автоскла: рейтинг, відгуки, критерії вибору
Ще один момент – вага установок. Розробка Боуза в півтора рази по масі перевищує традиційні варіанти, що неприпустимо навіть для автомобільного середнього та бюджетного класів.
Але робота над ЕМ-установками продовжується: експериментальні моделі тестують на стендах, ведуть активні пошуки досконалого програмного коду та його забезпечення. А також готують обслуговуючі кадри та обладнання. Прогрес не зупинити, тому майбутнє – за прогресивними підвісками: так вважають світові експерти.
