Управління енергією
Зростання попиту на електроенергію, пов'язане зі збільшенням кількості елементів електрообладнання, змусило до необхідності використовувати в автомобілях систему управління електроенергією, щоб не призвести до ситуації, коли вона може бути недоступна доти, доки не буде запущений двигун. перезапущено.
Основними завданнями цієї системи є контроль стану заряду акумуляторів та регулювання приймачів по шині. 
обмін даними, зниження енергоспоживання та отримання оптимальної на даний момент зарядної напруги. Все це для того, щоб уникнути надто глибокої розрядки акумулятора та забезпечити можливість запуску двигуна у будь-який час.
Різні так звані модулі процесів. Перший відповідає за діагностику акумулятора та завжди активний. Другий управляє струмом спокою, відключаючи приймачі під час стоянки автомобіля, при непрацюючому двигуні. Третій, модуль динамічного управління, відповідає за регулювання зарядної напруги та зменшення кількості включених споживачів при працюючому двигуні.
Під час безперервної оцінки батареї комп'ютер відстежує її температуру, напругу, струм та час роботи. За цими параметрами визначається миттєва пускова потужність та поточний стан заряду. Це основні цінності управління енергоспоживанням. Стан заряду акумулятора можна відобразити на комбінації приладів або на багатофункціональному екрані.
Коли автомобіль стоїть, двигун вимкнений і одночасно включені різні приймачі, система керування енергоспоживанням забезпечує досить малий струм холостого ходу, щоб двигун можна було запустити навіть після тривалого часу. Якщо акумулятор відображає занадто низький заряд, комп'ютер починає вимикати активні приймачі. Це робиться за запрограмованим порядком відключення, зазвичай розділеним на кілька етапів залежно від стану заряду акумулятора.
У момент запуску двигуна починає працювати система динамічного управління енергією, завданням якої є розподіл електроенергії, що виробляється, по окремих системах у міру необхідності і отримання зарядного струму, що відповідає акумуляторній батареї. Це відбувається, у тому числі за рахунок регулювання потужних навантажень та динамічного регулювання генератора. Наприклад, під час розгону комп'ютер управління двигуном буде вимагати управління енергією для зниження навантаження. Тоді система управління енергоспоживанням спочатку обмежить активність потужних навантажень, а потім потужність, яку цей час виробляє генератор змінного струму. З іншого боку, у ситуації, коли водій включає споживачі великої потужності, напруга генератора не відразу доводиться до необхідного рівня, а плавно протягом періоду, заданого програмою управління, для отримання рівномірного навантаження двигуна.
