Тест-драйв Audi A7 і Q8
Про всі чудеса комфорту і цілої свиті електронних «помічників» доводиться забути. Все, що зараз необхідно, - це відключити систему стабілізації і перевести електронний селектор коробки передач в спортивний режим
П'ятиметровий автомобіль з потужним 340-сильним мотором впевнено їде «боком» по широкій дузі. Далі слід перекидання корпусу, передні колеса вгризаються в лід, і машина красиво проходить крутий поворот. Різко додаю обороти на прямий, але спізнююся зі скиданням газу, не встигаю вчасно натиснути на гальмо і занадто сильно вивертаю рульове колесо.
Потім - як на дитячому каруселі в парку. Однак замість наметів з цукровою ватою перед очима по черзі миготять далекі ялинки на високих берегах, невеликі зимові будиночки і біла гладь озера. Синє небо зникло за завісою піднятого в повітря снігу - машина вилетіла з траси і безнадійно села на черево. Тільки що у мене практично ідеально вийшов складний елемент, але ось тепер після самого простого повороту доводиться чекати техничку з лебідкою, стоячи по коліно в заметі.
Ця поїздка часто-густо складається з парадоксів. Над північною частиною Ладозького озера світить яскраве сонце - тепло прийшло в Карелію набагато раніше, ніж в багато південні регіони Росії. Повітря прогрілося до плюс шести градусів, хоча раніше я сумнівався в тому, що фактична весна навідується в ці краї раніше кінця квітня або початку травня.
Audi A7 Sportback нового покоління і крос-купе Q8, мабуть, найсміливіші автомобілі в лінійці компанії з Інгольштадта, якщо забути про спортивні TT і R8. Їм би зараз виляти по гірських серпантинах де-небудь в околицях Кейптауна або розсікати солоний океанське повітря на португальському узбережжі.
Але зараз вони коштують на поверхні величезного північного озера, де трактором намальовані хитромудрі фігури гоночних трас. У дзеркалі вже початківця танути льоду відображаються захисні алюмінієві щити, які лицарськими обладунками блищать на «а-сьомих". Майже двом десяткам новеньких автомобілів належить виступити в ролі снаряда для тренувань в зимовій школі водіння Audi під керівництвом знаменитого ралійного пілота Євгена Васіна.
Короткий інструктаж про правильну посадку і техніці безпеки. Далі слід переконливе прохання зберігати холодну голову і не влаштовувати імпровізованих змагань один з одним. В іншому випадку обіцяють усунути від управління машиною і відправити «дихати свіжим повітрям». Ще кілька загальних настанов - і можна сідати по машинах.
Всередині у Audi A7 Sportback і Q8 - космічний кокпіт з трьома величезними екранами. За допомогою двох центральних сенсорних дисплеїв зі зворотним зв'язком можна управляти безліччю всіляких опцій - від ступеня наповнення валика бічної підтримки сидіння до вибору режимів руху, що оптимізують настройки цілого ряду систем.
Однак про всі дива комфорту і свиті електронних «помічників» доводиться забути. Все, що необхідно, - це відключити систему стабілізації, перевести електронний селектор коробки передач в спортивний режим, а потім сконцентруватися виключно на кермі і педалях.
Васін і його команда за традицією починають ганяти учнів з простої змійці, проте потім вправи поступово стають цікавішими і складніше. Прості зигзаги, кола і овали поступово переходять в більш вигадливі фігури на кшталт «вісімок», «ромашок» і «гантель».
На крижаних віражах тебе вчать ніколи не залишати автомобіль без тяги, що не вивертати сильно кермо, намагаючись ковзати на прямих або злегка повернених колесах, а також не забувати про гальмо, який можна задіяти переривчастими рухами, імітуючи роботу ABS.
Ну і ні в якому разі не можна зациклюватися на просторі перед капотом. Необхідно дивитися набагато далі і не відривати погляд від того місця, куди хочеш приїхати. Іншими словами, якщо будеш весь час дивитися на замет на краю траси, то з високим ступенем ймовірності з нього ж через кілька хвилин тебе буде витягувати черговий позашляховик.
Головне - намацати золоту середину при роботі з педаллю акселератора. Переусердствуешь з оборотами - викотити в замет, дещо не докрутили - уткнешься носом у внутрішній бруствер.
Audi A7 Sportback і кросовер Q8 оснащені трилітровим бензиновим шестициліндровим двигуном, що розвиває 340 л. с. і 500 Н · м крутного моменту. При цьому Audi A7 використовує нову схему quattro ultra - постійний привід йде на передні колеса, а задня вісь підключається за допомогою муфти. У Audi Q8 в противазі традиційна система quattro з міжосьовим диференціалом Torsen і розподілом тяги в співвідношенні 40:60 на користь задньої осі.
Особисто я так і не встиг відчути принципову різницю між quattro ultra і традиційним механічним «Торсеном». Як на мене, так для танців на льоду куди цікавіше чотирьохдверне купе A7 Sportback, однак це скоріше через невисоку посадки, меншої маси і більш низького центру ваги.
«Номер одинадцятий, тільки я вас хотів похвалити, а ви знову за старе», - настирливий тріск рації змушує зменшити потужність на численних колонках системи Bang & OIufsen і прислухатися до критики інструктора.
Сама каверза трапляється тоді, коли у тебе, як здається, починає виходити. Ця помилкова впевненість схоже на те почуття, що виникає у початківців автомобілістів після першого року за кермом. Ти починаєш намагатися розганятися швидше, гальмувати менш інтенсивно і в результаті опиняєшся за межами трека - лід нікому не прощає зайву самовпевненість.
Чи можна за пару днів навчитися управляти вертольотом, потрапляти в «дев'ятку» з 30 метрів або робити успішні прогнози на ринку криптовалюта? Те ж саме і зі спортивною їздою. Але все ж тут ти вчишся дивитися далі власного носа, швидко приймати рішення, контролювати емоції, а також намагатися «дружити» з автомобілем, а не боротися з ним. Здається, це дуже непогана база.
| Тип | хетчбек | кросовер |
| Розміри (Довжина / ширина / висота), мм | 4969/1908/1422 | 4986/1995/1705 |
| Колісна база, мм | 2926 | 2995 |
| Споряджена маса, кг | 1890 | 2155 |
| Тип двигуна | Бензиновий з наддувом | Бензиновий з наддувом |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 2995 | 2995 |
| Потужність, л. с. при об / хв | 340 / 5000-6400 | 340 / 5200-6400 |
| Макс. крутий. момент, Н · м при об / хв | 500 / 1370-4500 | 500 / 1370-4500 |
| Трансмісія, привід | 7РКП, повний | 8АКП, повний |
| Макс. швидкість, км / год | 250 | 250 |
| Розгін до 100 км / год, з | 5,3 | 5,9 |
| Витрати палива (смс. цикл), л | 7,2 | 8,4 |
| Обсяг багажника, л | 535-1390 | 605 |
| Ціна від, $. | 59 320 | 64 843 |
