Пружні елементи ходової частини автомобіля
Застосування листових ресор зазвичай відноситься до вантажівок та автобусів. Частини пружного елемента з'єднані болтом та стягнуті обмежувачами горизонтального зміщення – хомутами. Ресори листового типу не гасять дрібні коливання. А при великих навантаженнях згинаються в S-профіль та ушкоджують міст автомобіля.
Демпфуючий пристрій машини складається з деталей різного ступеня жорсткості. Роль пружних елементів підвіски автомобіля – знижувати тряску та вібрації. А також забезпечувати керованість та стійкість машини в русі.
Які бувають пружні елементи ходової частини
Головна роль демпфуючих деталей – гасіння енергії коливань, що викликаються нерівностями дороги. Підвіска машини забезпечує плавний хід без трясіння та безпеку у русі на швидкості.
Основні види пружних елементів підвіски автомобіля:
- ресори;
- пружини;
- торсіони;
- гумові вставки;
- пневматичні балони;
- гідравлічні амортизатори.
Демпфуючі деталі конструкції ходової гасять енергію впливу на кузов машини. І спрямовують момент руху від трансмісії без суттєвих втрат.
Пристрої використовують для забезпечення стійкості автомобіля при маневрах, гальмуванні та прискоренні. Пружні елементи підвіски вибирають, залежно від конкретних вимог щодо жорсткості, міцності та умов експлуатації.
Які бувають пружні елементи ходової частини
Листові ресори
Демпфуючий пристрій складається з однієї або декількох металевих смуг. Деталь іноді забезпечують додатковим ступенем для включення в роботу тільки при великих навантаженнях.
Застосування листових ресор зазвичай відноситься до вантажівок та автобусів. Частини пружного елемента з'єднані болтом та стягнуті обмежувачами горизонтального зміщення – хомутами. Ресори листового типу не гасять дрібні коливання. А при великих навантаженнях згинаються в S-профіль та ушкоджують міст автомобіля.
Пружини
Пружний елемент, зігнутий із жорсткого сталевого прутка, є у підвісці будь-якого типу. Перетин деталі круглий, конічний або з потовщенням в центральній частині. Пружини підвіски підбирають відповідно до підресореної маси автомобіля та габаритів стійки. Пружний елемент має надійну конструкцію, довго служить і не потребує регулярного технічного обслуговування. Сів пружину можна відремонтувати - відновити до колишніх габаритів висоти розтягуванням.
Торсіони
У незалежних підвісках авто для підвищення стійкості застосовують систему із сталевих стрижнів, що з'єднують кузов із важелями. Деталь гасить зусилля, що скручують, зменшує крен машини при маневрах і повороті.
Демпфуюча деталь кріпиться за допомогою шліцевого з'єднання, щоб мати вільний хід при навантаженні. Торсіони зазвичай встановлюють на задню частину підвіски автомобіля.
Пневматична пружина
Цей пружний елемент, який працює на стиснутому повітрі, зазвичай відносять до додаткового демпфера. Балон із гуми має форму циліндра та встановлюється на стійку кожного колеса. Тиск газу в пневморесорі можна регулювати в залежності від поточного підресореного навантаження.
Пружний елемент дозволяє утримувати постійний кліренс, розвантажує та продовжує час служби деталей підвіски автомобіля. Пневматичні балони зазвичай застосовується у вантажівках та автобусах.
