Установка турбіни на ВАЗ 2107: доцільність, регулювання, проблеми

ВАЗ 2107 в оригіналі має дуже скромні технічні характеристики. Тому власники самостійно доопрацьовують автомобіль. Збільшити потужність двигуна за допомогою установки турбіни.

Установка турбіни на ВАЗ 2107

Установка турбіни дозволяє вдвічі підвищити потужність двигуна ВАЗ 2107 без збільшення витрат палива.

Приводи для встановлення турбіни на ВАЗ 2107

Встановлення турбіни на ВАЗ 2107 дозволить:

• скоротити час розгону автомобіля;
• знизити витрати палива інжекторних двигунів;
• збільшити потужність двигуна.

Принцип роботи турбіни

Для підвищення потужності двигуна потрібно зробити подачу паливно-повітряної суміші в камери згоряння більш інтенсивною. Турбіна врізається в систему вихлопу, приводиться в дію струменем вихлопних газів та, використовуючи енергію цих газів, збільшує тиск у силовому агрегаті. В результаті швидкість надходження до циліндрів суміші збільшується.

За звичайних умов двигун ВАЗ 2107 має показник згоряння бензину близько 25%. Після встановлення турбокомпресора цей показник помітно збільшується, підвищується ККД двигуна.

Установка турбіни дозволяє зробити двигун потужнішим без збільшення витрати палива

Вибір турбіни для ВАЗ 2107

Розрізняють два види турбін:

• низькопродуктивні (тиск наддуву 0,2-0,4 бар);
• високопродуктивні (тиск наддуву 1 бар та вище).

Установка турбіни другого типу вимагатиме серйозної модернізації двигуна. Монтаж низькопродуктивного пристрою дозволить забезпечити дотримання всіх регламентованих автовиробником параметрів.

Перед турбуванням двигуна ВАЗ 2107 знадобиться:

1. Встановлення інтеркулера. Повітря при використанні турбіни нагрівається до 700^оБез додаткового охолодження може не тільки згоріти компресор, але і пошкодитися сам двигун.
2. Переобладнання карбюраторної системи подачі палива на інжекторну. Слабкий колектор впускний карбюраторних двигунів не витримає тиску турбіни і може розірватися. На агрегатах із карбюратором можна замість повноцінного турбування встановити компресор.

У випадку переваги турбированного двигуна ВАЗ 2107 дуже сумнівні. Тому перед встановленням турбіни на знятий з виробництва автомобіль зі скромними технічними характеристиками слід ретельно оцінити доцільність рішення, що приймається. Набагато простіше встановити на ВАЗ 2107 компресор. В цьому випадку:

• в системі не буде надлишкового тиску, здатного зруйнувати колектор, підвіску автомобіля та ін;
• не потрібно встановлення інтеркулера;
• не знадобиться переобладнання карбюраторної системи в інжекторну;
• знизяться витрати на переобладнання-компресор у комплекті коштує близько 35 тис. руб., Що набагато нижче вартості турбіни;
• на 50% збільшиться потужність двигуна.
  

  Монтаж на ВАЗ 2107 компресора набагато простіше, безпечніше та вигідніше за встановлення повноцінної турбіни.

Мені доводилося спостерігати, як мчить ВАЗ 2107 з турбованим двигуном. Його на трасі складно обігнати, але довго тримати швидкість машина не може, як на мене, хоча я сам не їздив.

Установка турбіни або компресора на ВАЗ 2107

Встановити турбіну на ВАЗ 2107 можна двома способами:

• через впускний колектор;
• через карбюратор.

Другий варіант ефективніший, оскільки забезпечує пряме утворення паливно-повітряної суміші. Для виконання робіт потрібно:

• комплект гайкових ключів та викруток;
• дриль;
• ємності для зливу холодоагенту та олії.

Підключення турбіни або компресора до вихлопної системи

Для турбіни знадобиться певний простір у моторному відсіку. Іноді її встановлюють місце акумулятора, який переноситься в багажник. Для ВАЗ 2107 підійде турбіна від дизельного трактора, яка не потребує водяного охолодження і приєднується до штатного випускного колектора. Принцип її дії ґрунтується на циркуляції гарячих випускних газів, які після розкручування турбіни повертаються назад у вихлопну систему.

Алгоритм установки турбіни залежить від типу двигуна. Для атмосферного силового агрегату ВАЗ 2107 потрібно додатково зменшити геометричний ступінь стиснення за рахунок встановлення оригінального впускного колектора (якщо він відсутній).

Подальші дії виконуються у порядку.

1. Встановлюється впускний трубопровід.
2. Модернізується система живлення двигуна.
3. Замість випускного колектора встановлюється приймальна труба.
   

   На атмосферному двигуні випускний колектор замінюється приймальною трубою
4. Проводиться комплекс заходів для покращення системи змащення, вентиляції та охолодження картера.
5. Демонтується бампер, генератор, ремінь та штатний повітряний фільтр.
6. Знімається тепловий екран.
7. Зливається холодоагент.
8. Знімається шланг, що з'єднує систему охолодження із двигуном.
9. Зливається масло.
10. У двигуні акуратно просвердлюється отвір, який вкручується фітинг (перехідник).
    

    При установці турбіни в корпус двигуна вкручується фітінг
11. Демонтується індикатор температури олії.
12. Встановлюється турбіна.

Компресор купується в комплекті з приладдям для інтеграції його в двигун.

Компресор слід купувати в комплекті з приладдям для його встановлення

Встановлюється компресор в такий спосіб.

1. Безпосередньо на патрубку, що всмоктує, встановлюється новий повітряний фільтр з нульовим опором.
2. Вихідна трубка компресора спеціальним дротом з'єднується з вхідним штуцером карбюратора. Місця стиків затягуються спеціальними герметичними хомутами.
   

   Замість повітряного фільтра встановлюється спеціально виготовлений короб, який виконує функції перехідника для нагнітання повітря.
3. Компресор знаходиться у вільному просторі біля трамблера.
4. Компресор закріплюється на передній частині блоку циліндрів за допомогою наявного в комплекті кронштейна. На цей же кронштейн можна встановити додаткові ролики для приводу.
5. Замість повітряного фільтра встановлюється спеціально виготовлений короб, який виконує функції перехідника для нагнітання повітря. Якщо якимось чином вдасться зробити цей перехідник герметичним, ефективність наддуву збільшиться у кілька разів.
6. Безпосередньо на патрубку, що всмоктує, встановлюється новий повітряний фільтр з нульовим опором.
   

   Стандартний повітряний фільтр змінюється на фільтр нульового опору, який встановлюється прямо на патрубку, що всмоктує.
7. Одягається ремінь приводу.

Цей алгоритм вважається недорогим та ефективним способом тюнінгу двигуна ВАЗ 2107. У процесі установки для підвищення ефективності наддуву можна повністю перебрати карбюратор та пошукати можливості підвищення герметичності нових з'єднань.

Подача на турбіну олії

Для подачі на турбіну олії потрібно встановити спеціальний адаптер. Після цього впускний колектор і частина самої турбіни, що найбільш сильно нагрівається, потрібно буде обладнати теплозахисним екраном.

Подача олії в двигун здійснюється через фітинг, на який надягається силіконовий шланг. Після цієї операції обов'язково потрібно встановити інтеркулер та впускний пайпінг (трубка) для надходження повітря у впускний колектор. Останнє дозволить дотримуватись при роботі турбіни необхідний температурний режим.

Комплект пайпінгів з хомутами дозволить забезпечити при роботі турбіни потрібний температурний режим

Патрубки для підключення турбіни

За відведення вихлопних газів відповідає головний патрубок – через нього виводиться частина вихлопу, яка не потрапила у турбіну. Перед установкою всі повітряні патрубки потрібно ретельно почистити і протерти серветкою, що змочена в бензині. Забруднення зі шлангів можуть потрапити в турбіну та вивести її з ладу.

Патрубки перед установкою потрібно почистити та протерти змоченою в бензині серветкою

Усі патрубки мають бути надійно закріплені хомутами. Деякі фахівці рекомендують використовувати для цього хомути із пластику, які міцно зафіксують з'єднання і при цьому не пошкодять гуму.

Під'єднання турбіни до карбюратора

При підключенні турбіни через карбюратор помітно збільшиться витрата повітря. Крім цього, система турбонаддува повинна розташовуватись у моторному відсіку поруч із карбюратором, де складно знайти вільне місце. Тому доцільність такого рішення викликає сумніви. У той же час при успішному монтажі турбіна працюватиме набагато ефективніше.

У карбюраторі за витрату палива відповідають три головні жиклери та додаткові потужні канали. У звичайному режимі при тиску 1,4-1,7 бар вони добре справляються зі своїми функціями, але після установки турбіни перестають відповідати умовам, що змінилися, і екологічним стандартам.

Підключити турбіну до карбюратора можна двома способами.

1. Турбіна ставиться за карбюратором. При схемі з протяжкою повітря паливно-повітряна суміш проходить через всю систему.
2. Турбіна ставиться перед карбюратором. Продавлювання повітря відбувається у зворотному напрямку, а суміш через турбіну не проходить.

Обидва способи мають свої плюси та мінуси.

1. Перший спосіб простіший. Тиск повітря у системі виявляється досить низьким. Однак у карбюратор не потрібно встановлювати байпасний клапан компресора, проміжний охолоджувач та ін.
2. Другий спосіб складніший. Тиск повітря у системі помітно збільшується. Знижується вміст у вихлопі вуглекислого газу та забезпечується можливість швидкого холодного запуску. Однак реалізувати цей спосіб набагато складніше. Потрібна установка проміжного охолоджувача, байпасного клапана і т.д.

Система з протягуванням повітря рідко використовується тюнерами. Хіба що вона «вживеться» в районах з теплим кліматом, і власник «сімки» не збирається розвивати серйозну потужність двигуна.

Турбіну біля карбюратора можна встановити двома способами

Підключення турбіни до інжектора

Установка турбіни на інжекторний двигун є більш доцільною. В цьому випадку у ВАЗ 2107:

• знизиться витрата палива;
• покращаться екологічні характеристики вихлопу (третина палива вже не викидатиметься в атмосферу);
• зменшиться вібрація двигуна.

На двигунах із інжекторною системою під час встановлення турбіни можна додатково збільшити наддув. Для цього в актуатор ставиться пружина під запланований тиск. Трубки, проведені до соленоїда, треба буде заглушити, а сам соленоїд залишити підключеним до роз'єму - у крайніх випадках, котушка змінюється на опір 10 кОм.

Таким чином, зменшення тиску на актуатор спричинить збільшення сили, необхідної для відкриття вестгейту. Внаслідок цього наддув стане більш інтенсивним.

Відео: підключення турбіни до інжекторного двигуна

Ставимо дешево ТУРБІНУ на ВАЗ. частина 1

Перевірка турбіни

Перед установкою турбокомпресора рекомендують замінити масло, а також повітряний та масляний фільтри. Перевірка турбіни здійснюється у такому порядку:

• оглядаються маслосливна та подає частини компресора щодо наявності сторонніх домішок;
• перевіряється каталізатор (надлишок вихлопних газів негативно вплине на роботу компресора);
• оглядаються всі канали подачі повітря щодо забруднень і засмічень;
• перевіряється швидкість обертання ротора.

Ознайомлення з пристроєм турбіни допоможе під час перевірки її працездатності

Іншими словами, перевірка турбокомпресора зводиться до:

• контролю якості та кількості газів, що випускаються з колектора;
• перевірки якості подачі свіжого повітря на компресор;
• перевірку виходу гарячих газів з турбіни;
• перевірки виходу стисненого повітря із компресора.

Відео: випробування тракторної турбіни на ВАЗ 2107

Таким чином, установка турбокомпресора на ВАЗ 2107 досить складна та затратна. Тому простіше одразу звернутися до професіоналів. Однак перед цим необхідно ретельно оцінити доцільність такого тюнінгу.