Пристрій і принцип роботи адаптивного круїз-контролю

Постійно тримати ногу на педалі газу досить незручно під час тривалих поїздок. І якщо раніше підтримувати швидкість руху без натискання на педаль було неможливо, то в міру розвитку технологій вдалося вирішити і цю проблему. Адаптивний круїз-контроль (АСС), що встановлюється в багатьох сучасних автомобілях, здатний підтримувати постійну швидкість навіть в той час, коли нога водія прибрана з акселератора.

Що таке адаптивний круїз-контроль

В автомобільній промисловості система круїз-контролю була застосована в середині ХХ століття, коли в 1958 році концерн Chrysler представив світу перший круїз-контроль, створений для транспортних засобів. Ще через кілька років - в 1965 році - принцип дії системи був переглянутий компанією American Motors, яка створила механізм, найбільш близький до сучасного.

Адаптивний круїз-контроль (АСС) став поліпшеною версією класичного круїз-контролю. Якщо звичайна система може тільки автоматично підтримувати задану швидкість транспортного засобу, то адаптивний круїз-контроль здатний приймати рішення, грунтуючись на даних дорожньої обстановки. Наприклад, система може знизити швидкість руху машини, якщо виникає гіпотетична небезпека зіткнення з автомобілем, який їде попереду.

Створення АСС багато хто вважає першим кроком на шляху до повної автоматизації транспортних засобів, які в подальшому зможуть обходитися без втручання водія.

елементи системи

Сучасна система АСС включає в себе три основні складові:

1. Сенсорні датчики, що визначають відстань до автомобіля, що йде попереду, а також його швидкість. Радіус дії датчиків становить від 40 до 200 метрів, однак можливе застосування пристроїв, що мають інші діапазони. Сенсори кріпляться на передній частині транспортного засобу (наприклад, на бампері або решітці радіатора) і можуть працювати за принципом:
   • радара, що випромінює ультразвукові або електромагнітні хвилі;
   • лидара, заснованого на інфрачервоному випромінюванні.
2. Блок управління (процесор), який зчитує інформацію з датчиків і інших систем автомобіля. Отримані дані звіряються з параметрами, заданими водієм. До завдань процесора входить:
   • визначення відстані до автомобіля, що їде попереду автомобіля;
   • обчислення його швидкості;
   • аналіз отриманої інформації і порівняння показників зі швидкістю руху вашого транспортного засобу;
   • порівняння швидкості руху з параметрами, заданими водієм;
   • розрахунок подальших дій (розгону або гальмування).
3. Устаткування, яке подає сигнал іншим системам транспортного засобу - системі курсової стійкості, АКПП, гальмівним механізмам і т.д. Всі вони пов'язані з керуючим модулем.

Принцип управління системою

Включення і вимикання адаптивного круїз-контролю регулюється водієм і здійснюється за допомогою панелі управління, яка найчастіше встановлюється на кермі.

• Включити і вимкнути систему можна за допомогою кнопок On і Off відповідно. Якщо ж вони відсутні, в якості заміни застосовується кнопка Set, що дозволяє ввести в дію круїз-контроль. Вимкнення системи відбувається при натисненні педалі гальма або зчеплення.
• Задати параметри можна за допомогою кнопки Set. Після натискання система фіксує фактичну швидкість і продовжує підтримувати її під час руху. Скориставшись клавішами «+» або «-», водій може збільшувати або зменшувати швидкість на задане значення при кожному натисканні.

Адаптивний круїз-контроль починає діяти на швидкості не менше 30 км / год. Безперебійна робота можливо при русі не більше 180 км / ч. Втім, окремі моделі преміум-сегмента здатні працювати з моменту початку руху і до швидкості 200 км / ч.

У яких автомобілях встановлюється ACC

Автовиробники піклуються про максимальний комфорт водія і пасажирів. Тому більшість автомобільних марок розробили свої власні варіації системи АСС. Так, наприклад, в машинах марки Mercedes система адаптивного круїз-контролю носить назву Distronic Plus, у Toyota - Radar Cruise Control. Volkswagen, Honda і Audi використовують назву Adaptive Cruise Control. Однак, незалежно від варіантів найменування механізму, принцип його роботи у всіх випадках залишається однаковим.

Сьогодні систему АСС можна зустріти не тільки в машинах преміум-сегмента, але і в покращеній комплектації автомобілів середньої і бюджетної цінової категорії, таких як Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra і інших.

Плюси та мінуси

Використання системи адаптивного круїз-контролю має не тільки очевидні плюси, а й деякі мінуси. До переваг АСС відносяться:

• збільшення рівня безпеки водія і пасажирів (система допомагає уникнути виникнення аварійних ситуацій і зіткнення з попереду автомобілем, що йде);
• зниження навантаження для водія (автомобіліст, втомлений під час тривалої поїздки, зможе довірити регулювання швидкості автоматичній системі);
• економія палива (автоматичне регулювання швидкості не вимагає зайвих натискань на педаль гальма).

До числа мінусів адаптивного круїз-контролю відносяться:

• психологічний фактор (робота автоматичної системи може розслабити водія, в результаті чого знизиться об'єктивний контроль за дорожньою ситуацією);
• можливість технічних несправностей (жоден механізм не може бути повністю захищений від неполадок в роботі, тому повністю довіряти автоматиці все ж не варто).

Автомобілісту важливо врахувати, що в умовах дощу або снігопаду датчики на деяких пристроях можуть працювати зі збоями. Тому водій повинен стежити за дорожньою обстановкою, щоб вчасно відреагувати на можливе виникнення нештатної ситуації.

Адаптивний круїз-контроль стане відмінним помічником в далекій дорозі і дозволить водієві трохи відпочити, довіривши управління швидкістю автомобіля. Однак необхідно розуміти, що в повній мірі втрачати контроль за дорожньою обстановкою неприпустимо: навіть сама надійна техніка може дати збій, тому водієві важливо бути готовим будь-якої миті взяти керування транспортним засобом повністю в свої руки.