Пристрій і принцип роботи лазерних фар

Високі технології в автомобілебудуванні впроваджуються постійно. Автомобільна світлотехніка також не стоїть на місці. На зміну світлодіодним, ксеноновими та біксенонові джерел світла прийшли лазерні фари. Чи не багато автовиробників можуть похвалитися подібними технологіями, але вже ясно, що це майбутнє автомобільного освітлення.

Що таке лазерні фари

Вперше нова технологія була представлена ​​в концепті BMW i8 в 2011 році. Вже через кілька років в 2014 році модель пішла в серійне виробництво. Це був той випадок, коли прототип став повноцінним серійним суперкаром.

Розробкою разом з виробниками займаються і провідні компанії у виробництві автомобільного освітлення: Bosch, Philips, Hella, Valeo і Osram.

Це складна система з електронним обладнанням, що створює потужний лазерний промінь. Система включається на швидкості понад 60 км / год, коли автомобіль рухається поза міською межею. У місті працює звичайне освітлення.

Як влаштовані лазерні фари

Світло лазерних фар принципово відрізняється від денного або будь-якого іншого штучного джерела. Одержуваний промінь когерентний і монохромний. Це означає, що він має постійну довжину хвилі і однакову різницю фаз. У чистому вигляді він являє собою точковий пучок світла, який в 1 000 разів інтенсивніше діодного світла. Лазерний промінь дає потік світла потужністю в 170 люменів, проти 100 люменів від світлодіодів.

Спочатку промінь має блакитний колір. Щоб отримати яскравий білий світ, він проходить через спеціальну люмінофорне покриття. Воно розсіює спрямований лазерний пучок, утворюючи потужний світловий потік.

Лазерні джерела світла не тільки могутніше, але і вдвічі економічніше світлодіодних. А самі фари набагато менше і компактніше звичних конструкцій.

Якщо брати до уваги технологію BMW, то в якості флуоресцентного розсіює матеріалу виступає кубічний елемент, заповнений жовтим фосфором. Блакитний промінь проходить через елемент і виходить яскраве випромінювання білого світла. Жовтий фосфор утворює світло з температурою 5 500 К, що максимально наближене до звичного для нас денного світла. Таке освітлення не напружує очі. Спеціальний відбивач концентрує до 99,95% світлового потоку в потрібному місці перед автомобілем.

Дальнє світло "б'є" до 600 метрів. Інші ж варіанти ксенонових, доданих або галогенних фар показують дальність не більш 300 метрів, а в середньому і зовсім 200 метрів.

Ми часто пов'язуємо лазер з чимось яскравим і яскравим. Може здатися, що таке освітлення буде засліплювати людей і рухомі назустріч автомобілі. Це зовсім не так. Випускається потік не засліплює інших водіїв. Крім того, таке освітлення можна назвати «розумним» світлом. Лазерна фара аналізує дорожню ситуацію, підсвічуючи тільки ті області, які необхідні. Розробники впевнені, що в недалекому майбутньому світлотехніка автомобіля буде розпізнавати перешкоди (наприклад, диких тварин) і попереджати водія або брати керування гальмовою системою під свій контроль.

Лазерні фари різних виробників

На сьогоднішній день цю технологію активно впроваджують два автогіганта: BMW і AUDI.

У BMW i8 дві фари, кожна з яких має по три лазерних елемента. Пучок проходить через елемент з жовтим фосфором і систему відбивачів. На дорогу світло потрапляє в розсіяному вигляді.

Кожна лазерна фара від Audi має по чотири лазерних елемента з діаметром перетину 300 мікрометрів. Довжина хвилі кожного діода становить 450 нм. Глибина вихідного дальнього світла близько 500 метрів.

Переваги і недоліки

Плюсами є:

• потужне світло, який не напружує очі і не викликає їх втоми;
• інтенсивність освітлення набагато сильніше, ніж, наприклад, світлодіодного або галогенового. Довжина - до 600 метрів;
• не засліплює зустрічних водіїв, підсвічуючи тільки ту область, яку потрібно;
• споживають в два рази менше енергії;
• компактний розмір.

Серед мінусів можна назвати лише один - висока вартість. А до вартості самої фари варто ще додати періодичне обслуговування і налаштування.