Пристрій і принцип роботи системи контролю тиску в шинах TPMS
Зміст
Підтримка оптимального тиску в шинах відбивається на зчепленні з дорожньою поверхнею, витраті палива, керованості і безпеки руху автомобіля в цілому. Більшість водіїв для перевірки використовують звичайний манометр, але прогрес не стоїть на місці і в сучасних автомобілях активно впроваджується електронна система контролю тиску в шинах TPMS. Наприклад, в європейських країнах і США вона обов'язкова для всіх транспортних засобів. У Росії наявність системи TPMS стало обов'язковим вимогам при сертифікації нових типів ТС з 2016 року.
Що таке система TPMS
Система контролю тиску в шинах TPMS (Система контролю тиску в шинах) Відноситься до активної безпеки автомобіля. Як і багато інших інновацій вона прийшла з військової галузі. Головне її завдання - відстежувати тиск в шинах і подавати сигнал попередження водієві при падінні нижче порогового значення. Здається, що тиск в шинах не найважливіший параметр в автомобілі, але це не так. В першу чергу - це безпека водіння. Наприклад, якщо тиск в шинах з кожного боку осей різний, то автомобіль буде відводити в бік. В базових комплектаціях TPMS почала з'являтися з 2000 року. Також є автономні системи моніторингу, які можна купити і встановити окремо.
Види систем контролю тиску в шинах
Принципово системи можна розділити на два види: з прямим (Direct) і непрямим (Indirect) виміром.
Система непрямого вимірювання
Це система вважається найпростішою за принципом дії і реалізується за допомогою ABS. Вона в русі визначає радіус колеса і відстань, яке воно проходить за один оборот. Датчики ABS порівнюють показники від кожного колеса. Якщо є зміни, то подається сигнал на приладову панель автомобіля. Ідея полягає в тому, що радіус і пройдену відстань спущеного колеса буде відрізнятися від еталонного.
Плюсом такого типу TPMS є відсутність додаткових елементів і прийнятна вартість. Також в сервісі можна налаштувати основні параметри тиску, від якого будуть вимірюватися відхилення. Мінусом є обмежені функції. Не можна виміряти тиск до початку руху, температуру. Відхилення від реальних даних може становити близько 30%.
Система прямого виміру
Даний тип TPMS найбільш актуальний і точний. Тиск в кожній шині вимірюється спеціальним датчиком.
У стандартний набір системи входять:
- датчики тиску в шинах;
- приймач сигналу або антена;
- блок керування.
Датчики передають сигнал про температуру і стан тиску в шинах. Приймальна антена передає сигнал в блок управління. Приймачі встановлюються в колісних арках автомобіля, на кожне колесо свій.
Існують системи, в яких відсутні приймачі сигналу і колісні датчики зв'язуються безпосередньо з блоком управління. У таких системах датчики необхідно "прописувати" в блок, щоб він розумів в якому колесі з'явилася проблема.
Інформація для водія може виводитися різними способами. У дешевших варіантах замість дисплея загоряється індикатор, що сигналізує про неполадки. Як правило, він не вказує в якому саме колесі проблема. У разі виведення даних на дисплей можна отримувати інформацію про температуру і тиск для кожного колеса окремо.
Датчики тиску і їх різновиди
Ключовими компонентами системи є датчики. Це складні пристрої. До їх складу входять: передавальна антена, акумулятор, сам датчик тиску і температури. Такий пристрій контролерів у більш просунутих систем, але є і простіше.
За своєю будовою і способом монтажу розрізняють датчики:
- механічні;
- зовнішні;
- внутрішні.
Механічні датчики найпростіші і коштують недорого. Вони вкручуються замість ковпачка. Тиск в шинах зміщує ковпачок на певний рівень. Зелений колір зовнішнього клапана показує нормальний тиск, жовтий - потрібно підкачка, червоний - низький рівень. Такі датчики не показують точних цифр, також їх часто просто скручують. Тиск по ним в русі визначити неможливо. Зробити це можна тільки візуально.
Зовнішні електронні датчики також накручуються на вентиль, але передають безперервний сигнал з певною частотою про стан тиску на дисплей, індикатор або смартфон. Їх недоліком є схильність до механічних пошкоджень під час руху і доступність для злодюжок.
Внутрішні електронні датчики тиску встановлюються всередині диска і суміщені з колісними вентилями. Вся електронна начинка, антена і батарея ховаються всередині колеса. Із зовнішнього боку накручується звичайний вентиль. Мінусом є складність монтажу. Для їх установки потрібно бортіровать кожне колесо. Ресурсу акумулятора датчика як внутрішнього, так і зовнішнього, зазвичай вистачає на 7-10 років. Після потрібно зробити заміну.
Якщо у вас встановлені датчики тиску в колесах - обов'язково попередьте про це майстра шиномонтажу. У більшості випадків їх зрізають при заміні гуми.
Переваги та недоліки системи
Можна виділити наступні переваги:
- Підвищення рівня безпеки. Це один з головних і важливих переваг системи. За допомогою TPMS водій може вчасно встановити несправність в тиску, тим самим попередити можливі поломки і ДТП.
- Економія. На установку системи будуть потрібні якісь кошти, але в перспективі вони окупляться. Оптимальний тиск допоможе раціонально витрачати паливо. Також збільшується термін служби шин.
Залежно від виду системи, у неї є і певні мінуси:
- Схильність до розкрадання. Якщо внутрішні датчики вкрасти неможливо, то зовнішні скручують часто. Увага несвідомих громадян також може залучити додатковий дисплей в салоні.
- Збої в роботі і несправності. Автомобілі, які прибули з Європи і США, часто поставляються з демонтованими колесами для економії простору. При установці коліс може знадобитися калібрування датчиків. Зробити це можна, але можуть знадобитися певні знання. Зовнішні датчики схильні до впливу зовнішнього середовища і механічних пошкоджень, що може привести до їх поломки.
- Зайвий дисплей (при самостійній установці). Як правило, дорогі машини спочатку обладнані системою контролю тиску. Вся інформація зручно виводиться на екран бортового комп'ютера. Встановлені самостійно системи мають окремий дисплей, який виглядає чужеродно в салоні. В якості альтернативного варіанту встановлюють модуль TPMS в прикурювач. При тривалій стоянці і в будь-який момент його можна просто зняти.
Можливі несправності TPMS
Основними причинами несправності датчиків TPMS може бути:
- несправність блоку управління і передавального пристрою;
- розряд акумулятора датчиків;
- механічні ушкодження;
- аварійна заміна колеса або коліс без датчиків.
Також при заміні одного з вбудованих датчиків на інший система може конфліктувати і видавати сигнал про помилку. В Європі стандартна радіочастота для датчиків 433 МГц, а в США - 315 МГц.
Якщо один з датчиків вийшов з ладу, то може допомогти перепрограмування системи. Рівень спрацьовування непрацюючого датчика ставиться на нульовий. Не у всіх системах це доступно.
Система TPMS може видавати два індикатора помилки на приладовій панелі: напис "TPMS" і "шина зі знаком оклику". Принципово важливо розуміти, що в першому випадку несправність пов'язана з роботою самої системи (блок управління, датчики), а в другому з тиском в шинах (недостатній рівень).
У просунутих системах кожен контролер має свій унікальний ідентифікаційний код. Як правило, вони йдуть в заводській комплектації. При їх калібрування потрібно дотримуватися певної послідовності, наприклад, передні лівий і правий, потім задні правий і лівий. Налаштувати такі датчики самому буває важко і краще звернутися до фахівців.
