Пристрій і принцип роботи стабілізатора поперечної стійкості

Стабілізатор поперечної стійкості - один з обов'язкових елементів підвіски в сучасних автомобілях. Непримітна на перший погляд деталь зменшує крен кузова при поворотах і перешкоджає перекидання автомобіля. Саме від цього компонента залежить стійкість, керованість і маневреність автомобіля, а також безпеку водія і пасажирів.

Принцип роботи

Основне призначення стабілізатора поперечної стійкості - перерозподіляти навантаження між пружними елементами підвіски. Як відомо, в поворотах автомобіль крениться, і саме в цей момент включається в роботу стабілізатор поперечної стійкості: стійки зміщуються в протилежні сторони (одна стійка піднімається, а інша - опускається), при цьому середня частина (стрижень) починає закручуватися.

В результаті на тій стороні, де автомобіль «завалився» на бік, стабілізатор піднімає кузов, а на протилежній - опускає. Чим більше машина нахиляється, тим сильніше опір цього елемента підвіски. В результаті автомобіль вирівнюється по відношенню до площини дорожнього полотна, знижується крен і поліпшується зчеплення з дорогою.

Елементи стабілізатора поперечної стійкості

Стабілізатор поперечної стійкості складається з трьох компонентів:

• сталевої труби (стержня) П-подібної форми;
• двох стійок (тяг);
• кріплень (хомути, гумові втулки).

Розглянемо дані елементи докладніше.

стрижень

Стрижень - це пружна поперечна розпірка, виготовлена ​​з пружинного стали. Розташовується поперек кузова автомобіля. Стрижень - основний елемент стабілізатора поперечної стійкості. У більшості випадків сталевий прут має складну форму, так як під днищем кузова машини є багато інших деталей, розташування яких потрібно враховувати.

стійки стабілізатора

Стійка стабілізатора поперечної стійкості (тяга) - це елемент, що з'єднує кінці сталевого стрижня з важелем або амортизаторной стійкою підвіски. Зовні стійка стабілізатора являє собою шток, довжина якого варіюється від 5 до 20 сантиметрів. На обох її кінцях розташовані шарнірні з'єднання, захищені пильовиками, за допомогою яких вона кріпиться до інших компонентів підвіски. Шарніри забезпечують рухливість з'єднання.

У процесі руху на тяги доводиться істотне навантаження, через яку шарнірні з'єднання руйнуються. В результаті, тяги дуже часто виходять з ладу, і міняти їх доводиться раз в 20-30 тисяч кілометрів.

Кріплення

Кріплення стабілізатора поперечної стійкості є гумові втулки і хомути. Зазвичай він кріпиться до кузова автомобіля в двох місцях. Головне завдання хомутів - надійно закріпити стержень. Гумові втулки потрібні для того, щоб балка могла обертатися.

види стабілізаторів

Залежно від місця установки розрізняють передній і задній стабілізатори поперечної стійкості. У деяких легкових машинах задня поперечна сталева розпірка не встановлюється. Передній же стабілізатор на сучасних автомобілях встановлюється завжди.

Розрізняють також активний стабілізатор поперечної стійкості. Даний елемент підвіски є керованим, так як він змінює свою жорсткість залежно від типу дорожнього покриття та характеру руху. Максимальна жорсткість забезпечується в крутих поворотах, середня - на ґрунтовій дорозі. В умовах бездоріжжя ця частина підвіски зазвичай відключається.

Жорсткість стабілізатора змінюється кількома способами:

• застосування гідроциліндрів замість стійок;
• використання активного приводу;
• застосування гідроциліндрів замість втулок.

У гідравлічній системі за жорсткість стабілізатора відповідає гідравлічний привід. Конструкція приводу може відрізнятися в залежності від встановленої на автомобіль гідравлічної системи.

недоліки стабілізатора

Основні мінуси стабілізатора - це зменшення ходу підвіски і погіршення прохідності позашляховиків. При поїздках по бездоріжжю є ризик "вивішування" колеса і втрати контакту з опорною поверхнею.

Автовиробники пропонують вирішити цю проблему двома способами: відмовитися від стабілізатора на користь адаптивної підвіски, або використовувати активний стабілізатор поперечної стійкості, що змінює жорсткість в залежності від типу дорожнього покриття.

Про те, як замінити стійку стабілізатора на ВАЗ 2108-99, читайте окремий огляд.