Пристрій і принцип роботи вакуумного підсилювача гальм

Вакуумний підсилювач є одним з невід'ємних елементів гальмівної системи автомобіля. Головне його призначення - збільшення зусилля, що передається від педалі до головного гальмівного циліндра. За рахунок цього управління автомобілем стає більш легким і комфортним, а гальмування ефективним. У статті розберемо, як працює підсилювач, дізнаємося з яких елементів він складається, а також з'ясуємо, чи можна без нього обійтися.

Функції вакуумного підсилювача

Основними функціями вакуумника (простонародне позначення пристрою) є:

• збільшення зусилля, з яким водій тисне на педаль гальма;
• забезпечення більш ефективної роботи гальмівної системи при екстреному гальмуванні.

Додаткове зусилля вакуумний підсилювач створює за рахунок виникає розрядження. І саме це посилення в разі екстреного гальмування автомобіля, що рухається з великою швидкістю, дозволяє всій системі гальм відпрацювати з високим ККД.

Пристрій вакуумного підсилювача гальм

Конструктивно вакуумний підсилювач являє собою герметичний корпус округлої форми. Він встановлюється перед гальмівною педаллю в моторному відсіку. На його корпусі розташовується головний гальмівний циліндр. Існує ще один різновид пристрою - гідровакуумний підсилювач гальм, який включений в гідравлічну частину приводу.

Вакуумний підсилювач гальм складається з наступних елементів:

1. корпус;
2. діафрагма (на дві камери);
3. контрольний клапан;
4. штовхач педалі гальма;
5. шток поршня гідроциліндра гальм;
6. поворотна пружина.

Корпус пристрою розділений діафрагмою на дві камери: вакуумну і атмосферну. Перша розташована з боку головного гальмівного циліндра, друга - з боку педалі гальма. Через зворотний клапан підсилювача вакуумна камера з'єднана з джерелом розрядження (вакууму), в якості якого на автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння використовується впускний колектор перед подачею палива в циліндри.

У дизелі же джерелом розрядження служить електричний вакуумний насос. Тут розрядження у впускному колекторі незначне, тому насос є обов'язковим елементом. Зворотний клапан вакуумного підсилювача гальм роз'єднує його з джерелом розрядження при зупинці двигуна, а також в разі, при якому вийшов з ладу електровакуумний насос.

Діафрагма з'єднана зі штоком поршня головного гальмівного циліндра з боку вакуумної камери. Її рух забезпечує переміщення поршня і нагнітання гальмівної рідини до колісних циліндрах.

Атмосферна камера в початковому положенні з'єднана з вакуумною камерою, а при натиснутій педалі гальма - з атмосферою. Повідомлення з атмосферою забезпечує стежить клапан, переміщення якого відбувається за допомогою штовхача.

У конструкцію вакуумника з метою збільшення ефективності гальмування в екстреній ситуації може бути включена система екстреного гальмування у вигляді додаткового електромагнітного приводу штока.

Принцип роботи вакуумного підсилювача гальм

Працює вакуумний підсилювач гальм за рахунок різного тиску в камерах. При цьому в початковому положенні тиск в обох камерах буде однакове і рівне тиску, який створюється джерелом розрядження.

При натисканні на педаль гальма штовхач передає зусилля до стежить клапану, який перекриває канал, що з'єднує обидві камери. Подальший рух клапана сприяє з'єднанню атмосферної камери через з'єднує канал з атмосферою. Внаслідок чого розрядження в камері знижується. Різниця тиску в камерах переміщує шток поршня головного гальмівного циліндра. Коли гальмування закінчується, камери знову з'єднуються і тиск в них вирівнюється. Діафрагма під дією поворотної пружини займає своє початкове положення. Вакуумника працює пропорційно силі натискання на гальмівну педаль, тобто чим сильніше водій буде натискати на педаль гальма, тим ефективніше буде працювати пристрій.

Датчики вакуумного підсилювача

Ефективну роботу вакуумного підсилювача з найбільш високим коефіцієнтом корисної дії забезпечує пневматична система екстреного гальмування. До складу останньої входить датчик, що вимірює швидкість переміщення штока підсилювача. Він розташований безпосередньо в підсилювачі.

Також в вакуумника присутній датчик, який визначає ступінь розрядження. Він призначений для сигналізації про нестачу вакууму в підсилювачі.

Висновок

Вакуумний підсилювач гальм є незамінним елементом гальмівної системи. Без нього обійтися, звичайно, можна, але не потрібно. По-перше, доведеться витрачати більше зусиль при гальмуванні, можливо, навіть доведеться тиснути на педаль гальма двома ногами. А по-друге, їзда без підсилювача небезпечна. У разі екстреного гальмування може просто не вистачити гальмівного шляху.

Питання та відповіді:

Навіщо потрібен клапан вакуумного підсилювача гальм? Цей пристрій забезпечує видалення повітря з підсилювача гальм. Він не дає повітрю потрапити до гальмівної магістралі, що може стати причиною відмови гальм.

Як працює клапан вакуумного підсилювача гальм? Принцип роботи зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм дуже простий. Він випускає повітря в одному напрямку і не дає надходити повітря назад.

Що буде, якщо не працює вакуумний підсилювач гальм? При тому ж зусиллі на педаль машина стала помітно гірше гальмувати. При натисканні педалі чутно шипіння, збільшуються обороти двигуна. педаль може бути твердою.

Як перевірити клапан вакуумного підсилювача гальм? Для діагностики зворотного клапана досить зняти його з вакуумного підсилювача гальм і подуть у патрубок, яким він вставляється в підсилювач. У справному клапані потік йтиме лише в одному напрямку.