Влаштування та ремонт головного гальмівного циліндра на автомобілі ВАЗ 2107

Для уповільнення та повної зупинки автомобіля ВАЗ 2107 використовуються традиційні рідинні гальма, спереду – дискові, на задніх колесах – барабанні. Основний елемент, який відповідає за надійну роботу системи та своєчасний відгук на натискання педалі, - головний гальмівний циліндр (скорочено - ГТЦ). Загальний ресурс агрегату становить 100–150 тис. км, але окремі деталі зношуються через 20–50 тис. км. пробігу. Діагностувати несправність та провести ремонт власник «сімки» може самостійно.

Настрій і мета GTC

Головний циліндр є довгастим циліндром з гніздами для підключення трубок гальмівних контурів. Елемент знаходиться в задній частині підкапотного простору, навпроти місця водія. ГТЦ легко виявити за двосекційним розширювальним бачком, встановленим вище агрегату і з'єднаним з ним 2 шлангами.

Корпус ГТЦ прикріплений до "бочки" вакуумного підсилювача, розташованого на задній стінці моторного відсіку.

Кріпиться циліндр двома гайками М8 до фланця вакуумного підсилювача гальм. Ці вузли працюють у парі — шток, що йде від педалі, натискає на поршні ГТЦ, а мембрана вакууму посилює це натискання, полегшуючи роботу водія. Сам циліндр виконує такі функції:

• розподіляє рідину по 3 робочим контурам - два обслуговують передні колеса окремо, третій - пару задніх;
• за допомогою рідини передає зусилля педалі гальма на робочі циліндри (РЦ), що стискають або розсувні колодки на маточях коліс;
• спрямовує надлишки рідини в розширювальний бачок;
• відкидає шток та педаль у вихідне положення після того, як водій перестав її натискати.

У класичних моделях «Жигулів» задні колеса об'єднані в один гальмівний контур

Основне завдання ГТЦ - без найменших затримок передавати тиск на поршні робочих циліндрів, зберігаючи силу та швидкість натискання педалі. Адже машина сповільнюється по-різному — в аварійній ситуації водій тисне педаль «підлогу», а при об'їзді перешкод і нерівностей — трохи пригальмовує.

Пристрій і принцип дії агрегату

На перший погляд, конструкція головного циліндра здається складною, оскільки складається з безлічі дрібних деталей. Розібратися у пристрої допоможе схема та перелік цих елементів (позиції на картинці та у списку збігаються):

1. Литий металевий корпус на 2 робочі камери.
2. Шайба – фіксатор перепускного штуцера.
3. Скидний штуцер, що з'єднується шлангом із розширювальним бачком.
4. Ущільнювальне прокладання штуцера.
5. Шайба обмежувального гвинта.
6. Гвинт - обмежувач руху поршня.
7. Пружина зворотна.
8. Опорна чашка.
9. Пружинка компенсаційна.
10. Кільце, що ущільнює проміжок між поршнем і корпусом, - 4 шт.
11. Кільце розпірне.
12. Поршень, що обслуговує контур задніх коліс;
13. Проміжна шайба.
14. Поршень, що працює на 2 контури передніх коліс.

В основному гальмівному циліндрі «сімки» передбачено 2 окремі камери та два поршні, що штовхають рідину в різних контурах.

Оскільки в корпусі ГТЦ передбачено 2 камери, на кожній встановлено окремий штуцер перепуску (поз. 3) і обмежувальний гвинт (поз. 6).

З одного торця корпус циліндра закритий металевою заглушкою, на другому зроблений фланець приєднання. Вгорі кожної камери передбачені канали для підключення трубок системи (прикручуються на різьбленні) та скидання рідини в розширювальну ємність через штуцери та патрубки. У канавках поршнів встановлені манжети, що ущільнюють (поз. 10).

Обидва верхні штуцери ГТЦ приєднуються до однієї розширювальної ємності

Алгоритм роботи ГТЦ має такий вигляд:

1. Спочатку зворотні пружини утримують поршні біля передніх стін камер. Причому кільця розпірні впираються в обмежувальні гвинти, рідина з бачка заповнює камери через відкриті канали.
2. Водій тисне педаль гальма та вибирає вільний хід (3-6 мм), штовхач переміщає перший поршень, манжета закриває канал розширювальної ємності.
3. Починається робочий хід - передній поршень вичавлює рідину в трубки і змушує рухатися другий поршень. Напір рідини у всіх трубках зростає однаково, одночасно спрацьовують гальмівні колодки передніх та задніх коліс.

Два нижні болти обмежують хід поршнів усередині циліндра, пружини відкидають їх у вихідне положення

Коли автоаматор відпускає педаль, пружини відкидають поршні у вихідне положення. Якщо тиск у системі підніметься вище за норму, частина рідини піде каналами в бачок.

Зростання тиску до критичної позначки нерідко виникає через закипання рідини. Будучи в поїздці, мій знайомець додав до розширювального бачка «сімки» контрафактну DOT 4, яка згодом закипіла. Результат – часткова відмова гальм та терміновий ремонт.

Відео: ілюстрація роботи основного гідроциліндра

головний гальмівний циліндр

Який циліндр ставити у разі заміни

Щоб уникнути проблем при експлуатації, краще знайти оригінальний ГТЦ тольяттінського виробництва, каталожний номер 21013505008. Але оскільки сімейство автомобілів ВАЗ 2107 давно не випускається, знайти вказану запчастину стає непросто, особливо у віддалених регіонах. Альтернатива - вироби інших виробників, які непогано зарекомендували себе на російському ринку:

• ATE;
• «БелМаг»;
• «Базальт»;
• ЛНР;
• Фенокс.

Судячи з відгуків власників "сімок" на тематичних форумах, шлюб найчастіше трапляється серед виробів бренду "Фенокс". Порада щодо покупки оригінальних запчастин: не купуйте такі на ринках та неперевірених магазинах, у подібних точках продається багато підробок.

Оригінальні запчастини гальмівної системи в заводській упаковці стають рідкістю і часто підробляються

Браковані запчастини траплялися і за часів СРСР. Пам'ятаю випадок із дитинства, коли батько взяв мене переганяти з автосалону свої перші «Жигулі». 200 км шляху ми долали всю ніч, оскільки на задніх та передніх колесах мимоволі стискалися колодки, сильно грілися обода. Причину з'ясували пізніше – шлюб заводського головного циліндра, який безкоштовно замінили на СТО за гарантією.

Несправності та способи діагностики гідроциліндра

Перевірка гальмівної системи загалом та ГТЦ зокрема виконується з появою характерних ознак:

• на панелі приладів спалахнула червона лампа недостатнього рівня гальмівної рідини;
• вільний хід педалі сильно збільшився або він відверто провалюється;
• для уповільнення машини доводиться сильно давити педаль;
• нерівномірне гальмування - автомобіль відводить убік при різкому натисканні;
• транспортний засіб уповільнюється насилу, педаль упирається в підлогу.

Найпростіший спосіб діагностувати проблеми гідроциліндра – уважно оглянути його на предмет потік. Зазвичай рідина видно на корпусі вакуумного підсилювача чи лонжероні під ГТЦ. Якщо розширювальний бачок цілий, потрібно знімати та ремонтувати головний циліндр.

Не проблеми з головним циліндром вказують потіки рідини на корпусі та під агрегатом

Як швидко і точно виявити несправність ГТЦ, не перевіряючи решту елементів системи:

1. Ключем 10 мм по черзі виверніть гальмівні трубки всіх контурів, вкручуючи на місце заглушки — болти М8 х 1.
2. Зняті кінці трубок теж заглушіть ковпачками або дерев'яними клином.
3. Сядьте за кермо і кілька разів натисніть на гальмо. Якщо гідроциліндр справний, через 2-3 хитавиці камери заповняться рідиною з бачка і педаль перестане натискатися.

Для перевірки ГТЦ замість трубок в отвори потрібно вкрутити гвинти з дрібним різьбленням.

На проблемному ГТЦ кільця ущільнювачів (манжети) стануть перепускати рідину назад в бачок, провали педалі не припиняться. Щоб переконатися в поломці остаточно, відкрутіть 2 фланцеві гайки циліндра і відсуньте його від вакуумного підсилювача - з отвору потече рідина.

Трапляється, що розкисають манжети другої камери, кільця першої секції залишаються працездатними. Тоді в процесі діагностики педаль провалюватиметься повільніше. Пам'ятайте, справний ГТЦ не дасть вичавити педаль більше 3 разів і не дозволить їй провалитися, оскільки рідини нема куди йти з камер.

Коли задній гальмівний контур не працює, при натисканні на штовхач рідина витікає тільки з 2 отворів ГТЦ

Інструкція з ремонту та заміни

Проблеми головного гідроциліндра усуваються двома шляхами:

1. Розбирання, чищення агрегату та встановлення нових ущільнювачів із ремкомплекту.
2. Заміна GTC.

Як правило, власники "Жигулів" обирають другий шлях. Причини - низька якість нових манжет і вироблення внутрішніх стінок циліндра, через що несправність повторюється через 2-3 тижні після заміни кілець. Імовірність відмови ГТЦ з деталями ремонтного комплекту становить приблизно 50%, в інших випадках ремонт закінчується успішно.

На своєму автомобілі ВАЗ 2106, де стоїть ідентичний гідроциліндр, я не раз намагався поміняти манжети з метою економії. Результат невтішний - вперше педаль провалилася через 3 тижні, вдруге - через 4 місяці. Якщо приплюсувати втрати рідини та витрачений час, вийде повноцінна заміна ГТЦ.

Інструменти і пристосування

Щоб зняти основний гідроциліндр у власному гаражі, знадобиться звичайний набір інструменту:

• ріжкові та накидні ключі розміром 10-13 та 22 мм;
• невелика викрутка з плоским кінцем;
• пасатижі для стопорних кілець;
• шприц чи медична груша;
• багато ганчір'я.

Перед розбиранням варто запастися гальмівною рідиною в об'ємі не менше 0,5 л.

Рекомендується заздалегідь підготувати заглушки для трубок гальмівної системи після від'єднання з них неминуче потече рідина. Дрантя варто підкласти знизу ГТЦ, оскільки невелика частина вмісту все одно проллється.

Як найпростіша заглушка використовуйте акуратний дерев'яний клинок діаметром 6 мм із загостреним кінцем.

За ремонтом гальмівної системи завжди слідує прокачування, для якого потрібно підготувати відповідні пристрої:

• накидний ключ, що підходить до штуцерів робочих циліндрів (7 або 8 мм);
• запас рідини відповідної марки;
• інструменти для зняття коліс – домкрат, балонний ключ;
• пляшка та прозора пластикова трубка, що одягається на штуцери РЦ.

Манжети від різних виробників можуть відрізнятися формою і підходять тільки до «рідних» ГТЦ

Якщо планується заміна ущільнювачів, ремкомплект слід підбирати за брендом ГТЦ. Наприклад, манжети виробника Fenox не підійдуть до головного циліндра фірми ATE, оскільки відрізняються формою. Щоб не помилитись, беріть деталі одного виробника. Для ремонту оригінального агрегату придбайте комплект гумотехнічних виробів балаківського заводу.

Демонтаж та монтаж GTC

Зняття гідроциліндра ведеться у такій послідовності:

1. За допомогою шприца або груші максимально спорожніть розширювальну ємність. Послабивши хомути, від'єднайте патрубки від штуцерів ГТЦ, направте їх у пластикову пляшку, що обрізає.
   

   Залишки рідини з бачка зливаються через патрубки у невелику ємність.
2. Ключем 10 мм по черзі відверніть муфти на трубках гальмівних контурів, витягніть з отворів і заткніть підготовленими заглушками.
   

   Після відкручування трубки акуратно відводяться убік і глушать пробками.
3. Накидним ключем 13 мм відкрутіть 2 гайки на посадковому фланці основного циліндра.
4. Зніміть елемент зі шпильок у горизонтальному положенні.
   

   Перед зняттям гідроциліндра зі шпильок не забудьте прибрати шайби, інакше вони впадуть під машину

Не бійтеся переплутати металеві трубки місцями, магістраль заднього контуру помітно віддалена від двох передніх.

Якщо заміна гідроциліндра, відкладіть стару деталь і надягніть на шпильки нову. Виконуйте збірку у зворотному порядку, муфти трубок затягуйте акуратно, щоб не зірвати різьблення. Дійшовши до заповнення ГТЦ, дійте так:

1. Залийте в бачок свіжу рідину до максимального рівня, не надягайте кришку.
2. По черзі ослабте муфти магістралей, дозволяючи рідині витіснити повітря. Слідкуйте за рівнем у ємності.
   

   Після 4-5 натискань педаль слід тримати, поки виконавець не стравить повітря через з'єднання трубок ГТЦ
3. Усадіть помічника на місце водія і попросіть кілька разів хитнути гальмо і зупинити педаль у натиснутому стані. Відкрутіть на півоберта гайку заднього контуру, випустіть повітря і знову затягніть.
4. Операцію повторюйте на всіх магістралях доти, доки зі з'єднань не потече чиста рідина. Остаточно затягніть муфти і добре протріть всі мокрі сліди.
   

   Після накачування тиску педаллю потрібно злегка відпустити муфту кожної трубки, тоді рідина витіснятиме повітря

Якщо раніше в систему не потрапило повітря, а заглушки не дали рідини витекти з трубок, прокачування головного циліндра цілком достатньо. В іншому випадку виганяйте повітряні бульбашки з кожного контуру, як описано нижче.

Допомагаючи знайомому прокачувати новий гідроциліндр на "сімці", я примудрився перетягнути муфту заднього контуру гальм. Довелося купувати нову трубку, встановлювати на машину та виганяти повітря із усієї системи.

Порядок заміни манжет

Перед розбиранням злийте з гідроциліндра залишки робочої речовини і обітріть ганчіркою корпус. Внутрішності агрегату виймаються так:

1. За допомогою викрутки витягніть гумовий пильовик, встановлений усередині ГТЦ з боку фланця.
2. Закріпіть циліндр у лещатах, ключами 12 та 22 мм послабте торцеву заглушку та 2 обмежувальні болти.
   

   Пробка та обмежувальні гвинти сильно затягнуті із заводу, тому краще скористатися головкою з коміром
3. Виверніть торцевий затор, не втративши мідної шайби. Зніміть агрегат із лещат і остаточно викрутіть болти.
4. Покладіть гідроциліндр на стіл, вставте з боку фланця круглий стрижень і поступово виштовхніть усі деталі. Розкладіть їх у порядку черговості.
   

   Нутрощі гідроциліндра виштовхуються назовні за допомогою сталевого стрижня або викрутки
5. Протріть корпус зсередини і переконайтеся, що на стінках немає раковин і помітної оку виробки. Якщо така виявлена, змінювати манжети безглуздо - доведеться купувати новий ГТЦ.
   

   Щоб побачити дефекти гідроциліндра, потрібно протерти внутрішні стінки ганчіркою.
6. Викруткою зніміть із поршнів гумки та поставте нові з ремкомплекту. Пасатижами витягніть стопорні кільця штуцерів і поміняйте дві ущільнювальні прокладки.
   

   Нові ущільнювачі легко натягуються на поршні вручну
7. По черзі вставляйте всі деталі назад усередину корпусу з фланцевої сторони. Проштовхуйте елементи круглим стрижнем.
   

   При складанні будьте уважні, дотримуйтесь черговості установки деталей
8. Вкрутіть торцеву пробку та болти, що обмежують. Натискаючи стрижнем на перший поршень, перевірте, як пружини відкидають шток назад. Встановіть новий пильовик.

Увага! Поршні потрібно правильно орієнтувати при складанні - довгий паз на деталі повинен бути навпроти бічного отвору, куди закручується обмежувальний болт.

Канавка на поршні повинна бути на одній лінії з отворами під обмежувальні гвинти

Зібраний циліндр встановіть на машину, заповніть робочою речовиною та прокачайте згідно з наведеною вище інструкцією.

Відео: як розібрати та поміняти манжети ГТЦ

Заміна ремкомплекту головного гальмівного циліндра ВАЗ 2107

Відновлення робочих циліндрів

Доцільність заміни манжет РЦ можна перевірити лише у процесі розбирання. Якщо виявиться критичне вироблення та інші дефекти, ставити нові ущільнювачі безглуздо. Насправді більшість водіїв змінює задні циліндри повністю, а передніх супортах — лише манжети. Причина очевидна — механізми гальм передніх коліс значно дорожчі за задні РЦ.

Характерні ознаки несправності робочого циліндра - нерівномірність гальмування, зниження рівня розширювального бачка і мокрі плями на внутрішній частині маточини.

Коли РЦ починає протікати, весь гальмівний механізм стає мокрим та брудним.

Для ремонту РЦ знадобиться перерахований вище інструментарій, нові ущільнювальні кільця і ​​синтетичне мастило гальмівних механізмів. Порядок робіт при заміні манжет передніх супортів:

1. Підніміть потрібну сторону машини домкратом та зніміть колесо. Розблокуйте та витягніть штифти, вийміть колодки.
2. Для зручності поверніть кермо до упору праворуч або ліворуч, головкою 14 мм відкрутіть болт, що притискає шланг гальмівного контуру до супорту. Заткніть отвір у патрубку, щоб рідина не витікала.
   

   Кріплення гальмівного шланга у вигляді болта знаходиться зверху супорта
3. Послабте та викрутіть два болта кріплення супорта (головка 17 мм), попередньо відігнувши краї фіксуючої шайби. Зніміть гальмівний механізм.
   

   Гайки кріплення супорта розташовуються з внутрішньої сторони передньої маточини
4. Вибийте штифти, що контролюють, і відокремте циліндри від корпусу супорта. Видаліть гумові пильовики, витягніть поршні та ущільнюючі кільця, вставлені в пази всередині РЦ.
   

   Гумові кільця витягуються з пазів за допомогою шила або викрутки
5. Добре вичистіть робочі поверхні, незначні задираки зашліфуйте наждачним папером №1000.
6. Вкладіть у канавки нові кільця, обробіть поршні мастилом і вставте всередину циліндрів. Надягніть пильовики з ремкомплекту і зберіть механізм у зворотній послідовності.
   

   Перед установкою поршень краще змастити спеціальним складом, у крайньому випадку — гальмівною рідиною

Відокремлювати циліндри від корпусу не обов'язково, це робиться більше для зручності. Щоб при розбиранні втратити мінімум рідини, використовуйте «дідівський» прийом: замість штатної пробки розширювальної ємності накрутіть кришку від зчеплення бачка, ущільнену поліетиленовим пакетом.

Ущільнення кришки бачка не дозволяє повітрям замінювати рідину, після від'єднання трубки РЦ вона майже не капає

Щоб змінити ущільнювачі заднього РЦ, доведеться ґрунтовно розібрати гальмівний механізм:

1. Зніміть колесо та барабан заднього гальма, відкрутивши 2 напрямні ключем 12 мм.
   

   Якщо гальмівний барабан не знімається вручну, закрутіть напрямні в сусідні отвори та стягніть деталь шляхом видавлювання
2. Розблокуйте ексцентричні фіксатори колодок, зніміть нижню та верхню пружину.
   

   Зазвичай, пружинні ексцентрики повертаються вручну, але іноді треба використовувати пасатижі.
3. Демонтуйте колодки, витягніть розпірну планку. Відкрутіть муфту трубки робочого контуру, відведіть її убік і заткніть дерев'яною пробкою.
   

   Для зняття та зворотної установки пружин рекомендується зробити спеціальний гак із металевого прутка.
4. Ключем 10 мм викрутіть 2 болти кріплення РЦ (головки знаходяться на звороті металевого кожуха). Зніміть циліндр.
   

   Перед відкручуванням болти кріплення бажано обробити аерозольним мастилом WD-40
5. Витягніть з корпусу гідроциліндра поршні, попередньо знявши гумові пильовики. Видаліть зсередини бруд, насухо витріть деталь.
6. Поміняйте на поршнях кільця ущільнювача, змастіть поверхні, що труться, і зберіть циліндр. Надягніть нові пильовики.
   

   Перш ніж ставити нові манжети, почистіть та витріть канавки поршнів
7. Встановіть РЦ, колодки та барабан у зворотній послідовності.
   

   При складанні робочого циліндра допускається забиття поршня акуратним постукуванням

Якщо внаслідок несправності РЦ пропускав рідину, вичистіть та ретельно протріть усі деталі гальмівного механізму перед збиранням.

Після монтажу стравіть частину рідини разом із повітрям, підкачуючи тиск у контурі педаллю та послаблюючи скидний штуцер. Не забудьте поповнити запас робочої речовини у розширювальній ємності.

Відео: як поміняти ущільнювачі заднього робочого циліндра

Заміна манжет заднього гальмівного циліндра ВАЗ 2102

Видалення повітря шляхом прокачування

Якщо в процесі ремонту з контуру випливло багато рідини і в системі утворилися повітряні бульбашки, відремонтовані гідроциліндри не зможуть нормально функціонувати. Контур необхідно прокачати, користуючись інструкцією:

1. Надягніть на скидний штуцер накидний ключ і прозору трубку, спрямовану в пляшку.
   

   Пляшка з трубкою приєднується до штуцера на передньому супорті або задній ступиці
2. Попросіть помічника вичавлювати гальмівну педаль по 4-5 разів, утримуючи її наприкінці кожного циклу.
3. Коли помічник зупиняється і тримає педаль, послаблюйте штуцер надітим ключем і спостерігайте протоку рідини по трубці. Якщо видно повітряні бульбашки, затягуйте гайку і командуйте помічникові знову накачувати тиск.
   

   У процесі прокачування штуцер відвертається на півоберта, не більше
4. Процедура повторюється, доки ви не побачите в трубці чисту рідину без бульбашок. Тоді остаточно затягніть штуцер та встановлюйте колесо.

Перед видаленням повітря та в процесі прокачування бачок поповнюється новою рідиною. Робочу речовину, наповнену бульбашками та злиту в пляшку, використовувати повторно не можна. Після закінчення ремонту перевірте працездатність гальм на ходу.

Відео: як прокачуються гальма ВАЗ 2107

прокачування гальм відео

Конструкція гальмівної системи ВАЗ 2107 досить проста – тут відсутні електронні датчики ABS та автоматичні клапани, що встановлюються на сучасних автомобілях. Це дозволяє власнику "сімки" економити кошти на відвідуваннях станції техобслуговування. Для ремонту ГТЦ та робочих циліндрів не потрібні спеціальні пристрої, а запчастини цілком доступні за ціною.