Змінюємо термостат на ВАЗ 2107 своїми руками

Температура двигуна внутрішнього згоряння є параметром, який необхідно контролювати ретельно. Будь-яке відхилення температури від заданих виробником двигуна значень призведе до проблем. У найкращому разі автомобіль просто не заведеться. У гіршому двигун машини перегріється і заклинить так, що без дорогого капітального ремонту обійтися не вдасться. Це правило поширюється на всі вітчизняні легкові машини і ВАЗ 2107 не виняток. За підтримку оптимального температурного режиму на "сімці" відповідає термостат. Але він, як і будь-який інший пристрій у легковому автомобілі, може вийти з ладу. Чи під силу автовласнику замінити його самостійно? Зрозуміло. Розберемося докладніше, як це робиться.

Основна функція та принцип дії термостата на ВАЗ 2107

Головне завдання термостата зводиться до того щоб не дозволяти температурі двигуна виходити за задані межі. Якщо двигун нагрівається вище 90°С, пристрій перемикається в особливий режим, що сприяє охолодженню двигуна.

Всі термостати на ВАЗ 2107 мають три патрубки.

Якщо температура опускається нижче 70°С, пристрій перемикається на другий режим роботи, що сприяє якнайшвидшому розігріву деталей двигуна.

Як працює термостат

Термостат "сімки" - це невеликий циліндр, від нього відходить три патрубки, до яких підключаються трубки з антифризом. До нижньої частини термостата підключається вхідна трубка, по якій пристрій приходить антифриз з головного радіатора. По трубці у верхній частині пристрою антифриз йде до двигуна «сімки», в сорочку, що охолоджує.

Центральним елементом термостату є клапан

Коли водій запускає двигун після тривалого простою машини, клапан у термостаті знаходиться в закритому положенні, так що антифриз може циркулювати тільки в сорочці двигуна, але не може потрапити в головний радіатор. Це необхідно для того, щоб якнайшвидше прогріти мотор. А мотор, у свою чергу, швидко нагріє антифриз, що циркулює в його сорочці. Коли антифриз розігрівається до температури 90°С, термостатний клапан відкривається і антифриз починає надходити в головний радіатор, де охолоджується і знову відправляється в сорочку двигуна. Це велике коло циркуляції антифризу. А режим, коли антифриз не потрапляє в радіатор, називається малим колом циркуляції.

Розташування термостату

Термостат на "сімці" знаходиться під капотом, поряд з акумуляторною батареєю машини. Для того, щоб дістатися термостата, акумулятор доведеться знімати, оскільки поличка, на якій встановлена ​​батарея, не дозволяє дотягнутися до патрубків термостата. Все це показано на малюнку нижче: червоною стрілкою позначений термостат, синій – полиця акумулятора.

Червоною стрілкою показаний термостат, закріплений на патрубках. Синьою стрілкою показана акумуляторна полиця

Ознаки поломки термостату

Оскільки основною головною частиною термостата є перепускний клапан, переважна більшість поломок пов'язана саме з цією деталлю. Перерахуємо найпоширеніші симптоми, які повинні змусити водія насторожитися:

• на панелі приладів загорівся покажчик перегріву мотора. Ця ситуація виникає тоді, коли центральний клапан термостата заклинило, і він не в змозі відкритися. В результаті антифриз не може піти в радіатор і там остигнути, він продовжує циркулювати в сорочці мотора і зрештою закипає;
• після тривалого простою автомобіль дуже важко завести (особливо в холодну пору року). Причина цієї проблеми може бути в тому, що центральний термостатний клапан відкривається лише наполовину. В результаті частина антифризу йде не в сорочку двигуна, а в холодний радіатор. Запуск і розігрів мотора в такій ситуації вкрай скрутний, оскільки прогрівання антифризу до стандартної температури 90°С може зайняти багато часу;
• ушкодження головного перепускного клапана. Як відомо, клапан у термостаті є елементом, чутливим до перепадів температур. Усередині клапана знаходиться спеціальний промисловий віск, який сильно розширюється при нагріванні. Місткість з воском може втратити герметичність і її вміст виллється в термостат. Зазвичай це відбувається в результаті сильної вібрації (наприклад, якщо мотор "сімки" постійно "троїть"). Після витікання воску клапан термостата перестає реагувати на температуру, і двигун або перегрівається, або погано запускається (все залежить від того, в якому положенні заклинило потеклий клапан);
• термостат відкривається надто рано. Ситуація все та ж: герметичність центрального клапана порушилася, проте віск з нього виплив не повністю, а місце воску, що витік, зайняла охолоджувальна рідина. В результаті наповнювача в клапанній ємності стає занадто багато і відкриття клапана відбувається за більш низьких температур;
• пошкодження кільця ущільнювача. На термостаті є гумове кільце, що забезпечує герметичність пристрою. У деяких ситуаціях кільце може зруйнуватися. Найчастіше це відбувається, якщо в антифриз через якусь поломку потрапляє олія. Воно починає циркулювати в системі охолодження мотора, доходить до термостата і поступово роз'їдає гумове кільце ущільнювача. В результаті антифриз потрапляє в корпус термостата, і є там постійно, незалежно від положення центрального клапана. Наслідком є ​​перегрів двигуна.

Способи перевірки справності термостату

Якщо водій виявив одну з перерахованих вище несправностей, йому доведеться перевіряти справність термостата. При цьому способів перевірки цього пристрою існує два: зі зняттям машини і без зняття. Розкажемо про кожен спосіб докладніше.

Перевірка пристрою без зняття з машини

Це найпростіший варіант, з яким впорається кожен автолюбитель. Головне, щоб двигун перед початком перевірки був зовсім холодним.

1. Двигун запускається і працює на холостому ходу протягом 20 хвилин. За цей час антифриз добре нагріється, проте в радіатор він поки потрапляти не буде.
2. Після закінчення 20 хвилин слід обережно помацати рукою верхню трубку термостата. Якщо вона холодна, значить, антифриз циркулює по малому колу (тобто надходить лише в сорочку, що охолоджує, мотора і в малий пічний радіатор). Тобто термостатний клапан поки закритий, і в перші 20 хвилин роботи холодного мотора це нормально.
   

   Доторкнувшись рукою до верхнього патрубка, можна перевірити справність термостату.
3. Якщо верхня трубка нагрілася так, що доторкнутися до неї неможливо, то клапан, швидше за все, заклинило. Або він втратив герметичність та перестав адекватно реагувати на зміну температури.
4. Якщо верхня трубка термостата нагрівається, але відбувається це дуже повільно, це говорить про неповне відкриття центрального клапана. Швидше за все, його заклинило у напіввідкритому положенні, що надалі призведе до утрудненого запуску та дуже довгого прогріву двигуна.

Перевірка пристрою зі зняттям з машини

Іноді перевірити справність термостата вказаним вище способом не вдається. Тоді залишається лише один вихід: знімати пристрій та перевіряти його окремо.

1. Спочатку потрібно дочекатися, поки двигун автомобіля повністю охолоне. Після цього з машини зливається весь антифриз (найкраще зливати його в невеликий таз, попередньо повністю викрутивши пробку з розширювального бачка).
2. Термостат тримається на трьох патрубках, які кріпляться до нього за допомогою сталевих хомутів. Ці хомути послаблюються звичайною плоскою викруткою та патрубки знімаються вручну. Після цього термостат витягується з підкапотного простору "сімки".
   

   Термостат без хомутів витягується з підкапотного простору
3. Знятий з машини термостат міститься в каструлю з водою. Туди поміщається термометр. Каструля ставиться на газову плиту. Вода поступово нагрівається.
   

   Для перевірки термостата підійде невелика каструля з водою та побутовий термометр
4. Весь цей час слід стежити за показаннями термометра. Коли температура води досягне 90 ° С, клапан термостата повинен відкритися з характерним клацанням. Якщо цього не сталося, пристрій несправний і потребує заміни (ремонту термостати не підлягають).

Відео: перевіряємо термостат на ВАЗ 2107

Як перевірити термостат.

Про вибір термостата для ВАЗ 2107

Коли штатний термостат на «сімці» виходить з ладу, перед автовласником неминуче постає проблема вибору термостата на заміну. На ринку сьогодні є безліч фірм як вітчизняних, так і західних, продукція яких може використовуватися і у ВАЗ 2107. Перерахуємо найпопулярніших виробників.

Термостати Gates

Продукцію фірми Gates на вітчизняному ринку автозапчастин представлено вже давно. Головною відмінністю цього виробника є широкий асортимент термостатів, що випускаються.

Асортимент термостатів Gates дуже широкий

Тут і класичні термостати з клапанами на основі промислового воску, і термостати із системами електронного керування, створені для більш сучасних машин. Нещодавно фірма почала випускати корпусні термостати, тобто пристрої, що поставляються в комплекті з фірмовим корпусом і системою патрубків. Виробник заявляє, що ККД двигуна, обладнаного їх термостатом, буде максимальним. Судячи з незмінно високого попиту на термостати Gates, виробник каже правду. Але за високу надійність і добру якість доведеться заплатити. Ціна на продукцію Gates розпочинається від 700 рублів.

Термостати Luzar

Напевно, важко буде знайти власника «сімки», який хоча б раз не чув про термостати Luzar. Це другий за популярністю виробник на вітчизняному ринку автозапчастин. Головною відмінністю продукції Luzar завжди було оптимальне співвідношення ціни та якості.

У термостатів Luzar оптимальне співвідношення якості та ціни

Іншою характерною відмінністю є універсальність термостатів, що випускаються: пристрій, що підходить до «сімки», без особливих проблем можна поставити на «шістку», «копійку» і навіть «Ниву». Зрештою, придбати такий термостат можна практично в будь-якому автомагазині (на відміну від термостатів Gates, знайти які можна далеко не скрізь). Всі ці моменти і зробили термостати «лузарівські» неймовірно популярними у вітчизняних автолюбителів. Вартість термостата Luzar починається від 460 рублів.

Термостати Finord

Finord - фінська компанія, що спеціалізується на автомобільних системах охолодження. Вона виробляє не тільки різні радіатори, але й термостати, що відрізняються високою надійністю та демократичною ціною. Жодної конкретної інформації про процес виробництва своїх термостатів компанія не дає, посилаючись на комерційну таємницю.

Фінська компанія Finord випускає непогані термостати за помірною ціною

Все, що можна знайти на офіційному сайті - запевнення у високій надійності та довговічності термостатів Finord. Зважаючи на те, що попит на ці термостати залишається стабільно високим уже як мінімум десять років, фіни кажуть правду. Ціна термостатів Finord починається від 550 рублів.

Термостати Wahler

Wahler – німецький виробник, що спеціалізується на термостатах для легкових та вантажних автомобілів. Як і Gates, Wahler надає автовласникам найширший модельний ряд, від електронних термостатів до класичних, з промисловим воском. Всі термостати Wahler проходять ретельну перевірку та відрізняються високою надійністю. Проблема у цих пристроїв лише одна: їхня ціна сильно кусається. Найпростіший одноклапанний термостат Wahler обійдеться автовласнику 1200 рублів.

Термостати Wahler - це висока якість і висока ціна

Тут слід згадати про підробки цього бренду. Зараз вони зустрічаються все частіше та частіше. На щастя, фальшивки виконані дуже незграбно, і видає їх в першу чергу погана якість упаковки, поліграфії та підозріло низька ціна в 500-600 рублів за пристрій. Водій, який побачив «німецький» термостат, що продається за такою більш ніж скромною ціною, має пам'ятати: добрі речі завжди коштували дорого.

То який термостат вибрати автолюбителю для своєї «сімки»?

Відповідь проста: вибір залежить лише від товщини гаманця автовласника. Людина, не стиснута в засобах і бажаючий замінити термостат і забути про цей пристрій на довгі роки, може зупинити вибір на продукції фірми Wahler. Якщо грошей не так багато, а якісний пристрій хочеться поставити і при цьому є час на його пошуки - можна вибрати Gates або Finord. І нарешті, якщо з грошима зовсім негусто, можна просто поставити термостат Luzar із найближчого автомагазину. Як то кажуть — дешево та сердито.

Заміна термостату на ВАЗ 2107

Термостати на ВАЗ 2107 не підлягають ремонту. По суті, проблеми в цих пристроях бувають тільки з клапаном, а відновити клапан, що потік, в умовах гаража просто неможливо. У середнього водія для цього немає ні інструментів, ні спеціального воску. Отже, єдиним розумним варіантом є покупка нового термостата. Для того, щоб замінити термостат на «сімку», нам спочатку потрібно підібрати необхідні витратні матеріали та інструментарій. Нам потрібні такі речі:

• охолодна рідина, 5 літрів;
• таз для зливу старого антифризу;
• викрутка плоска;
• ріжкові ключі.

послідовність операцій

Перед заміною термостата нам доведеться злити з машини всю охолоджувальну рідину. Без цієї попередньої операції замінити термостат не вдасться.

1. Автомобіль встановлюється над оглядовою ямою. Потрібно дочекатися повного остигання двигуна, щоб антифриз в системі охолодження теж охолонув. Повне охолодження двигуна може зайняти до 40 хвилин (час залежить від температури навколишнього середовища, взимку двигун остигає за 15 хвилин);
2. Тепер потрібно відкрити кабіну, і перемістити праворуч важіль, який відповідає за подачу гарячого повітря в кабіну.
   

   Важіль, позначений червоною стрілкою, зрушується в крайнє праве положення
3. Після цього відкручуються пробки з розширювального бачка і верхньої горловини головного радіатора.
   

   Корок з горловини радіатора треба відкрутити перед зливом антифризу.
4. Нарешті, правому боці блоку циліндрів слід знайти отвір для зливу антифризу, і викрутити з нього пробку (попередньо підставивши під нього таз для зливу відпрацювання).
   

   Зливний отвір знаходиться на правій стороні блоку циліндрів
5. Коли антифриз з блоку циліндрів перестане текти, необхідно пересунути таз під головний радіатор. У нижній частині радіатора є зливний отвір, пробка на якому відкручується вручну.
   

   Баранець на зливі радіатора можна викрутити вручну
6. Після того як весь антифриз з радіатора витече, необхідно відстебнути ремінь кріплення розширювального бачка. Бачок слід трохи підняти разом із шлангом і почекати, щоб залишок антифризу, що знаходиться в шлангу, виплив через радіаторний злив. Після цього підготовчий етап вважатимуться закінченим.
   

   Бачок утримується ременем, який можна зняти вручну
7. Термостат тримається на трьох трубках, які кріпляться до нього за допомогою сталевих хомутів. Розташування цих хомутів показано стрілками. Послабити ці хомути можна за допомогою звичайної плоскої викрутки. Після цього трубки акуратно стягуються з термостата вручну і витягується термостат.
   

   Червоними стрілками показано розташування кріпильних хомутів на патрубках термостату.
8. Старий термостат замінюється новим, після чого проводиться зворотне складання системи охолодження автомобіля та заливання в розширювальний бачок нової порції антифризу.

Відео: міняємо термостат на класиці

Як замінити термостат на ВАЗ 21099 та ознаки його несправності.

Важливі моменти

У справі заміни термостата є кілька важливих нюансів, не згадати про які не можна. Ось вони:

• на останніх моделях «сімок» (автомобілі 2010 року і старше) хомути на термостаті не черв'якові, а стрічкові. Це означає, що зняти їх за допомогою звичайної плоскої викрутки не вийде, і для їхнього зняття доведеться скористатися спеціальним хомутним ключем, який знайдеться далеко не у кожного автовласника в гаражі. Якщо автовласник є «щасливим» власником термостату зі стрічковими хомутами, то вихід один: вирушати до магазину за інструментом. Коштує хомутний ключ близько 300 рублів;
  

  Для зняття стрічкових хомутів потрібен спеціальний ключ
• навіть після зливу антифризу із системи не можна нехтувати засобами індивідуального захисту. Слід пам'ятати: повністю злити охолодну рідину з машини не можна. Якась частина цієї рідини все одно залишиться в патрубках термостата та в самому термостаті. Враховуючи те, що багато автолюбителів вважають за краще знімати термостати знизу, не виходячи з оглядової ями, антифриз легко може потрапити в очі водія. Це, у свою чергу, може призвести до серйозного подразнення очей і навіть сліпоти. Тому міняти термостат слід лише у захисних окулярах та рукавичках.

Отже, поміняти термостат на "сімці" - завдання нескладне. Куди більше часу забирають попередні процедури: охолодження двигуна і повний злив антифризу з системи. Проте з цими процедурами цілком впорається навіть автовласник, що починає. Головне — не поспішати і точно дотримуватися рекомендацій, наведених вище.