Влаштування, ремонт та заміна замку запалювання ВАЗ 2107 своїми руками

Замок запалювання є одним із основних елементів системи керування електрообладнанням. З його допомогою у ВАЗ 2107 запускається двигун, включаються світлові прилади, двірники, пічка, обігрів заднього скла та ін. Будь-яка несправність замку унеможливлює подальшу експлуатацію машини. Проте більшість проблем можна досить легко вирішити самостійно.

Замок запалювання ВАЗ 2107

Замок запалювання (ЗЗ) ВАЗ 2107 є пристрій електромеханічного типу. Він знаходиться під панеллю приладів і кріпиться на кронштейн, приварений до лівої сторони валу рульової колонки.

Призначення замку запалювання

Основна функція ЗЗ – синхронізація електросистем при запуску та експлуатації автомобіля. При повороті в замку ключа струм починає надходити на реле стартера, що втягує, в систему запалювання, до контрольно-вимірювальних і світлових приладів, обігрівачу і т. п. При вимкненні замку запалення більша частина електроустаткування повністю знеструмлюється, оберігаючи акумулятор від розрядки. Одночасно включається протиугінний механізм, що блокує кермо при найменшому повороті.

Ключ у ЗЗ ВАЗ 2107 може займати чотири положення, три з яких фіксовані:

1. 0 - "Вимкнено". Електропроводка знеструмлена. Ключ не можна вийняти із замку, протиугінний механізм вимкнено.
2. I - "Запалювання". Включено систему іскроутворення двигуна, збудження генератора, контрольно-вимірювальні прилади, зовнішнє освітлення, щітки склоочисника, пічка та поворотники. Ключ не можна вийняти із замку, протиугінний механізм вимкнено.
3. II - "Стартер". Струм подається на стартер. Положення ключа не фіксується, тому його потрібно примусово тримати у цьому положенні. Із замку його вийняти не можна.
4. III - "Стоянка". Все відключено, крім звукового сигналу, габаритних вогнів, щіток склоочисника та пічки опалення салону. При видаленні ключа із замка активується протиугінний механізм. При повороті керма у будь-який бік його буде заблоковано. На підтвердження блокування пролунає звуковий сигнал — клацання. Для відключення протиугінної системи потрібно вставити ключ, встановити його в положення «0» і плавно повертати рульове колесо в будь-який бік до розблокування.

Ключ у замку запалювання при повороті за годинниковою стрілкою може займати декілька положень

При спуску «Жигулів» з гори або під час руху на нейтральній швидкості не можна глушити двигун і виймати ключ із замка. Такі дії призведуть до заклинювання керма та створення аварійної обстановки на дорозі через складнощі з керуванням автомобіля.

Схема підключення замку запалювання

На новому ВАЗ 2107 всі дроти, що йдуть до замку запалювання, зібрані в одну пластмасову фішку, приєднати яку не складає особливих труднощів. Для відключення замка цю фішку потрібно просто зняти. Якщо ж дроти на контакти надягаються окремо, підключення слід проводити за такою схемою:

• до контакту 50 приєднується червоний дріт (стартер);
• до контакту 15 - подвійний блакитний з чорною смугою провід (запалювання, обігрівач, прилади на передній панелі, обігрів заднього скла);
• до контакту 30 - рожевий провід (плюс акумулятора);
• до контакту 30/1 - коричневий провід (плюс акумулятора);
• до контакту INT – чорний провід (габарити, задні гальмівні ліхтарі та фари).

Провід до контактів замку запалювання приєднуються у певній послідовності

Замок запалювання ВАЗ 2107 підключається за універсальною для всіх класичних моделей схемою ВАЗ.

Через замок запалювання у ВАЗ 2107 підключаються всі електричні вузли та прилади за винятком прикурювача, освітлення салону та габаритних вогнів.

Пристрій замка запалювання

Замок запалювання ВАЗ 2107 є циліндровим корпусом, в якому знаходяться личинка і контактний механізм, з виступом для фіксації рульового колеса. На одному кінці циліндра є поглиблення для ключа, на іншому контакти для під'єднання електропроводки. Кожен ключ індивідуальний, що дає додаткову гарантію від викрадення. Замок складається із двох частин, з'єднаних повідцем. У верхній частині знаходиться личинка (замикаючий пристрій), у нижній частині - контактна група.

На одному торці циліндричного корпусу є поглиблення для ключа, на іншому - контакти для підключення електропроводки

Личинка замка

Перед вимикачем запалення стоять два завдання:

• основна - поворот рухомого диска контактного пристрою;
• додаткова - блокування керма при вимкненому запалюванні.
  

  Личинка замку запалювання не ремонтується, а змінюється повністю

Блокування здійснюється за допомогою рухомого запірного пальця, який при повороті ключа за годинниковою стрілкою частково забирається всередину корпусу замка. При обертанні ключа у зворотному напрямку палець висувається, а коли ключ витягується, палець входить у спеціальне заглиблення у рульовій колонці. При цьому лунає гучне клацання.

Про діагностику та заміну модуля запалювання: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/modul-zazhiganiya-vaz-2107-inzhektor.html

Для повороту використовується повідець, який:

• забезпечує поворот рухомого диска контактного механізму;
• фіксує замок у потрібному положенні за допомогою лунок, кульок та пружин.

Контактний механізм замку запалювання

Контактна група замку складається із двох частин:

• рухомого диска з струмопровідними пластинами;
• нерухомої пластмасової колодки, в якій закріплені контакти електропроводки, що мають у місці зіткнення з рухомим диском спеціальні виступи.
  

  Замикання та розмикання електричних ланцюгів здійснюється за допомогою рухомого диска контактної групи

При повороті ключа пластини на диску замикають або розмикають контакти на колодці, включаючи або вимикаючи відповідні вузли і механізми.

Діагностика несправностей замку запалювання

Замок запалювання ВАЗ 2107 досить надійний в експлуатації і зазвичай виходить з ладу лише через вироблення свого ресурсу. Несправності ЗЗ можуть бути механічними та електричними.

Ключ у замку заїдає чи не повертається

Іноді ключ у ЗЗ повертається важко або не повертається зовсім. Це зазвичай пов'язують із відсутністю мастила в личинці замку – рухомий диск із пластинами починає заїдати. Також причиною такої ситуації може бути пошкодження робочої частини ключа. Проблему тимчасово можна вирішити, заливши в замок водовідштовхувальний склад WD-40, а замінивши ключ на новий. Однак через якийсь час замок все одно доведеться міняти.

Поломка механічної частини замку запалювання змушує багатьох власників «Жигулів» міняти його цілком, тому що вартість замку в зборі не дуже відрізняється від ціни його секретної частини.

Не включаються прилади

Якщо при повороті ключа не починають працювати електроприлади, це може бути наслідком підгоряння контактів через нещільне притискання один до одного. Ситуацію можна виправити, зачистивши всі контакти наждачним папером, а місце приєднання рожевого дроту, що йде на контакт 30 плюсової клеми акумулятора, слід підтиснути пасатижами.

Не крутиться стартер

Якщо при включенні запалення стартер не крутиться, причиною цього найчастіше є підгорання або нещільне прилягання контактної пари, відповідальної за роботу пускового пристрою. Перевірити це можна за допомогою мультиметра, а виправити заміною механізму, що відповідає за розподіл струму в замку. Контактну групу можна поміняти без демонтажу ЗЗ. Перед цим рекомендується перевірити мультиметр працездатність реле стартера.

Не працюють світлові прилади та склоочисник

Коли при повороті ключа не вмикаються світлові прилади та двірники, необхідно перевірити стан контактів виведення INT. Якщо ж замок справний, проблему слід шукати в інших вузлах - вимикачах, перемикачах, блоці запобіжників та ін.

Більше про двірників ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/ne-rabotayut-dvorniki-vaz-2107.html

Ремонт замку запалювання ВАЗ 2107

Зняти замок запалювання ВАЗ 2107 досить легко. Для цього потрібно лише:

• хрестоподібна викрутка;
• шило.

Порядок демонтажу замку запалювання

Для зняття замку запалення потрібно виконати низку дій у такому порядку:

1. Від'єднайте мінусову клему від акумуляторної батареї.
2. Відкрутити гвинти кріплення нижнього кожуха кермової колонки та зняти його.
   

   Для зняття замка потрібно відкрутити гвинти кріплення нижнього захисного кожуха кермової колонки
3. Відкрутити два гвинти кріплення замка до кронштейна.
4. Вставити в замок ключ, встановити його в положення "0" і легким похитуванням керма розблокувати рульовий вал.
   

   Для демонтажу замку запалення необхідно розблокувати кермо та натиснути шилом на фіксатор замку
5. Вийняти замок з місця, натиснувши шилом через отвір у кронштейні на фіксатор замку.
   

   Після відкріплення замок легко витягується із посадкового місця.

Відео: заміна замку запалювання ВАЗ 2107

Заміна замку запалювання ВАЗ 2107 та 2106, 2101, 2103, 2104 та 2105

Розбирання замку запалювання

У разі виходу з ладу контактної групи, яка не ремонтується, а змінюється повністю, її можна легко витягти із корпусу замку. Порядок дій у своїй наступний:

1. Викруткою або шилом підчепити стопорне кільце і вийняти контактний механізм.
   

   Для витягування контактного механізму потрібно відкріпити стопорне кільце за допомогою викрутки
2. Зняти кришку замка.
   

   Для зняття личинки замка потрібно висвердлити дрилем стопорний штифт у личинки
3. Для вилучення личинки (секретного механізму) затиснути замок у лещата та дрилем зі свердлом 3,2 мм висвердлити стопорний штифт.
   

   Після висвердлювання стопорного штифта секретний механізм замку легко витягується з корпусу
4. Витягти личинку замку із посадкового місця.
   

   Розбирання замку запалювання не становить великої складності.

Складання та встановлення замку запалювання здійснюється у зворотній послідовності.

Відео: розбирання замку запалювання ВАЗ 2107 та заміна контактної групи

Заміна контактної групи ВАЗ. Replacing VAZ contact group.

Вибір нового замку

Пристрій замку запалювання є однаковим для всіх класичних моделей ВАЗ. Проте на автомобілі, випущені до 1986 року, встановлювалися замки із сімома контактами, а після 1986 року – із шістьма. Для ВАЗ 2107 підійде будь-який замок для класичних «Жигулів» із шістьма контактними висновками.

Встановлення кнопки "Старт"

Деякі автолюбителі встановлюють у салоні у зручному для себе місці окрему кнопку для запуску двигуна. Її підключають у ланцюг запуску стартера, розриваючи червоний провід, що йде до виведення 50 замку запалювання. Запуск автомобіля здійснюється наступним чином:

1. У замок запалювання вставляється ключ.
2. Ключ повертається у положення «I».
3. Натисканням кнопки вмикається стартер.
4. Після запуску двигуна, кнопка відпускається.

Про ремонт реле стартера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Заглушити двигун у цьому випадку можна лише поворотом ключа у зворотний бік.

Щоб кнопкою можна було заглушити двигун, її потрібно підключити за зміненою схемою.

Щоб кнопкою можна було зупинити мотор, тобто перетворити її на кнопку "Старт-Стоп", потрібно задіяти два додаткові реле:

• реле фар RS 711;
• реле стартера 113.3747-10 або 90.3747-10.

При натисканні на кнопку струм від акумулятора йде на реле фар, замикаючи його контакти, а потім на стартер. При запуску двигуна кнопка відпускається, розмикаючи контакти реле стартера та розриваючи його ланцюг. Однак плюсовий провід якийсь час залишається підключеним через реле фар. При повторному натисканні на кнопку розмикаються контакти реле фар, розриваючи ланцюг запалювання, і двигун зупиняється. Для затримки включення стартера до схеми включено додатковий транзистор.

Таким чином, замінити замок запалювання ВАЗ 2107 зможе навіть автолюбитель-початківець. Для цього необхідний мінімальний набір інструментів та виконання рекомендацій спеціалістів. Особливу увагу слід приділити коректному приєднанню проводів до контактів замка.