Пристрій замка запалювання

Замок запалювання або вимикач запалювання - це базовий комутуючий компонент, який контролює подачу живлення до електричних систем, також запобігає розрядці акумулятора, коли машина припаркована і перебуває в спокійному стані.

Конструкція замку запалювання

Замок запалення складається із двох частин:

1. Механічна - Циліндричний замок (личинка), він складається з циліндра, саме в нього вставляється ключ запалення.
2. електрична — контактний вузол складається з групи контактів, яка замикається певним алгоритмом при повороті ключа.

У ключі запалювання зазвичай встановлений циліндричний замок, який справляється одночасно з декількома завданнями, такими як поворот контактного вузла і блокуванням рульового колеса. Для блокування використовує спеціальний запірний стрижень, який при повороті ключа висувається з корпусу замка та потрапляє у спеціальний паз у рульовій колонці. Пристрій замку запалювання сам по собі має просту конструкцію, зараз спробуємо розібрати її складові. Для наочного прикладу розглянемо, як влаштований замок запалювання:

Деталі вимикача запалювання

• а) тип KZ813;
• б) тип 2108-3704005-40;

1. Кронштейн.
2. Корпус.
3. Контактна частина
4. Облицювання.
5. Замок.
6. А - отвір для фіксуючого штифта.
7. Б - фіксуючий штифт.

Личинка з'єднана з дротом і встановлена ​​всередині широкої циліндричної пружини, при цьому один край прикріплюється до самої личинки, а інший вже саме до корпусу замка. За допомогою пружини замок може автоматично повертатися у вихідне положення після включення запалювання або після успішної спроби запуску силового агрегату.

Повідець замку може не лише повертати диск контактного вузла, а й фіксувати замок у потрібному положенні. Спеціально для цього повідець зроблений у вигляді широкого циліндра, в якому є радіальний канал, що проходить наскрізь. По обидві сторони на каналі розташовані кульки, між ними і пружина, за допомогою якої кулі заходять у лунки з внутрішньої сторони на корпусі замка, забезпечуючи їх фіксацію.

Так виглядає контактна група замку запалювання

Контактний вузол має дві основні частини, такі як: контактний диск, який може рухатися і нерухома колодка з видимими контактами. На самому диску встановлені пластини, саме через них проходить струм після повороту ключа у замку запалювання. В основному на колодці розмтакжені до 6 і більше контактів, виходи у них зазвичай знаходяться на звороті. На сьогоднішній день сучасні замки використовують контакти у вигляді пластин з одним роз'ємом.

Контактна група, в основному відповідає за запуск стартера, системи запалення, контрольно-вимірювальні прилади, вона розташована у глибині корпусу замку. Перевірити її працездатність можна за допомогою спеціальної контрольної лампи. Але спочатку перед цим фахівці рекомендують проводити перевірку на пошкодження кабелів, які йдуть до замку, якщо виявляться такі, то місця пошкодження потрібно ізолювати стрічкою.

Електрична схема замку запалювання ВАЗ 2109

Як працює замок запалювання

Важливим механізмом в автомобілі є замок запалювання, принцип роботи якого розглядатимемо далі у статті.

Принцип роботи замку запалювання

Система роботи замку досить проста, тому зараз розглянемо основні завдання, з якими він може впоратися:

1. Можливість підключати та відключати електричну систему живлення автомобіля до акумулятора, у свою чергу після запуску ДВЗ проводити підключення до генератора.
2. Можливість підключати та відключати систему запалення ДВС до джерела живлення.
3. Коли проводиться запуск ДВЗ, то замок запалювання може на невеликий проміжок часу увімкнути стартер.
4. Забезпечує роботу таких приладів при відключеному ДВЗ, як: магнітола та сигналізація.
5. Деякі функції замку запалювання можна використовувати як засіб проти викраденнянаприклад, можливість ставити блокування на рульове колесо, коли ДВС у спокійному стані.

Замки запалювання можуть мати від двох до чотирьох положень перемикання. Залежно від того, в якому положенні знаходиться ключ запалювання в авто, ви зможете визначити, які системи живлення працюють у той чи інший момент. Ключ в автомобілі можна витягнути лише в одному положенні, коли всі споживачі живлення у відключеному стані. Для того щоб мати більш детальне уявлення про роботу замку запалювання необхідно ознайомитися з його схемою:

Схема роботи замку запалювання

У яких положеннях може працювати замок запалювання

1. «Вимкнено». У автомобілях вітчизняного виробника це положення відображається як "0", але на деяких більш давніх зразках становище мало значення "I". На сьогоднішній день у вдосконалених автомобілях ця мітка взагалі не відображається на замку.
2. "Увімкнено" або "Запалювання" — на автомобілях вітчизняного виробництва зустрічаються такі позначення: «I» та «II», у новіших модифікаціях це «ON» або «3».
3. "Стартер" - Вітчизняні авто "II" або "III", в нових авто - "START" або "4".
4. «Блокування» або «Стоянка» - Старі автомобілі позначені "III" або "IV", іноземні авто "LOCK" або "0".
5. "Додаткове обладнання" — вітчизняні замки не мають такого становища, іноземні версії авто позначені: «Асс» чи «2».

   Схема положень замку запалювання

Коли вставляється ключ у замок і провертається за годинниковою стрілкою, тобто переходить з «Блокування» в положення «Увімкнено» («ON»), тоді і включаються всі основні електричні ланцюги автомобіля, такі як: освітлення, склоочисник, обігрівач та інші. Іноземні авто влаштовані трохи інакше, у них відразу перед положенням «ON» стоїть «Асс», так додатково запускається магнітола, прикурювач і світло в салоні. Якщо ключ провернути також за годинниковою стрілкою, то замок перейде в положення "Стартер", в цей момент має підключитися реле і запуститься ДВС. Це положення не може бути зафіксовано, тому що сам ключ утримує водій. Після успішного запуску двигуна ключ повертається у вихідне положення "Запалювання" - "ON" і вже в цьому стані ключ фіксується в одному положенні до повної зупинки двигуна. Якщо ж потрібно заглушити мотор, то в такому випадку ключ просто переводиться в положення "Вимкнено", тоді всі ланцюги живлення відключаються і ДВС зупиняється.

Схема роботи ключа у замку запалювання

В автомобілях з дизельними ДВЗми відбувається включення клапана з подачею палива, що перекриває, і заслінкою, яка закриває подачу повітря, в результаті всіх цих дій електронний блок керуючий ДВСм зупиняє свою роботу. Коли ДВС вже повністю зупинено, то ключ можна перемикати в положення "Блокування" - "LOCK" після чого кермо стає нерухомим. В іноземних автомобілях у положенні «LOCK» відключаються всі електричні ланцюги та блокується кермо, автомобілі з автоматичною коробкою також додатково блокують селектор, який знаходиться в положенні «P».

Схема проведення замку запалювання ВАЗ 2101

Як коректно підключити замок запалювання

Якщо дроти зібрані в одну фішку, то підключення замку не складе жодних складнощів, просто потрібно встановити її на контакти.

Якщо дроти підключаються окремо, потрібно звернути увагу на схему:

• клема 50 – червоний провід, за допомогою нього працює стартер;
• клема 15 – синій із чорною смугою, відповідає за обігрів салону, запалювання та інші прилади;
• клема 30 – рожевий провід;
• клема 30/1 – коричневий провід;
• INT – чорний провід, що відповідає за габарити та фари.

Схема підключення проводів

Якщо здійснено підключення проводки, все потрібно зібрати і приєднати клему до АКБ і перевірити працездатність. Спочатку потрібно перевірити, чи є у всіх електроприладів живлення від замку, після роботи самого стартера. У тому випадку, якщо виявлено якісь поломки, потрібно також раз провести перевірку на коректність приєднання проводівтому, що саме від цього залежатиме робота всіх приладів в автомобілі після повороту ключа. далі ви можете ознайомитись зі схемою проводки замку запалювання.

На сьогоднішній день відомо два види системи запалення:

1. Батарейназазвичай з автономним джерелом живлення, з його допомогою можна включати електроприлади не запускаючи ДВС.
2. Генераторна, можна використовувати електричні прилади тільки після запуску ДВС, тобто після запуску електричного струму.

Коли машина знаходиться на батарейному запалюванні, можна включати фари, світло всередині салону і використовувати всі електричні прилади.

Як працює контактна група

Контактна група в автомобілі призначена для того, щоб з'єднувати всі електричні ланцюги автомобіля і групувати їх.

Що таке контактна група? Контактна група замку запалювання - це базовий вузол, який забезпечує подачу напруги від джерел живлення до споживачів шляхом замикання необхідних контактів у потрібному порядку.

Коли водій повертає ключ запалювання, відбувається замикання електричного ланцюга від клеми «мінус», яка розташована на акумуляторі до індукційної котушки запалювання. Електричний струм від системи проводів йде до замку запалювання, проходить контакти на ньому, після чого прямує до індукційної котушки та повертається до клеми «плюс». Котушка забезпечує високою напругою свічку запалювання, через яку подається струм, далі ключ замикає контакти ланцюга запалювання, після чого відбувається запуск ДВС. Після того, як контакти замкнулися один з одним за допомогою контактної групи, ключ у замку потрібно повернути на кілька положень. Після цього в положенні А коли ланцюг від джерела живлення розподілить напругу, всі електроприлади запустяться.

Ось так працює контактна група замку запалювання.

Що може статися із замком запалювання

Найчастіше поламатися може сам замок запалювання, контактна група чи запірний механізм. Кожна поломка має свої відмінності:

• Якщо при вставленні ключа в личинку ви помітили якісь труднощі під час входу, або серцевина мало добре провертається, слід зробити висновок, у тому, що замок став несправним.
• Якщо ви не можете розблокувати кермовий вал у першому положенні, - поломка в запірному механізмі.
• Якщо у замку не спостерігаються проблеми, але при цьому запалювання не включається або навпаки відбувається включення, але стартер не працює, то значить, що поломка потрібно шукати в самій контактній групі.
• Якщо вийшла з ладу личинка, то необхідна повна заміна замкуЯкщо поламався контактний вузол, то можлива його заміна без личинки. Хоча на сьогоднішній день набагато краще і набагато дешевше повністю зробити заміну, ніж ремонтувати старий замок запалювання.

В результаті всього вищесказаного хотілося б сказати, що замок запалювання це одна з найнадійніших деталей в автомобілі, але вона має властивість ламатися. Найчастіші поломки, які можна зустріти, це заїдання личинки або взагалі її зношування, корозія контактів або механічні пошкодження в контактному вузлі. За всіма цими деталями потрібен дбайливий догляд та своєчасна діагностика, щоб уникнути серйозних несправностей А якщо вже й не вдалося «перехитрити долю», то щоб упоратися з його ремонтом самостійно потрібно обов'язково знати влаштування замку запалення та принцип його роботи.