Олія для дизельних ДВСй

Олія для дизельних ДВС відрізняється від аналогічних рідин для бензинових агрегатів. Це пов'язано з різницею у їх експлуатації, і навіть умовах, у яких доводиться працювати мастилі. а саме, дизельний ДВС працює при менших температурах, використовує збіднену пальне-повітряну суміш, а процеси утворення суміші та її згоряння відбуваються швидше. Отже, масло для дизеля має мати певні характеристики і властивості, про які ми з вами і поговоримо в даній статті.

Як вибрати масло для дизельного ДВС

Перед тим, як перейти до характеристик олії, варто коротко зупинитися на умовах, у яких вона змушена працювати. Насамперед слід пам'ятати, що пальне в дизельних ДВСх згоряє не повністю, залишаючи в результаті згоряння велику кількість сажі. А якщо солярка неякісна і в ній міститься велика кількість сірки, то продукти згоряння також згубніше впливають на масло.

Оскільки тиск у дизелі набагато вищий, то і картерні гази утворюються у великій кількості, і відповідна вентиляція не завжди справляється з ними. Це є прямою причиною того, що масло для дизельного ДВЗ старіє набагато швидше, втрачає свої захисні та миючі властивості, а також окислюється.

Існує кілька параметрів, які автомобілістові треба обов'язково брати до уваги при виборі мастила. Можна виділити такі три Основні характеристики моторного масла:

• якість – вимоги прописані у класифікаціях API/ACEA/ILSAC;
• в'язкість - аналогічно у стандарті SAE;
• основа олії - мінеральна, синтетична або напівсинтетична.

Відповідна інформація вказується на упаковці олії. Однак при цьому власник автомобіля повинен знати вимоги, які пред'являє автовиробник з тим, щоб вибрати рідину з потрібними параметрами.

Характеристики олії для дизельного ДВС

далі докладніше розглянемо перелічені параметри для того, щоб авто-аматор при покупці орієнтувався в них і вибрав ту мастило, яка найбільш підходить для ДВС автомобіля.

Якість олії

Як було зазначено вище, воно прописане міжнародними стандартами API, ACEA та ILSAC. Що стосується першого стандарту, то символи C і S є індикаторами того, для якого ДВС призначена змащувальна рідина. Так, літера "C" означає, що вона призначена для дизельних ДВСй. А якщо "S" - то для бензинових. Є й універсальний тип масла, що вказується сертифікацією, як S/C. Природно, що нас, у контексті цієї статті, цікавитимуть олії з першої категорії.

Крім вказівки версії ДВС, існує й докладніше розшифровування маркування. Для дизельних ДВСй це виглядає наступним чином:

• літери CC вказують не тільки на «дизельне» призначення олії, але і на те, що мотори повинні бути атмосферні або з помірним наддувом;
• CD або CE - це олії для дизелів з високим наддувом, випущені до і після 1983 відповідно;
• CF-4 - призначені для 4-тактних двигунів, випущених після 1990 року;
• CG-4 - олії нового покоління, для випущених після 1994 року агрегатів;
• CD-11 або CF-2 призначені для 2-тактних дизельних ДВСй.

Крім того, дізнатися "дизельне" масло можна за специфікацією ACEA:

• B1-96 – призначені для агрегатів без турбонаддуву;
• B2-96 та B3-96 – призначені для агрегатів авто з турбонаддувом або без нього;
• E1-96, E2-96 та E3-96 – для вантажівок, у яких стоять двигуни з високим наддувом.

в'язкість масла

Від значення в'язкості безпосередньо залежить легкість прокачування олії каналами і елементами системи. Крім цього, в'язкість масла впливає на швидкість його подачі до робочих пар, що труться, в ДВС, витрата заряду акумуляторної батареї, а також механічний опір колінчастого валу стартером при пуску в холодних умовах. Тому для дизелів найчастіше використовують мастило з показником в'язкості 5W (до -25°C), 10W (до -20°С), рідше 15W (до -15°C). Відповідно, чим число перед літерою W менше, тим і менш в'язким буде олія.

Енергозберігаючі олії мають низьку в'язкість. Вони створюють невелику захисну плівку на поверхні металу, але водночас економлять енергію та пальне для її вироблення. Однак такі олії слід використовувати тільки з конкретними ДВСми (Вони повинні мати вузькі масляні канали).

При виборі тієї чи іншої олії потрібно завжди враховувати регіональні особливості, у яких працює машина. а саме, мінімальну температуру взимку та максимальну влітку. Якщо цей перепад великий, то краще купувати окремо дві олії — зимову та літню, і проводити їх сезонну заміну. Якщо ж відмінності в температурах невелика, то можна скористатися «всесезонкою».

Для дизельних ДВСй всесезонка не така популярна, як для бензинових. Причина цього у тому, що у більшості широт нашій країні перепад температури значний.

Якщо ДВС має проблеми з циліндро-поршневою групою, компресією, а також погано запускається «на холодну», то краще купити масло для дизельного ДВС, що має меншу в'язкість.

Основа моторного масла для дизеля

Прийнято також ділити олію на типи в залежності від їхньої основи. Відомо на сьогодні три типи олії, найдешевша з них, це мінеральна. Але використовується воно рідко, хіба що у старих ДВСх, оскільки синтетичне або напівсинтетичне відрізняються стабільнішими характеристиками.

Однак головними факторами є лише відповідність заявлених виробником масла характеристик тим, які вимагає автовиробник, а також оригінальність олії. Другий фактор не менш важливий, ніж перший, оскільки в даний час у багатьох автомагазинах продають підробку, яка не відповідає заявленим характеристикам.

Яке масло краще для турбодизеля

Режим роботи турбованого дизельного ДВЗ відрізняється від звичайного. Насамперед це виявляється у величезній швидкості обертання турбіни (понад 100 і навіть 200 тисяч обертів за хвилину), через що температура ДВЗ значно зростає (може перевищувати +270°С), і підвищується його знос. Тому масло для дизеля з турбіною повинно мати вищі захисні та експлуатаційні властивості.

Міркування щодо вибору тієї чи іншої марки олії для турбованого дизельного ДВС залишаються тими самими, що й для звичайного. Головне в цьому випадку – це дотримання рекомендацій автовиробника. Існує певна думка, що олія для дизельних ДВСй з турбонаддувом має бути обов'язково на синтетичній основі. Однак насправді це не так.

Звичайно, «синтетика» буде більш оптимальним рішенням, але можна заливати і «напівсинтетику» і навіть «мінералку», однак останній варіант буде не найкращим вибором. Хоча його ціна і менша, враховуючи умови експлуатації, міняти її потрібно буде частіше, що виллється в додаткові витрати, а захищати ДВЗ воно буде гірше.

Перерахуємо інформацію про те, які олії для турбодизеля рекомендують популярні виробники. Так, для дизелів з турбонаддувом, які випущені після 2004 року і мають сажовий фільтр, за стандартом ACEA передбачається використовувати:

Масло для дизельного ДВС DELO

• Mitsubishi і Мazda рекомендують масла B1;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - масла B2;
• Renault-Nissan - масла B3 і B4.

Інші автовиробники рекомендують наступну продукцію:

• Компанія «Форд» для турбодизелів випуску від 2004 року і пізніше, що мають фільтр сажі, рекомендує масло марки М2С913С.
• Volkswagen (а також входять до складу концерну Skoda і Seat) окремо виділяє навіть марку моторного масла VW 507 00 Castrol для турбодизельних ДВС свого концерну, які були випущені до 2004 року і мають сажовий фільтр.
• У автомобільному виробництві компанії General Motors (Opel, Chevrolet та інші), турбованими дизельними двигунами після 2004 року випуску з сажевим фільтром, рекомендується використовувати масло Dexos 2.
• Для турбодизельних BMW, випущених до 2004 року і оснащених фільтром сажі, рекомендованим маслом є BMW Longlife-04.

Окремо варто згадати двигуни TDI, що встановлюються на Audi. Вони мають такі допуски:

• двигуни до 2000 року випуску - індекс VW505.01;
• мотори 2000-2003 року - 506.01;
• агрегати після 2004 року мають індекс олії 507.00.

Варто зазначити, що в дизельний ДВЗ з турбонаддувом потрібно заливати якісну олію, яка відповідає заявленим виробником вимогам. Це пов'язано з описаними вище умовами експлуатації агрегату. Крім цього, пам'ятайте, що автомобілю з турбонаддувом потрібна періодична поїздка з хорошим навантаженням, щоб турбіна і масло в ній «не застоювались». Тому не забувайте не тільки використовувати «коректне» масло, а й коректно експлуатувати машину.

Марки масел для дизельного ДВЗ

Популярні світові автовиробники прямо рекомендують споживачам використовувати олії певних марок (часто випускаються саме ними). Наприклад:

Популярна олія ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia рекомендує олію ZIC (XQ LS).
• Ford для ДВСй Zetec пропонує олію М2С 913.
• У ДВСх Opel до 2000 року АСЕА допускається масло A3/B3. Мотори після 2000 року можуть їздити на олії з допуском GM-LL-B-025.
• Компанія BMW рекомендує використовувати відповідні своїм допускам олії Castrol або олію під власним брендом BMW Longlife. Особливо це актуально для ДВСй, які оснащені системами зміни фаз газорозподілу.
• Концерн Mercedes-Benz для дизельних ДВСй після 2004 року випуску, обладнаних сажевим фільтром, передбачає олію під власним брендом з індексом 229.31 та 229.51. Одним із найвищих допусків по моторному маслу для дизелів виступає індекс від 504.00 до 507. 00. У дизельних вантажівках рекомендується застосовувати олію з маркуванням СF-4.

Далі наведемо практичну інформацію з рейтингом популярних масел для дизельних ДВСй. Під час складання рейтингу враховувалася думка експертів, які проводять відповідні дослідження. а саме, для олії важливі такі показники:

• наявність унікальних присадок;
• знижений вміст фосфору, що забезпечує безпечну взаємодію рідини із системою нейтралізації вихлопних газів;
• гарним захистом від процесів корозії;
• мала гігроскопічність (олія не вбирає в себе вологу з атмосфери).

При виборі тієї чи іншої марки обов'язково враховуйте вимоги автовиробника вашого автомобіля.

Марка	Опис	в'язкість	API/ЦЕ	Ціна
ZIC XQ 5000 10W-40	Одна з кращих та популярних олій для дизелів. Виробляється у Південній Кореї. Може бути використане в ДВС з турбіною. Рекомендовано для марок Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CІ-4; ACEA E6/E4. Має наступні допуски: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, Volvo VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M	22 $ ​​за каністру 6 л.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Популярне та відносно недороге масло від відомого німецького виробника.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Дексос 2.	110 $ ​​за каністру 20 л.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Належить до класу масел, призначених для роботи з важко навантаженими ДВЗ (Heavy Duty Engine Oil). Тому може бути використане не лише у легкових, а й у вантажних машинах.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Має допуски: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501, VW 01, ZF TE-ML 505C, Caterpillar ECF -00, Caterpillar ECF-07-a, Deutz DQC III-2, MAN 1-10	125 $ ​​за каністру 20 л.
Mobil Delvac MX 15W-40	Ця бельгійська олія використовується для легкових та вантажних машин у Європі. Вирізняється високою якістю.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 та інші	37 $ ​​за каністру 4 л.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Американське масло для дизелів вантажівок та легковиків (Комацу, Ман, Крайслер, Вольво, Міцубісі). Може використовуватись у турбованих ДВСх.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Допуски виробників: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Volvo VDS-3, Volvo VDS-2, Volvo VDS-XNUMX.	15 $ ​​за каністру 3,8 л.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Дуже популярна олія. Однак має невисоку кінетичну в'язкість.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Відповідає Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44 $ ​​за каністру 4 л.

Вказано середню вартість за станом цін на літо 2017 року для Москви та області

Ціна дизельного масла залежить від чотирьох факторів - типу його основи (синтетичне, напівсинтетичне, мінеральне), обсягу ємності, в яких продається рідина, характеристик за стандартами SAE/API/ACEA та іншими, а також марки виробника. Рекомендуємо вам купувати олію із середнього цінового діапазону.

Відмінності масла дизельного та бензинового ДВСй

Шкідливі для олії причини

Як відомо, дизельний ДВС заснований на принципі займання від стиснення, а не від іскри (як бензиновий). Такі двигуни втягують повітря, яке стискається всередині до певного рівня. Суміш згоряє в дизельних ДВЗ набагато швидше, ніж у бензинових, через що складніше забезпечити повну витрату пального, а це, у свою чергу, призводить до утворення сажі у чималих кількостях на деталях.

З огляду на це і також через великий тиск усередині камери, олія швидше втрачає свої первісні властивості, окислюється і застаріває. Особливо це є актуальним при використанні неякісної солярки, якої в нашій країні дуже багато. Із цим і пов'язано основна відмінність олії для дизеля від аналогів для бензинових ДВСй - йому властиві сильніші антиокислювальні та змащувальні властивості.

Примітно, що швидкість старіння олії значно вища у зношених дизельних ДВС, а значить за ними потрібен уважніший догляд.

Підсумок

Масло для дизельного ДВС має більш стабільні робочі та експлуатаційні характеристики, ніж для бензинових агрегатів. При виборі обов'язково потрібно стежити за відповідністю параметрів олій заявленим автовиробником вимогам. Це стосується як звичайних дизельних ДВС, так і агрегатів з турбонаддувом.

Стережіться підробок. Здійснюйте покупки у надійних магазинах.

також намагайтеся заправлятись на перевірених заправках. Якщо в солярці буде великий вміст сірки, то й олія вийде з ладу набагато раніше. а саме, йдеться про так зване лужному числі (TBN). На жаль, для пострадянських країн є проблема, коли на АЗС продають неякісне пальне. Тому намагайтеся заливати олію з TBN = 9…12, зазвичай, це значення вказується поруч із стандартом ACEA.