Поступитися дорогою автостраді
Проблема Остінського шосе полягала в тому, що до 1962 його форма застаріла.
Це машина, а не велика дорога у Техасі, а її плюшевий брат Wolseley 24/80. І перш ніж ви запитаєте, 24/80 означає 2.4 літри та 80 к.с. (це 59 кВт у сьогоднішній валюті).
Шестициліндрова комбінація Freeway/Wolseley була розроблена тому, що в 1962 році British Motor Company (BMC) програвала битву за продажі проти Holden, Falcon і Valiant зі своїми 1.6-літровими чотирициліндровими двигунами Austin A60, Morris Oxford і Wolseley 15, . /60. Це тріо мало змінилося з їх випуску 1959 року.
Не маючи грошей на розробку нового двигуна, місцеві інженери BMC просто додали два циліндри до існуючого чотирициліндрового двигуна, збільшивши потужність на 35%.
Фахівці з маркетингу назвали цей 2.4-літровий двигун «блакитною смугою», а рекламний слоган закликав клієнтів «поступитися місцем автостраді».
Що насправді робили потенційні клієнти, то це прямували прямо до дилерського центру Holden, Ford або Chrysler, і мрії BMC про процвітання продажів не справдилися. Після продажу всього 27,000 1965 одиниць виробництво було припинено у 154,000 році. Для порівняння, Holden продав 18 XNUMX моделей EJ лише за XNUMX місяців.
Проблема автостради полягала в тому, що до 1962 її форма застаріла. Італійський гуру стилю Батіста Пінінфаріна розробив оригінальний дизайн у середині 1950-х років. Він дав автомобілям BMC злегка загорнуте лобове скло та скромні хвостові плавці. Проблема полягала в тому, що до 1962 року автострада була надто високою, надто вузькою і надто схожою на 1959 рік у порівнянні з більш довгими, низькими, широкими, стильнішими та потужнішими конкурентами.
Майте на увазі, що Pinnifarina вигідно використала дизайн BMC. Він використав той самий шаблон стилю для Peugeot 404, Lancia Flaminia 1957 року та Ferrari 250GT Pininfarina. Якщо ви не вірите, погляньте на Peugeot 404 і Freeway. Обидва взяті з однієї форми для печива. Ви також можете використовувати Google. Є сайти, присвячені саме цій темі!
Ентузіасти автострад називають автомобілі «BMC Farinas», і ви будете здивовані силою їхніх послідовників та легіоном відданих. Сходіть на виставку будь-якого «Всебританського» автомобільного клубу, і я гарантую вам, що найплодючішою маркою на виставці, із найзахопленішими прихильниками, будуть BMC у стилі Farina.
Девід Баррелл, редактор www.retroautos.com.au
