Утеплюємо акумулятор автомобіля до зими
Зміст
З настанням холодів більшість автомобілістів стикаються з однією і тією ж проблемою. Автомобіль, що простояв всю ніч на морозі, вранці або з великими труднощами заводиться, або взагалі навіть не подає «ознак життя». Проблема полягає в тому, що при негативних температурах механізми починають працювати з великими труднощами (мастило ще не прогрілася, тому вона густа), а заряд основного джерела живлення значно падає.
Розглянемо, як зберегти енергію батареї, щоб її вистачило на наступний ранок, і не потрібно було часто знімати акумулятор на підзарядку. Також обговоримо кілька варіантів утеплення акб.
Навіщо потрібно утеплення акумулятора?
Перш ніж розглянути поширені способи захисту батареї від переохолодження, приділимо трохи уваги питанню, чому цей елемент може потребувати утепленні. Трохи теорії.
Всім відомо, що батарея виробляє енергію за рахунок хімічних процесів, що відбуваються в ній. Оптимальна температура для цього знаходиться в межах між 10 і 25 градусами за Цельсієм (вище нуля). Похибка може складати близько 15 градусів. У цих межах джерело живлення відмінно справляється з навантаженнями від споживачів, швидше відновлює заряд, а також вимагає менше часу для підзарядки.
Хімічний процес сповільнюється, як тільки стовпчик термометра опускається нижче нуля. У цей момент з кожним градусом ємність батареї зменшується на один відсоток. Природно, цикли заряду / розряду змінюють свої тимчасові інтервали. На морозі батарея швидше розряджається, але на набір ємності вже потрібно більше часу. При цьому генератор довше буде працювати в інтенсивному режимі.
Крім цього взимку холодний двигун вимагає більше енергії для запуску. Масло в ньому стає в'язким, що ускладнює проворачивание клонували. Коли машина завелася, підкапотний відділ поступово починає нагріватися. Щоб температура електроліту в банках підвищилася, потрібна тривала поїздка. Однак навіть якщо авто добре прогрілося, через прискорений теплообміну металевих деталей підкапотний простір починає швидко остигати, як тільки машина зупиняється і глушиться двигун.
Коротко також торкнемося перевищення максимальної межі температурного режиму. Ці умови теж негативно впливають на вироблення електрики, а точніше, на стан кожної свинцевою пластини. Що стосується обслуговуються модифікацій (детальніше про різновиди акумуляторів розповідається тут), То вода більш інтенсивно випаровується з електроліту. Коли свинцевий матеріал буде вищою рівня кислотного середовища, активується процес сульфатации. Пластини руйнуються, що не тільки позначається на ємності пристрою, але і на його робочому ресурсі.
Повернемося до зимової експлуатації батарей. Щоб старий акб не переохолоджуватися, деякі автомобілісти знімають його і заносять в будинок на нічний зберігання. Так вони забезпечують стабільно позитивну температуру електроліту. Однак у такого способу є кілька мінусів:
- Якщо автомобіль ставиться на без охорони стоянку, то без джерела живлення є велика ймовірність, що транспорт вкрадуть. Сигналізація, іммобілайзер і інші протиугінні електричні системи найчастіше працюють від енергії акумулятора. Якщо батареї немає, то транспорт стає більш доступним для викрадача.
- Такий метод можна використовувати на старих автомобілях. Сучасні моделі оснащуються бортовими системами, які для збереження налаштувань вимагають постійного електрики.
- Чи не в кожному транспортному засобі батарея знімається легко. Про те, як це зробити правильно, розповідається в окремому огляді.
Отже, зима вимагає більше уваги до стану акумулятора. Щоб зберегти тепло, а разом з ним і властивості джерела живлення, багато автомобілістів використовують утеплення або всього підкапотного простору, або окремо акб. Розглянемо кілька варіантів, як утеплити батарею, щоб вона продовжувала якісно виробляти електрику навіть в мороз, коли авто стоїть на парковці.
Як можна утеплити акумулятор?
Один варіант - використання готового утеплювача. Ринок автомобільних аксесуарів пропонує багато різної продукції: термокейси і автоодеяла різних розмірів і модифікацій.
Друге рішення - виготовити аналог самостійно. В цьому випадку потрібно підібрати відповідну тканину, щоб вона не псувалася при випадковому контакті з технічними рідинами (не кожен мотор відрізняється ідеальною чистотою).
Розглянемо спочатку особливості готової продукції.
Термокейси
Акумуляторний термокейс - це чохол для батареї, виготовлений з такого матеріалу, який перешкоджає швидкому охолодженню пристрою. Виріб має прямокутну форму (його розмір трохи більше габаритів самої акб). Зверху є кришка.
Для виготовлення цих чохлів використовується термоізоляційний матеріал, який обшивається спеціальною тканиною. Термослой може бути виконаний з будь-якого утеплювача (наприклад, поліетилен з фольгою в якості термоекрана). Обшивочний матеріал - стійкий до агресивного впливу кислотного і маслянистою рідиною, завдяки чому він не руйнується при випаровуванні води з електроліту або коли випадково на поверхню потрапить антифриз.
Щоб сира погода не впливала на роботу акб, тканина має вологозахисними властивостями. Це захищає від прискореного освіти окислення на клемах пристрою. Вартість таких чохлів буде залежати від габаритів батареї, а також від того, який утеплювач і оббивний матеріал використовує виробник. Якісний кейс для утеплення можна придбати приблизно за 900 рублів.
Термокейси з підігрівом
Більш дорогий варіант - термокейс, в якому встановлений нагрівальний елемент. Він виконаний у формі пластини, розташованої по периметру, а також в нижній частині чохла. У такому вигляді забезпечується підігрів більшої площі корпусу в порівнянні з тенами. Також ТЕН сильніше нагріває тільки одну частину контактної площі, через що підвищується ймовірність виникнення пожежі.
Більшість таких обігрівачів маю контролери, що фіксують рівень заряду батареї, а також її нагрівання. Вартість таких пристроїв буде починатися вже від 2-х тисяч рублів. Варто врахувати, що більшість нагрівальних елементів працюватимуть тільки при включеному моторі. В іншому випадку при тривалій стоянці машини нагрівачі здатні розрядити батарею.
Використання автоодеяла
Ще одна можливість утеплювати акумулятор - придбати або самостійно виготовити автоодеяло. Це теплоізоляція всього підкапотного простору. Її просто кладуть зверху на двигун перед тим, як залишити машину на ніч.
Звичайно, в цьому випадку охолодження відбуватиметься швидше в порівнянні зі згаданими вище способами, тому що накривається тільки верхня частина простору, а навколишнє повітря охолоджується за рахунок вентиляції з-під машини.
Правда, такий спосіб має кілька плюсів:
- Рідина в системі охолодження зберігає своє тепло, що при невеликому мінусі навколишнього повітря прискорить прогрів двигуна наступного ранку;
- Коли накривається мотор разом з джерелом живлення, тепло від агрегату затримується під капотом, завдяки чому АКБ нагрівається, і починає працювати, як влітку;
- Звичайно, швидкість охолодження підкапотного простору залежить від того, який діапазон температур буде вночі.
Використання термоодеяла в машині значно поступається термокейсам (особливо модифікаціям з підігрівом). Крім цього під час денної експлуатації цей додатковий елемент постійно заважатиме. В салон його не покладеш, бо на ньому можуть бути плями масла, тосола і іншої технічної рідини для авто. Якщо в легковому автомобілі перевозяться вантажі, то габаритне ковдру в багажнику теж буде займати багато місця.
виготовлення термокейса
Самий бюджетний варіант збереження тепла для батареї - зробити термокейс своїми руками. Для цього знадобиться абсолютно будь-який утеплювач (спінений поліетилен). Ідеальним для подібного вироби буде варіант з фольгою. Він може мати різну назву в залежності від виробника.
Нічого складного в процедурі виготовлення чохла немає. Головне, щоб кожна стінка акумулятора була закрита матеріалом. При цьому слід врахувати, що фольга здатна відбивати деяка кількість тепла, проте матеріал потрібно розташувати всередину екраном, а не теплоізоляційним матеріалом.
Ще один фактор, який вплине на збереження тепла - товщина чохла. Чим вона буде більше, тим менше втрат буде в процесі зберігання батареї. Хоча товщини стінки в один сантиметр досить, щоб температура АКБ не впала нижче -15оЗ протягом близько 12 годин, за умови морозу навколишнього середовища в 40 градусів.
Так як спінений поліетилен і фольга можуть зіпсуватися при контакті з технічними рідинами, матеріал можна обшити спеціальною тканиною. Дешевший варіант - обмотати внутрішню і зовнішню частину утеплювача скотчем.
Найкраще, якщо саморобний термокейс буде повністю закривати батарею. Так мінімізуються втрати тепла в процесі стоянки машини.
Чи завжди є сенс утеплювати акумулятор взимку
Утеплення акумулятора має сенс в разі експлуатації автомобіля в регіонах з холодними зимами. Якщо машина кожен день їздить в місцевості з помірним кліматом, а температура повітря не опускається нижче -15оС, то може бути досить тільки захисту від надходження холодного повітря через радіаторну решітку.
Якщо авто в зимовий період довго стоїть на морозі, то як би не був утеплений джерело живлення, він все одно охолоне. Єдина можливість електроліту нагрітися - від зовнішнього джерела (мотор або нагрівальні елементи термочохли). Коли транспорт простоює, ці джерела тепла не забезпечують нагрів стінок батареї.
У зимовий період краще використовувати повністю заряджений джерело живлення. У цьому випадку навіть якщо він на половину втратить свою ємність, виконати запуск мотора набагато легше, ніж з розрядженим аналогом. Коли автомобіль буде їздити, генератор зможе підзарядити батарею для наступного запуску.
Деякі автомобілісти для зими набувають АКБ зі збільшеною ємністю, щоб полегшити запуск ДВС. На літо вони змінюють джерело живлення на стандартний.
Якщо планується тривала поїздка в холодний період, тоді краще подбати про утеплення батареї, тому що потоки холодного повітря охолоджують її в процесі руху. При гаражному зберіганні або можливості занести акумулятор в будинок така потреба відпадає, так як при кімнатній температурі пристрій буде функціонувати нормально.
Висновок
Отже, утеплювати акумулятор чи ні - питання особистого рішення. Якщо розглядати максимально бюджетні варіанти, то самостійне виготовлення термочохли - найоптимальніший спосіб. З його допомогою можна врахувати всі особливості форми влаштування та вільного простору під капотом.
Проте ідеальним є модель з нагрівачем. Причина тому - чохол ізолює тепловтрати, але при цьому і перешкоджає нагріву акб від інших джерел тепла, наприклад, мотора. З цієї причини звичайний чохол після нічного простою тільки заважатиме акумулятора нагріватися, через що він буде погано заряджатися.
Що ж стосується моделі з нагрівачами, то пристрій починає працювати відразу після запуску двигуна. Пластини вимикаються, як тільки електроліт нагріється до 25 градусів вище нуля. Коли елемент вимикається, тремозащіта запобігає тепловтрати. Незважаючи на переваги, у подібних кейсів є істотний недолік - якісна модель буде коштувати пристойних грошей.
Якщо розглядати варіант з автоодеялом, то його слід використовувати тільки під час стоянки машини. Причина тому - неможливо проконтролювати, до якої міри нагрівається електроліт в банках.
У наступному відео розглядаються характеристики і робота підігріває термокейса:
Питання та відповіді:
Чи потрібно утеплювати акумулятор на зиму? Чим нижча температура електроліту, тим гірше відбувається хімічний процес, що вивільняє електрику. Заряду АКБ може не вистачити, щоб провернути мотор, в якому загуснула олія.
Як правильно утеплити акумулятор? Для цього можна скористатися термоковдрою для мотора та АКБ, виготовити термокейс із повсті, фольгоізолу або пінопласту. У кожного методу свої плюси та мінуси.
Навіщо утеплюють акумулятор? Хоча електроліт складається з дистильованої води та кислоти, при сильних морозах він може замерзнути (залежить від стану електроліту). Щоб відбувався процес виділення електрики, батарею утеплюють.
