У чому сенс АНКАП? Як вищий орган автомобільної безпеки Австралії виявив "недоліки, пов'язані з безпекою" у Great Wall Cannon і вирішив не розкривати їх до сьогоднішнього дня - поки ви водили свою
Найвищий орган автомобільної безпеки Австралії у лютому цього року знав, що Great Wall Cannon показав себе неефективно у ключових галузях.
Вищий орган автомобільної безпеки Австралії в лютому цього року знав, що Great Wall Cannon показав себе гірше в ключових областях своїх характеристик при краш-тестах, але дозволив виробнику автомобіля виправити недоліки, пов'язані з безпекою, перш ніж присудити йому п'ять зірок ANCAP. рейтинг.
ANCAP заявляє, що виявила дві важливі та несподівані недоліки в Great Wall Cannon, а саме: «високе прискорення голови» у рульову колонку, яка пізно зламалася, а також «можливість сильного зсуву шиї в захисті від хлистових травм» через підголовник. ANCAP каже, що обоє є «біомеханічними термінами», що використовуються для вимірювання сил у процедурах тестування групи.
Відкриття було зроблено під час краш-тестів у лютому цього року, але замість того, щоб інформувати австралійських споживачів, Great Wall отримала можливість виправити проблеми та повторно протестувати автомобіль, а нові результати було опубліковано у листопаді.
ANCAP дозволяє виробникам транспортних засобів вирішувати проблеми та усувати виявлені проблеми перед повторним тестуванням з 2018 року, але це перший випадок, коли протокол застосовується до транспортного засобу, який вже продається споживачам.
До 31 липня 2021 Great Wall продовжувала виробляти і продавати автомобілі, які ще не були виправлені, хоча ANCAP виявив ці недоліки безпеки в лютому. Загалом постраждало близько 6000 автомобілів.
В результаті ANCAP тільки зараз повідомляє власникам автомобілів, випущених у період з вересня 2020 року по 31 липня 2021 року, що їм «настійно рекомендується якнайшвидше завершити дії з виправлення положення, щоб їхній автомобіль також відповідав 5-зірковим вимогам безпеки ANCAP».
Публікація результатів ANCAP Great Wall довго затримувалася, а тестування розпочалося у грудні 2020 року. CarsGuide кілька разів розмовляв з ANCAP, щоб дізнатися про причину затримки, і нам сказали, що це пов'язано із затримкою в отриманні доступу до лабораторії тестування обладнання активної безпеки.
Як виявилося, ANCAP почав працювати з Great Wall, щоб виправити ці проблеми та повторно протестувати автомобіль з лютого.
Great Wall від початку заявила, що націлена на отримання п'ятизіркового результату ANCAP для свого нового сімейства GWM Ute, і заявила, що виправила проблеми, виявлені ANCAP, для створення справжнього п'ятизіркового продукту та рішення, яке тепер може бути ретроспективним. -Підходить для моделей, що вже знаходяться в дорозі.
Нові деталі надійдуть у грудні, і бренд зв'язується з усіма постраждалими клієнтами, щоб зробити замовлення на проведення робіт із усунення несправностей із січня або під час наступного запланованого обслуговування.
"Ми дуже задоволені 5-зірковим результатом ANCAP, отриманим GWM Ute, і це свідчить про наше прагнення вивести на ринок максимально безпечний автомобіль", - говорить представник GWM Стів Маківер.
«Щойно нам стало відомо про перші результати випробувань, ми швидко здійснили необхідні технічні та виробничі вдосконалення.
«Готовність та здатність GWM реагувати так швидко демонструють важливість цього 5-зіркового результату ANCAP. Це робить і без того потужний пакет ще сильнішим, і ми очікуємо, що в результаті привабливість GWM Ute ще більше зросте».
Але, безумовно, слід поставити запитання протоколу ANCAP, який дозволяє не розкривати публіці важливі результати випробувань для будь-якого транспортного засобу, поки проблеми усуваються, особливо якщо ця конкретна модель вже надійшла у продаж та перебуває в руках споживачів.
Це не так, каже головний виконавчий директор ANCAP Карла Хорвег, яка каже: "Ми насправді думаємо, що це чудовий результат для споживачів".
«Те, як протоколи працюють зараз, шляхом повторного тестування, яке діє з 2018 року, полягає в тому, що якщо виробник може переконати нас, що він зможе відповідати всім критеріям, що є дуже суворим, тоді ми отримуємо цей результат. де автомобілі, які вже є на ринку, мають бути виправлені виробником», - каже вона.
»Ми ще не бачили цього у дії. Це сталося тільки в Австралії з 2018 року, це сталося там, де автомобілів не було на ринку (коли виробник проводить тестування перед тим, як автомобіль надійде у продаж), так що це не незвідана територія».
ANCAP повідомляє, що початкове випробування Great Wall було проведено у грудні 2020 року, а фронтальне випробування на всю ширину (той, у якому було виявлено недоліки) - у лютому 2021 року.
ANCAP звинувачує "збіг" факторів у затримці повторного тестування, але наполягає на тому, що автомобіль завжди був безпечним. І це незважаючи на те, що ANCAP ніколи фактично не розраховував оцінку безпеки Great Wall після «виявленої нестачі безпеки» і наголошував, що «важливо», щоб усі клієнти Great Wall виконали ці роботи з усунення недоліків.
«Ми не говоримо тут про небезпечний транспортний засіб. Ми не говоримо про автомобіль, який підлягає офіційному відгуку за рішенням ACCC», - говорить Хорвег.
«У лобовому тесті на всю ширину ми побачили сильне прискорення голови у подушці безпеки, і ми провели докладне розслідування з виробником та визначили, що це сталося внаслідок пізнього складання рульової колонки.
«Була також можливість високого зсуву шиї в захисті від хлистових травм, у відповідь на це був перероблений підголовник для підголовника, а для автомобілів, які вже знаходяться на ринку, це означатиме заміну деталі.
«Ми не підраховуємо бали після виявлення такого нестачі безпеки. Як тільки отримано несподіваний результат, ми проводимо процес визначення проблеми, а потім виробнику необхідно вирішити, чи вони можуть задовольнити протокол повторного тестування.
«Якщо вони підуть цим шляхом, ми не будемо продовжувати оцінку до отримання остаточної оцінки».
