«V8 більше не є позитивним іміджем»: чому шведський бренд електромобілів Polestar каже, що, можливо, захочете переосмислити свою наступну покупку бензинового або дизельного автомобіля

Polestar каже, що виробники повинні думати не лише про створення електромобілів, оскільки тиски замикаються на технології внутрішнього згоряння.

Polestar, новий електричний бренд, що відокремився від Volvo і Geely, поставив перед собою великі цілі по створенню першого у світі по-справжньому вуглецево-нейтрального автомобіля до 2030 року. не вирішити проблеми галузі.

Перша модель бренду для масового ринку, Polestar 2, яка прибуде до Австралії на початку наступного року, позиціонується як найбільш екологічний автомобіль на нашому ринку, а шведський новачок першим випустив звіт про оцінку життєвого циклу автомобіля.

У звіті LCA відстежується якнайбільше викидів CO2, від сировини до джерела зарядної потужності, щоб визначити остаточний вуглецевий слід автомобіля, інформуючи покупців про те, скільки кілометрів потрібно, щоб він «окупився» з еквівалентним внутрішнім двигуном. модель згоряння (у звіті LCA як приклад використовується ДВЗ Volvo XC40).

Бренд відкрито заявляє про те, що виробництво акумуляторів для електромобілів пов'язане з високими витратами на вуглець, і, таким чином, залежно від енергетичного балансу вашої країни, Polestar 2 знадобиться багато десятків тисяч кілометрів, щоб вийти на рівень беззбитковості. зі своїми аналогами на Ice.

У випадку Австралії, де більша частина енергії надходить із джерел викопного палива, ця відстань оцінюється приблизно в 112,000 XNUMX км.

Тим не менш, оскільки прозорість була на першому місці, керівники бренду могли більше сказати про те, чому це стало такою великою проблемою для галузі.

"Автомобільна промисловість не "йде не так" сама по собі - електрифікація розглядається як вирішення нашої кліматичної кризи, при цьому покупцеві не ясно, що електрифікація - це лише перший крок до сталого розвитку", - пояснив генеральний директор Polestar Томас Інгенлат. .

«Галузь має переконатися, що всі розуміють, що вам потрібно також заряджати свій автомобіль зеленою енергією, ви повинні бути впевнені, що електромобіль має навантаження на викиди CO2.

Polestar прямо заявляє, що створення електромобіля пов'язане з великими витратами CO2.

«Ми повинні прагнути зменшити це, коли йдеться про виробництво електромобілів, все, від ланцюжка поставок до сировини, потребує поліпшення. Є OEM-виробники, які інвестують у застарілі технології – це те, що ми можемо просувати на порядку денному як чистий бренд електромобілів».

Polestar використовує безліч нових методів, щоб спробувати знизити вуглецевий слід свого ланцюжка поставок, від переробленої води та зеленої енергії на своїх заводах до використання нових технологій блокчейну для відстеження сировини, що використовується у конструкції її автомобілів.

Він обіцяє, що майбутні автомобілі будуть складатися з ще більш широко перероблених і відновлюваних матеріалів, з переробленого алюмінію в рамах (матеріал, який нині становить понад 40 відсотків вуглецевого сліду Polestar 2), тканини на основі льону та салонний пластик, виготовлений тільки з перероблених матеріалів.

Чотири нові моделі Polestar будуть використовувати у своїй конструкції все більше перероблених матеріалів.

У той час як бренд відкрито заявляв, що електрифікація не є чарівним рішенням, його глава зі сталого розвитку Фредріка Кларен попередила тих, хто все ще чіпляється за технологію ICE: «Протягом наступних п'яти років ми побачимо великі поведінкові зміни — частково з них будуть конкретні мети з продажу палива для країн, відданих нульовому викиду.

«Ми зіштовхнемося із ситуацією, коли споживачі почнуть думати: «Якщо я куплю новий автомобіль внутрішнього згоряння зараз, у мене виникнуть проблеми з його продажем».

Пан Інгенлат додав: «V8 більше не є позитивним іміджем - багато сучасних виробників приховують вихлопну систему, а не виставляють її напоказ - я думаю, що такий зсув [відхід від технології внутрішнього згоряння] вже відбувається в суспільстві».

Хоча Polestar має намір поділитися своїми платформами з автомобілями Volvo та Geely, всі їхні автомобілі будуть повністю електричними. До 2025 року компанія планує створити лінійку з чотирьох автомобілів, включаючи два позашляховики, кросовер Polestar 2 та флагманський автомобіль Polestar 5 GT.

У сміливому плані для нового бренду він також прогнозує 290,000 2025 XNUMX глобальних продажів до XNUMX року, відзначаючи в презентації для інвесторів, що в даний час це єдиний інший бренд, орієнтований тільки на електромобілі, здатний вийти на глобальний ринок і масові продажі, крім Tesla.