ВАЗ 2107 інжектор або Карбюратор
Без категорії

ВАЗ 2107 інжектор або Карбюратор

Так як я власник ВАЗ 2107 з карбюраторним двигуном, а також їжджу на робочій сімці з інжекторним двигуном, то можу навести порівняльний аналіз цих двох автомобілів. Так як сімка є останньою з моделей класики, то будемо порівнювати саме автомобілі ВАЗ 2107. Інжектор почали ставити на сімку всього кілька років тому, і багато автовласників вважали, що у зв'язку з цим автомобіль буде трохи економічнішим, а також підвищиться динаміка. Але чи це так насправді, давайте подивимося.

Отже, що стосується динаміки жигулів з інжекторним двигуном, то тут саме навпаки. Порівнюючи два ці автомобілі, дійшов висновку, що встановлення інжектора на сімку ні до чого хорошого не привела, а навпаки, додала проблем автовласникам. Розганяється автомобіль з інжекторним двигуном як не дивно набагато повільніше, ніж з карбюраторним. Можливо, якщо замінити мізки або поставити іншу прошивку, то ВАЗ 2107 інжектор буде швидше, ніж карбюратор, але поки - карбюратор попереду.

ВАЗ 2107 із карбюраторним двигуном

Витрата палива теж не порадувала на інжекторному двигуні Сімки. При тому самому стилі їзди, на 100 км на карбюраторній сімці на півлітра витратив бензину менше, ніж на інжекторі.

ВАЗ 2107 з інжекторним двигуном

А ось проблем із новим двигуном може бути набагато більше, ніж із звичайним. Одна тільки електроніка чого варта. Заміна ЕБУ на нуль сьомий у разі поломки коштуватиме чималу суму, а якщо міняти повністю всю систему упорскування, то легше купити новий двигун. Два датчики витрати повітря, заміна яких коштуватиме власнику понад 2000 рублів. Якщо порівняти з карбюратором, то за 2000 можна взяти новий карбюратор. Електробензонасос також додає проблем двигуну із системою упорскування палива. Тепер не вдасться їздити доти, доки бензин не скінчиться, тому що насос може згоріти, якщо в баку менше 5 літрів бензину. За один раз, звичайно, таке не станеться, але якщо це повторюватиметься періодично, то це не виключено.

Відкатавшись на кожному з автомобілів більше 100 000 км, дійшов висновку, що Сімка інжектор нічим не перевершує карбюраторну модель, а навпаки, навіть поступається їй.

3 коментаря

  • Сергій

    Категорично не згоден із автором статті! Мав до цього три машини з карбом, у тому числі і ”сьому”, тож теж мав можливість порівняти. Цілком дві великі різниці! І щодо витрати палива і особливо за динамікою.

  • Айджана

    Доброго дня, Mike. Хотілося б сказати Вам велике спасибі. Отримав учора свій автомобіль, дуже задоволений. На сервіс, щоправда, ще не відганяли, але не думаю навіть, що це потреба. Все чисто, в салоні тиша, двигун "шепоче". Раджу Вашу організацію друзям та всім тим, хто це читає. З повагою, Володимир Смирнов. Автомобіль VW Passat S.
    Смирнов Володимир, Г. Санкт - Петербург

  • Олександр

    У мене карбюраторна шістка 1983 року з оригінальним двигуном та всіма радянськими примочками та інжекторна четвірка. Витрата по трасі: ваз-2106 - 6,7 л \ 100км, ваз-2104 - 9 літрів, по місту-2106 - 10 літрів, ваз 2104 -13 літрів.

Додати коментар або відгук