Vespa Primavera – Дорожні випробування
Минають роки, але там Оса встигає йти в ногу з часом.
Він досяг успіху в періоди глибокої кризи, коли суперники зникали, починаючи з ворога номер один. Lambretta, Сьогодні він успішно виступає в ролі культового об'єкту нових поколінь.
Остання еволюція самокат на півдорозі між майбутнім і минулим.
Сучасний дизайн і чотири мотори в наявності
Дизайн сучасний, нагадує дизайн дуже особливого 946, світлодіодні ліхтарі і і двигунів. Їх чотири: два п'ятдесятих дво- і чотиритактних, а також класичні 125 і 150, з трехклапанним розподілом з електронним уприскуванням і міжсервісний інтервалами, збільшеними до 10.000 XNUMX км. Це древній повернення до історичної назви кінця шістдесятих.
Але є і більш класичні пропорції, з хвостом, що нагадує укус оси, вузькими боками і майже повною забороною на пластикові частини тіла.
З Новим Primavera, Скутер Piaggio тому повертається, щоб ще раз переконливо підтвердити свою позицію як єдиного транспортного засобу, повністю побудованого з листового металу, на ринку, на якому переважає пластик.
Нові дизайнерські технології дозволили створити більш жорстку конструкцію, але вони також зробили підвіски, які в минулому багато критикували, більш ефективними.
Вони були покращені, але без зміни початкової компонування переднього одностороннього важеля 1946, яка до сих пір залишається воістину блискучої інтуїцією.
La Primavera Сьогодні у нього великі колеса, обидва 11 дюйма, які роблять їзду більш стійкою і, як завжди, природно маневреної.
Як справи?
У самому зсуві класика 125 куб.самокат, придатний для використання з будь-яким типом водійських прав, залишається живим, навіть якщо його потужність не перевищує 11 кВт, дозволених Кодексом.
Тихий і практично непомітний рівень вібрації, він також має перевагу мало споживати: До 35 км / л легко дістатися. До того ж є стійкість і велика здатність поглинати нерівності передньою частиною, які до вчорашнього дня були набагато нижче.
Гальма також заслуговують на увагу, особливо задній барабанний гальмо, який придбав необхідну модульність для роботи в тандемі з ефективним переднім диском.
