Відео: чотириколісний автомобіль CAN-AM DS 450 X

Проект цього квадроцикла стартував ще в 2001 році. Тут були дотримані певні правила, а саме: зробити найлегший квадроцикл з максимально можливою потужністю і рівномірно розподіленим масою на шасі. Так що ми змогли подивитися і протестувати то, що вони розробляли всі ці роки.

Припустимо, цей квадроцикл призначений в першу чергу для вимогливих водіїв, які хочуть тільки найкращого, ціна 10.990 XNUMX євро теж підходить. Для всіх, хто планує використовувати його в гоночних цілях, ціна на тисячну частину нижче, звичайно, через омологації.

Одноциліндровий двигун об'ємом 449 куб. Див з електронним уприскуванням палива, п'ятиступінчастий, з водяним охолодженням, був розроблений Rotax і має потужність 33 кВт (45 к.с.). Його коріння пов'язані з Aprilia RSV 1000 R Mille, у якого вони запозичили головку блоку циліндрів.

Вони використовували передові авіаційні технології для виготовлення рами і прикрутили її алюмінієвими гвинтами. Все через вагу. Особливістю також є подвійна пірамідальна композиція каркаса, що забезпечує його велику жорсткість і стійкість. Завдяки цьому вони також досягли більш низького ваги чотириколісного автомобіля, який становить 161 кг і перевищує всі змагання в цьому класі.

Підмітання дуже важливо для такого чотириколісного автомобіля, тому BRP розробили подвійну передню вилку в формі літери A, яка забезпечує більший хід, що полегшує подолання перешкод в поле. Вони також зробили крок вперед, встановивши гальма і глибше затиснувши колесо в ободах, тим самим зменшивши вагу пружини. Наслідки: більш спокійне і точне водіння.

Матяж Слуга, який бере участь в національних та хорватських чемпіонатах, продемонстрував нам, як найшвидше їздити на трасі. Ще ми проїхали кілька кіл по мокрій доріжці в Лемберзі. Ми не розігрували, як Матяж, але веселилися. Ви можете побачити, що Матяж говорить про перегони і гоночній машині, в відео.

Матей Мемедович, Марко Вовк