Тест драйв Hyundai Getz 1.4

Спеціально для порталу Avtotachki продовжуємо свої експертні коментарі, розкриваючи переваги і недоліки тестованих автомобілів. П'ятиразовий чемпіон Сербії з ралі проїхав на міському Hyundai Getz, і ми ділимося його найзначнішими враженнями ...

зовнішність «На перший погляд машина виглядає досить свіжо і цікаво. Що відразу кидається в очі, так це філософія «колеса на кожному розі», яка мене радує, тому що вона віщує велике хвилювання від водіння. Колеса розташовані на самих торцях кузова, що робить його справжньою маленькою «компактної коробкою».

Інтер'єр також підтвердив нам, що ергономіка відповідає завданню: «Як тільки сідаєш за кермо, відразу помічаєш злегка« дешевий »і« пластиковий »салон, що, мабуть, характерно для автомобілів цього цінового класу. Однак помічаю, що обробка відмінна. Все здається щільним і компактним, без зайвих звуків навіть в екстремальних ситуаціях. Положення керма і його форма відмінні, але важіль зниженою передачі трохи дратує, по крайней мере, поки до нього не звикнеш. Ще я б дав позитивні оцінки за оглядовість, а парктроніки майже не потрібні, тому що завжди є відчуття, де знаходяться краю машини. Безумовно, важлива річ для представниць слабкої статі, які не будуть витрачати багато сил на парковку в міській юрбі, чого не можна сказати про деяких машинах ».

двигун «Двигун дійсно відмінний, що стосується і коробки передач. Ходи короткі, і єдине, що мене трохи непокоїло, так це жорсткість коробки передач, яка сповільнює рух важеля. Все це має невелике значення, якщо ви хочете, щоб за Гетцем «погналися» трохи швидше. Ще я помітив трохи більше шуму двигуна при русі на високих швидкостях, але винна і погана ізоляція. Однак тестований Getz важить трохи менше 1.200 кілограмів, тому багато чого від такої машини чекати не доводиться ».

Поведінка при водінні «Тим, хто хоче більш швидкої їзди на Getz, слід мати на увазі вузьку колію коліс і високий корпус, а також вага майже 1.200 кілограмів. Все це на швидких поворотах призводить до трохи більш вираженого нахилу кузова. Сифон просто не здатний задовольнити вимоги спортивного водіння. Але це автомобіль, призначений для міського використання, тому в цьому контексті ми повинні оцінювати його характеристики. Підвіска досить комфортна для наших нерівностей доріг. Тільки на поперечної нерівності автомобіль більш різко відскакує, і при занадто швидкому виході на поворот буде ковзати передня частина, а не задня. Я б також похвалив гальмівну систему, гальма зупиняються цілком коректно і не схильні до перегріву ».