Внутрішнє згоряння чи електромобіль – що вигідніше? Fiat Tipo 1.6 дизель проти Nissan Leaf - що вийде.

Наближається кінець року, тож знижки на автомобілі внутрішнього згоряння зростають. Натхненні скороченнями одного з виробників, ми вирішили ближче поглянути на цінову дуель автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння/дизельного двигуна та електромобіля. Чи є економічний сенс у покупці електромобіля? Чи повернуть колись витрачені гроші?

Почнемо зі знижок, які надихнули нас на написання статті:

Знижки на Fiat Tipo (2017)

Почнемо зі знижок, які нас надихнули. Згідно з інформацією, наданою дилером, знижки на Fiat Tipo у зв'язку з продажем моделі 2017 наступні:

• до 5 злотих за седан Fiat Tipo (ціна від 200 злотих),
• до 4 100 злотих за модель хетчбек Fiat Tipo (ціна від 49 900 злотих),
• до 4 злотих за універсал Fiat Tipo SW (ціна від 100 до 53 злотих).

Для наших потреб ми вибрали хетчбек, щоб його було легко порівнювати з повністю електричним автомобілем, таким як Nissan Leaf (2018), який також є хетчбеком.

> ІДЕЯ ДЛЯ БІЗНЕСУ у Польщі: ви купуєте електромобіль, безкоштовно заряджаєте, ведете людей – ЦЕ ПЛАТИЛЬНО?

Автомобіль внутрішнього згоряння: Fiat Tipo (2017) дизельний хетчбек, версія Pop – комплектація та ціна

Ми припустили, що Fiat Tipo має хоча б частково відповідати комфорту електромобіля. Тобто він повинен як мінімум оснащуватися кондиціонером та автоматичною коробкою передач. Стане в нагоді і дизельний двигун, тому що він забезпечить нам крутний момент, який можна порівняти з електромобілем – принаймні, у певному діапазоні оборотів.

Ми вибрали Fiat Tipo 1.6 Multijet потужністю 120 кінських сил, дизельним двигуном, автоматичною коробкою передач, кондиціонером та підлокітником у пакеті Pop II. Загальна сума, яку ми заплатимо за машину, складає 73 злотих. З урахуванням знижок, що вказані вгорі.

Ось монтаж. Як бачите, від сріблястої фарби ми відмовилися:

Електромобіль: Nissan Leaf (2018) – комплектація та ціна

Ми не налаштовували Nissan Leaf. Ми вибрали єдиний доступний сьогодні варіант, тобто Nissan Leaf 2.0 року він же 2.ZERO. Ціна? 159 злотих.

Ми припустили, що обидва автовласники їдуть на роботу в робочі дні – 15 кілометрів на день в один бік. Крім того, вони відвідують сім'ї, іноді їздять у поїздки, а влітку від'їжджають у відпустку.

Жодна з машин не зламаєтьсяале обидва вимагають, щоби їх власники регулярно обслуговувалися. Існують також інші витрати, пов'язані з експлуатацією, наприклад, необхідність заміни масла в двигуні внутрішнього згоряння.

Ми розглянули три варіанти:

Електромобіль vs вагон внутрішнього згоряння – експлуатаційні витрати [варіант 1]

У першому підході передбачалася помірна експлуатація. Той, у якому автовласник істотно йому не потрібна машина, тому що він зможе дістатися роботи та своєї сім'ї на місцевому транспорті. Тобто:

• 2 рази по 15 кілометрів на день на роботу і назад,
• додатково 400 кілометрів на місяць на поїздки, сімейні поїздки, відпустку,
• додаткові 120 кілометрів на місяць на інші речі (позакласні заняття, лікар, шопінг, карате/англійська мова).

Крім того, ми також прийняли такі припущення:

• ціна дизельного палива: 4,7 зл/літр,
• витрата палива Fiat Tipo 1.6 Multijet дизельний хетчбек автомат: 5,8 л / 100 км (такі дані з'являються в інтернеті для механічна коробка передач)
• Енергоспоживання Nissan Leaf: 15 кВтг / 100 км,
• кожен четвертий Nissan Leaf заряджається вдома за тарифом щодня (повною мірою).

У вартість не входила заміна шин та рідини, що омиває. Ми також не брали до уваги страхування OC/OC+AC, тому що наші розрахунки показують, що електромобілі, як правило, трохи дешевші страхувати, але відмінності незначні:

> Скільки коштує страхування електромобілів? VW Golf 2.0 TDI проти Nissan Leaf - OC та OC + AC [Перевіряємо]

Чи має електромобіль шанс на перемогу? Давайте подивимося на порівняння вартості володіння за перші п'ять років експлуатації:

Через колосальну різницю в ціні між двигуном внутрішнього згоряння (дизель) та електромобілем, у електромобіля є шанс виграти у автомобіля внутрішнього згоряння тільки після хороших 15 років експлуатації. Якщо тільки дизель не почне виходити з ладу раніше, що не так уже й малоймовірно.

Електричний проти бензинового автомобіля = 0:1

Електромобіль vs вагон внутрішнього згоряння – експлуатаційні витрати [варіант 2]

Ми знаємо, що Nissan Leaf 2.ZERO за 159 900 злотих – це преміальна ціна, завдяки якій дилер та виробник заробляють на найнетерплячіших покупцях. Тому в другому варіанті ми робимо наші припущення реалістичними:

• Nissan Leaf (2018) – ціна 129 900 злотих,
• витрата палива Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel = 6,0 літра (округлено для АКПП згідно з розрахунками PSA),
• ми заряджаємо електромобіль лише за нічним тарифом, 50% ціни = 0,30 зл/кВтг.

Яким є графік витрат після п'яти років експлуатації? Так:

Це трохи краще, але з початкових 56 30 злотих, переплачених за електромобіль, ми все ще знаходимося під рисою хороших XNUMX XNUMX злотих. Ми не зможемо покрити цю різницю, навіть якщо спробуємо продати обидві машини.

Електричний проти бензинового автомобіля = 0:2

Висновок зрозумілий: за 14 тисяч кілометрів пробігу щорічно купівля електромобіля не підлягає поверненню. Однак, якщо ми думаємо більше, ніж просто гроші – наприклад, здоров'я наших дітей та онуків чи турбота про Польщу – електромобіль стане неоціненним внеском:

> Чому католик обирає електромобіль: Єзекіїль, мусульмани, п'ята заповідь

Електромобіль проти автомобіля внутрішнього згоряння для далеких подорожей [варіант 3]

Ми додатково модифікуємо наші припущення: ми припускаємо, що ми проїжджаємо не 15, а 35 кілометрів, або ми робимо 1 кілометрів на місяць. Це відповідає ситуації, коли ми живемо на певній відстані від міста, в якому працюємо.

Ми, як і раніше, припускаємо, що жоден з автомобілів не зламається, що є реалізмом у випадку електромобіля і дуже оптимістичним варіантом для внутрішнього згоряння автомобіля. Пройдені нами відстані починають генерувати додаткові витрати на заміну гальмівних колодок, гальмівних дисків та ГРМ наприкінці їх експлуатації – графік побудований поетапно:

Однак навіть за дуже тривалих поїздок ми не можемо покрити різницю, яку ми доплатили за електромобіль. Тут може допомогти лише державна допомога чи... жорсткіші норми викидів, які призведуть до більшої кількості відмов автомобілів внутрішнього згоряння. 🙂

Електричний проти бензинового автомобіля = 0:3

Вартість експлуатації електромобіля в порівнянні з двигуном внутрішнього згоряння [ВИСНОВКИ]

Після всіх розрахунків ми робимо такі висновки:

• електромобілі мали бути дешевшими приблизно на 30-50 XNUMX злотих, щоб їх купівля мала сенс не тільки ідеологічний, а й суто економічний,
• для коротких поїздок (до 2 кілометрів на місяць) зарядка поза домом мало допомагає в загальному економічному рахунку, оскільки електрика дешева навіть удома,
• різниця в ціні між електромобілем і автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння на шкоду електрику збільшується за рахунок лізингу, який збільшується на відсоток від базової (чим вища ціна, тим вищий відсоток).

Однак ми вирішили, що руки заламувати нема чого. Ми перевірили, в якій ситуації Nissan Leaf стане прибутковішим від дизельного Fiat Tipo 1.6 Multijet. А ми вже знаємо: Достатньо того, що ми маємо 50 кілометрів, щоб працювати, тобто проїжджаємо трохи більше 2,6 тисяч кілометрів на місяць. Тоді витрати на експлуатацію автомобіля внутрішнього згоряння перевищать витрати на експлуатацію електромобіля через 4-4,5 року.

Електричний проти бензинового автомобіля = 1:3

При пробігу понад 2,6 тисяч кілометрів на місяць стає важливим ще один аспект: для автомобіля внутрішнього згоряння це дуже інтенсивна експлуатація, що збільшує ймовірність виходу з ладу. у перші роки використання. Така ситуація може додати 5 злотих до загального балансу, що стане недоліком автомобіля із двигуном внутрішнього згоряння.

> Нова Зеландія: Nissan Leaf – ЛІДЕР з надійності; незалежно від віку ламається рідше за нові авто!

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

Це може вас зацікавити: