Водій очима психолога
Інтерв'ю з Доротою Бонк-Гайда, завідувачем кафедри психології дорожнього транспорту Інституту транспорту.
Кафедра психології дорожнього транспорту є провідною установою у країні, яка займається питаннями, пов'язаними з поведінкою учасників дорожнього руху. 
Що предмет детальної дослідницької роботи?
Дороті Бенк-Гайда: Кафедра психології дорожнього транспорту Автотранспортного інституту займається аналізом психологічних причин дорожньо-транспортних пригод та аварій. Особливу увагу ми приділяємо науковим дослідженням поведінки водіїв з точки зору їх функціонування в умовах дорожнього руху, починаючи від типової поведінки через вплив факторів, що порушують безпеку мандрівників, і закінчуючи подіями, що загрожують життю та здоров'ю його учасників.
Одним із напрямів нашого аналізу є також психологічні особливості молодих водіїв як частих винуватців дорожньо-транспортних пригод – (18-24 роки). З іншого боку, у відділі ми займаємося небажаними ситуаціями, тобто. явищами агресії на дорогах та сп'яніннями водіїв транспортних засобів. Завдяки досвіду та співпраці нашої команди з психологічними лабораторіями з усієї Польщі ми можемо проводити різні види аналізів у широкому діапазоні. Натомість ми отримуємо унікальне джерело інформації про поведінку та звички місцевих водіїв. Хочу зазначити, що ми є єдиною науково-дослідною установою у Польщі, яка розробляє методики психологічних досліджень водіїв, а публікації відділу є унікальними публікаціями у галузі транспортної психології.
Важливість нашого підрозділу підтверджується і тим фактом, що психологічне обстеження водіїв може проводити лише психолог із кваліфікацією спеціаліста, підтвердженим записом у записах, що ведуться воєводськими маршалами. Тому з метою популяризації знань у галузі безпеки дорожнього руху співробітники кафедри активно займаються підготовкою психологів, які бажають отримати кваліфікацію шляхом проведення теоретичних та практичних занять з аспірантами в галузі психології транспорту. Іншою формою навчання є семінари та спеціалізоване навчання. Одержувачі, серед іншого, Обласні ДАІ, судові експерти, транспортні психологи.
Чи підтверджують дослідження, проведені в лабораторії ZPT, та їх результати поширена думка про шкідливі звички польських водіїв та їхню банальну браваду?
Наукові дослідження, що проводяться на кафедрі, об'єктивно являють собою певні явища за допомогою детального аналізу установок та мотивів водіїв. Отримані результати покликані розвінчати соціальні міфи про дорожній рух, наприклад, вплив алкоголю на ефективне водіння. Як вчені, ми виступаємо проти протиставлення учасників дорожнього руху, наприклад, водіїв легкових автомобілів проти мотоциклістів, тому що наша мета — насамперед пропаганда безпечних звичок та поширення принципів культури водіння та взаємоповаги на дорозі.
Аналіз психологічних явищ на транспорті дозволяє вказати можливості на підвищення безпеки дорожнього руху. В індивідуальному порядку кожен водій, який проходить обстеження у психологічній лабораторії Департаменту, після випробувань отримує рекомендації щодо підвищення комфортності функціонування у дорожньому русі з урахуванням власних сильних та слабких сторін. Також ми часто консультуємося з лікарями (офтальмологами, неврологами) для правильної оцінки відсутності чи наявності у цієї людини протипоказань до керування в рамках профілактики.
Чи можна на основі аналізу зібраних результатів досліджень оцінити, звідки береться агресія у дорожньому русі?
У діяльність Департаменту також входить створення програм навчання та перепідготовки, одержувачами яких є певні групи водіїв чи транспортних спеціалістів. Освітня діяльність кафедри також сприяє популяризації результатів наших досліджень на наукових конференціях та семінарах. Ми аналізуємо популяцію польських водіїв з погляду їх специфічних психологічних характеристик, включаючи схильність до ризикованої поведінки у дорожньому русі.
Ми намагаємося поширювати наші знання, беручи активну участь у соціальних кампаніях, наприклад, застерігаючи від водіння у нетверезому вигляді або безпосередньо звертаючись до молодих водіїв та їхньої поведінки на дорозі. І, нарешті, своєю діяльністю ми намагаємось достукатися як до фахівців з безпеки дорожнього руху, так і до широкого кола водіїв, як професійних, так і любителів, у тому числі через засоби масової інформації, надаючи експертні оцінки, що пояснюють причини та наслідки конкретних дій на дорогою.
Чи можна у світлі чинних правил виключити осіб, які не мають схильності до керування транспортним засобом до того, як стати водієм?
Чинні правові норми про психологічні тести водіїв покладають цей обов'язок на певну групу респондентів. Такі випробування є обов'язковими для водіїв (вантажних автомобілів, автобусів), перевізників, водіїв таксі, водіїв автомобілів швидкої допомоги, інструкторів з водіння, екзаменаторів та кандидатів у водії, призначених лікарем.
Дослідження також охоплює осіб, які примусово спрямовані поліцією на обстеження. Це: винуватці ДТП, водії, затримані за керування у нетверезому стані або перевищили ліміт штрафних балів. Наш відділ розробляє методики психологічних випробувань водіїв, тобто. набори тестів та методичних вказівок, необхідних для правильної та точної діагностики перерахованих вище водіння транспортних засобів. На жаль, ми перевіряємо кандидатів у водії у Польщі лише за направленням лікаря. Тому у нас немає законної можливості впливати на водіїв-початківців, а вони є винуватцями багатьох ДТП (водії 18-24 років).
В результаті водійські права часто видаються людям, які знають правила керування транспортним засобом оператором, але можуть бути емоційно незрілими, непристосованими до дотримання соціальних правил, ворожими та суперниками або надмірно боязливими і, отже, потенційно небезпечними. Відсутність психологічних тестів кандидатів у водії означає, що право керування транспортним засобом надається особам, які мають емоційні та психологічні проблеми. Ще одним важливим недоліком польського законодавства є відсутність обов'язкових оглядів людей похилого віку та людей похилого віку. Ці водії часто становлять загрозу для себе та оточуючих, оскільки не здатні правильно оцінити власну схильність до керування транспортним засобом.
Якщо вони добровільно вирушать на дослідження, вони зможуть дізнатися багато цінної інформації про власні обмеження, що полегшить їм прийняття рішення про те, продовжувати чи ні водити машину самостійно. На мій погляд, запровадження обов'язковості тестування кандидатів у водії та осіб старших за XNUMX років значно підвищило б поінформованість цих людей та значно зменшило б кількість дорожніх небезпек, створюваних цими групами водіїв.
Обов'язок періодичних перевірок придатності до кермування повинна поширюватися не тільки на осіб, які керують транспортними засобами з метою отримання прибутку, але і на всіх осіб, які беруть участь у дорожньому русі, тобто також на водіїв легкових автомобілів, мотоциклістів і т.д. транспортні події відбуваються з вини водіїв усіх видів транспортних засобів, і систематична перевірка придатності гратиме профілактичну та виховну роль завдяки індивідуальному керівництву транспортного психолога.
Дороті Бенк-гід, Массачусетс
Завідувач кафедри психології дорожнього транспорту Автотранспортного інституту у Варшаві.
Закінчила факультет психології Університету кардинала Стефана Вишинського у Варшаві. Випускник аспірантури із психології транспорту. У 2007 році закінчила докторантуру з економіки в Університеті Підприємництва та Менеджменту. Леон Козьмінський у Варшаві. Психолог уповноважений проводити психологічні випробування водіїв.
