Вовки в овечій шкурі: спортивні версії звичайних автомобілів - скільки їх використовують?

Багато звичайних компактів або автомобілів середнього класу також доступні в спортивних версіях, які мають потужні двигуни, агресивний дизайн і багате оснащення. Перевіряємо, скільки доведеться заплатити за такі автомобілі на вторинному ринку.

Спортивні версії звичайних автомобілів були створені, щоб запропонувати клієнтам заміну ралійних вражень за розумною ціною. Такі автомобілі мають критики, які відзначають, що тільки автомобіль, побудований з нуля як спортивний автомобіль, може подарувати по-справжньому захоплююче враження, все інше — лише ерзац.

Але прихильники таких автомобілів є, і незадоволених, напевно, більше, оскільки багато брендів пропонують саме такі машини. Ми розглянемо деякі з них і перевіримо їхнє становище на вторинному ринку. Ми вибрали кілька популярних моделей із сегмента компакт та середнього класу.

У накачаному тілі

Майже кожна серійна машина з цих сегментів у спортивному виконанні спокушає докаченим кузовом. Стилісти додають спойлери, накладки, великі легкосплавні диски та інші візуальні елементи, щоб зробити екстер'єр привабливішим і виділити його серед інших версій цієї моделі.

Те саме стосується кабіни. При цьому крім спортивних акцентів і якісніших матеріалів обробки є ще й багатше оснащення.

Є й інші особливості, такі як спортивна підвіска (часто занижена), спортивна вихлопна система, деталі кузова та привабливе фарбування.

Ford Focus ST і RS

Вперше Ford Focus ST був представлений у 2004 році другим поколінням цього компакту (хоча його родоначальником було раннє покоління Focus - версія ST 170 з бензиновим двигуном потужністю 173 к.с.).

У Focus ST 2004 головним атрибутом був бензиновий турбований двигун Duratec об'ємом 2,5 літра потужністю 225 к.с. Крім того, від звичайного Focus він також відрізнявся спортивним кузовом, диференціалом підвищеного тертя, колісними дисками та вихлопною системою.

Ford Focus ST третього покоління оснащений 250-літровим бензиновим двигуном EcoBoost потужністю XNUMX к.с. і доступний як п'ятидверний хетчбек або універсал.

Пропозиція Ford Focus ST не приголомшує, але можна знайти цікаві пропозиції. Ціни варіюються приблизно від 15 тисяч. PLN (2004 р.) приблизно до 99 тисяч. (2013).

Переглянути пропозиції вживаних Ford Focus ST

Найбільш потужні двигуни та тридверний кузов з агресивним дизайном були відмінними рисами Ford Focus RS, створеного на базі другого покоління цього компактвена. Справжній вовк у овечій шкурі з'явився у 2009 році. У машини під капотом стояв турбодвигун 2.5 від Focus ST, але він досягав 305 к.с. Тим не менш, привід був, як і раніше, тільки вперед. Обмежена версія цього автомобіля – Focus RS500 – мала двигун потужністю 350 к.с. Ці автомобілі - справжня рідкість, що рідко зустрічається в рекламі. Ціни – від 70 тис. злотих (2009 р.) до майже 90 тисяч. злотих (2010 р.) 

Переглянути пропозиції вживаних Ford Focus RS

Думки про вживані автомобілі:

Ford Focus II – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Ford Focus III – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Ford Mondeo ST

Спортивна версія Mondeo ST пропонується з 1997 (за рік після прем'єри Mondeo другого покоління). Автомобіль із чотиридверним кузовом оснащувався бензиновим двигуном V6 об'ємом 2,5 літра та потужністю 170 к.с. Через два роки було запущено версію ST250 з форсованим до 6 л.с. 2.5-літровим двигуном V205.

У третьому поколінні Mondeo (з 2000 року) пропонувалась версія ST220, під капотом якої вже стояв 3-літровий двигун V6 потужністю 226 к.с. Кузова: чотири- та п'ятидверний та універсал.

Хоча версія Ford Mondeo ST також продавалася польською дилерською мережею, пропозиція на вторинному ринку дуже мізерна.

Подивитися пропозиції б/у Ford Mondeo ST

Думки про вживані автомобілі:

Ford Mondeo Mk 2 — відгуки водіїв про автомобілі

Ford Mondeo Mk 3 — відгуки водіїв про автомобілі

Honda Civic Type R

Виробництво цього автомобіля розпочалося з шостого покоління японського компакту (2001 р.). Під капотом знаходився 1,6-літровий бензиновий двигун VTEC потужністю 185 л. Однак незабаром для приводу став використовуватись 2-літровий двигун i-VTEC потужністю 200 л. Це один із небагатьох двигунів у своєму класі без наддуву.

Третя версія Civic Type R була представлена ​​у 2007 році. Спочатку як седан (рідко трапляється в Європі), а потім як хетчбек. Обидві версії мали 2-літровий двигун – седан мав потужність 225 к.с., а хетчбек – 201 к.с. Також існувала лімітована версія Mugen RR із двигуном 2,2 VTEC потужністю 260 к.с.

Пропозиція «ерек» на вторинному ринку не надто велика. Ціни не жорсткі. З того ж року, наприклад 2004 року, можна знайти машину за 27 тисяч. злотих та за 33,5 тис. злотих.

Переглянути пропозиції вживаних Honda Civic Type R

Думки про вживані автомобілі

Honda Civic VI – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Honda Civic VII — відгуки водіїв про вживані автомобілі

Honda Civic VIII — відгуки водіїв про вживані автомобілі

Опель Астра OPC

Автомобіль під цим ім'ям уперше з'явився у 1999 році. Це була модель Astra II з бензиновим двигуном потужністю 160 л. у версії хетчбек. Через три роки додався універсал, оснащений двигуном 2.0 потужністю 192 к.с., потужність якого була збільшена до 200 к.с.

Незабаром цей силовий агрегат став встановлюватися також у три- та п'ятидверному виконанні.

Astra OPC третього покоління (з 2005 року) отримала дволітровий двигун потужністю 240 л.

Айстр OPC на вторинному ринку, мабуть, не дуже багато, але якщо ви оберете цю модель, то обов'язково щось знайдете. Багато вживаних автомобілів надійшло до Польщі в рамках приватного ввезення. Ціни – від близько 12 тисяч. злотих (2003 р.) до приблизно 55 тисяч. злотих (2011 р.)

Подивитися пропозиції б/у Opel Astra OPC

Думки про вживані автомобілі

Opel Astra II (G) – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Opel Astra III (H) – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Опель Вектра ОРС

Vectra OPC з'явилася в 2005 році, тобто майже наприкінці виробництва цієї моделі (Vectra випускалася до 2008 року). Автомобіль з'являвся як у кузові седан, так і у кузові універсал.

Спочатку пропонувалася версія з наддувним 2,8-літровим двигуном потужністю 255 л. Через трохи більше року агрегат отримав ще 25 коней.

У Польщі постачання цього автомобіля невеликі. Ми знайшли лише кілька екземплярів 2006-2008 років. Ціни від 21 тис. до 38 тисяч злотих. злотий.

Подивитися пропозиції б/у Opel Vectra OPC

Думки про вживані автомобілі

Opel Vectra C – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Рено Меган RS

Французький бренд почав випускати версію RS лише після виходу на ринок другого покоління Megane у 2002 році. Трохи пізніше пропонувався RS у три- або п'ятидверному кузові.

Як силова установка використовувався 2-літровий бензиновий двигун потужністю 224 к.с., потужність якого незабаром була збільшена до 230 к.с. До цього додався RS із дизельним двигуном. Дволітровий турбований агрегат розвиває потужність 173 л.

Renault Megane RS III дебютував у 2009 році. Цього разу це була лише тридверна версія, а для приводу використовувався 2-літровий двигун потужністю 250 л.

Вживані Mégane RS починаються приблизно з 24 тисяч. злотий. (2004 р.) до більш ніж 88 2013 злотих (XNUMX р.).

Подивитися пропозиції б/у Renault Megane RS

Думки про вживані автомобілі

Renault Megane II – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Renault Megane III – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Seat Leon Kupra

Seat почав виробляти Leon у 1999 році. Незабаром у продажу з'явилася найпотужніша версія цієї моделі – Cupra. Під капотом знаходиться турбований бензиновий двигун 1,8 потужністю 180 л. Незабаром цей агрегат був збільшений до 210 л. (Cupra R), а пізніше і до 225 л.

У деяких країнах недовго пропонувався Leon Cupra 4 TDI - версія 4х4 з 1,9-літровим турбодизелем потужністю 150 к.с.

2005 року з'явився Leon II, який також пропонувався у версії Cupra. На цей раз для приводу використовувався 2-літровий бензиновий двигун TSI потужністю 241 л. У версії Cupra R цей агрегат мав потужність 265 л. Також існувала лімітована версія Cupra 310, у якій двигун того ж обсягу розвивав 310 л.

На вторинному ринку Cupra не дуже поширена версія Leon. Ціни варіюються приблизно від 15 тисяч. PLN (2000), приблизно до 55 тисяч. злотих (2010).

Подивитися пропозиції б/у Seats Leon Cupra

Думки про вживані автомобілі

Seat Leon I – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Seat Leon II – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Skoda Octavia RS

Версія RS з'явилася у реченні з появою Octavia другого покоління (з 2004 р.). Пропозиція включала обидва доступні кузови (ліфтбек і універсал). Було запропоновано два двигуни. Топовим є 2-літровий бензиновий двигун TSI потужністю 200 л. Більш слабким агрегатом є турбодизель TDI об'ємом 2 літри та потужністю 170 к.с. (У продажу з 2006 року).

Octavia – дуже популярний автомобіль у Польщі. Це стосується і версії RS, хоча, звичайно, у правильній пропорції. Перевага в тому, що більшість автомобілів, які пропонуються на вторинному ринку, надходять з польських автосалонів.

Ціни на вторинному ринку коливаються приблизно від 24 тисяч. злотих (2005 р.) до 84 тисяч. злотих (2012 р.).

Подивитися пропозиції б/у Skoda Octavia RS

Думки про вживані автомобілі

Skoda Octavia I – відгуки водіїв про вживані автомобілі

Skoda Octavia II - відгуки водіїв про вживані автомобілі

Volkswagen Golf GTI

Серед спортивних версій звичайних автомобілів ця модель має одну з найдовших історій – вона існує на ринку з 1976 року. Однак нас цікавлять два передостанні покоління цього автомобіля — V (2003–2009 рр.) та VI (2009–2012 рр.).

Golf GTI покоління Friday доступний із 2-літровим бензиновим двигуном TSI потужністю 200 або 230 к.с. Golf GTI шостого покоління може мати під капотом двигун 2.0 TSI потужністю 210 л. або 2.0 TSI потужністю 235 л.

Пропозиція Golf GTI на вторинному ринку велика, але ми радимо вам взяти до уваги моделі V та VI. Більш ранні вже досить експлуатуються. Ціни на Golf GTI V варіюються приблизно від 20 тисяч злотих. PLN (2-005) до 36 тисяч. злотих (2008 р.). Ціни на екземпляри наступного покоління коливаються від 34 тисяч. злотих (2009 р.) приблизно до 80 тисяч. злотий.

Переглянути вживані пропозиції Volkswagen Golf GTI

Думки про вживані автомобілі

Volkswagen Golf V — відгуки водіїв про автомобілі

Volkswagen Golf VI – відгуки водіїв про вживані автомобілі

За словами експерта

Петро Гуравскі, механік із Труймяста.

Спортивні версії звичайних автомобілів спокушають багатьох потенційних покупців, але більшість із них не враховує, що експлуатація такого автомобіля обходиться дорожче. Справа не лише у витраті палива, а й у обслуговуванні. Двигуни цих автомобілів є довговічними конструкціями, але тільки за умови регулярного і правильного обслуговування. Ці агрегати працюють під великим навантаженням, тому їх слід заливати фірмовим маслом, бажано тим, що рекомендується виробником автомобіля. Крім того, це зазвичай двигуни з турбонаддувом, а турбокомпресор — делікатний пристрій. Будь-яка зневага може помститися своїм провалом або навіть повним руйнуванням. Тому треба пам'ятати, що двигун відразу після тривалої їзди, особливо на високих оборотах, не глушити, а почекати хоча б хвилину, доки компресор охолоне. Збираючись купити спортивний автомобіль з компактного або середнього класу, ви повинні пам'ятати, що, хоча вони побудовані на масштабній конструкції, деякі компоненти можуть відрізнятися. Наприклад, деякі кузовні деталі, підвіска та гальма, як у Brembo. При покупці такого автомобіля також потрібно бути чуйним до аварійних автомобілів, адже їх, на жаль, чимало. Це головний недолік таких автомобілів. 

Войцех Фреліхівський