Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 кВт)
Якщо ваша робота полягає у транспортуванні вантажу з пункту а до пункту б, то вам необхідно подумати про свій транспортний засіб. Звичайно, вирішальне значення мають вантажопідйомність, розмір багажного відділення та окупність фінансових вкладень, а комфорт та ходові якості – лише приємна деталь. Те, що не потрібне, але корисне.
Своїм новачком Crafter компанія Volkswagen ще більше зміцнила вже 50-річну традицію вантажний програми. Ви, напевно, вже знаєте, що вони розробили його разом з Mercedes Benz, але якщо ви цього не знали, це стає ясно, коли ви дивитеся на нього. Здалеку вони відрізняються тільки передній маскою, фарами і значком на носі. Усередині принаймні буде вжалити інший, не Volkswagen, важіль включення двірників, фар і т. Д. На рульовому колесі. В іншому все майже так само.
Але мене все це не особливо турбує. Для тих з нас, кому довелося взяти на себе роль автовозу, було важливо щось більше, ніж просто зовнішній вигляд. У разі фургонів критерії покупки, а також сама оцінка трохи відрізняються від критеріїв покупки легкових автомобілів. Колір тут не так важливий. І вона, ваша найкраща половина, яка не працює бухгалтером в сімейному бізнесі, не має права голосу при прийнятті рішення. Фінанси тут навіть важливіше. І фінансовий розрахунок добре показує в разі Crafter.
Він не найдорожчий серед конкурентів (ну і недешевий), але у нього двигун, мало споживає при таких великих габаритах, вазі і, в кінцевому підсумку, вантажопідйомності. Ми прагнули до 12 літрам на 5 кілометрів, але поїздка була безжальною. При помірній їзді не така «спрага», витрата теж може впасти трохи нижче десяти літрів на 100 км. Однак нам не вдалося досягти восьми і декількох децилітр споживання, зазначених у проспекті емісії. Може бути, в безвітряну погоду, при повному розвантаженні і при виключно спокійному водінні, без очікування на світлофорі і без інших учасників дорожнього руху, які будуть перешкоджати вашому водінню ... Отже, при розрахунку економії додайте як мінімум два-три літри до заводським даним, і розрахунок буде бути більш «життєздатним».
Однак, щоб ніхто не порівнював нас надто голосно з вічними незадоволеними, ми вважаємо за краще вказати ще кілька економічних фактів. У Crafter міжсервісний інтервал аж 40 тисяч кілометрів, тому ви здаватимете його в сервіс (якщо в середньому багато їздите за критеріями доставки) один раз на рік, що не повинно бути занадто дорого, як є базовий інтервал обслуговування. Наступна перевага полягає в тому, що вам не потрібно міняти ремінь ГРМ (і позбавлятися хорошої купи грошей) протягом 200 12 миль пробігу. Якщо на нього нападе іржа, Volkswagen підтримуватиме вас протягом XNUMX років, а гарантія на лакофарбове покриття – три роки.
До того ж Crafter не залишить вас збентеженим своєї вантажопідйомністю. При загальній допустимій масі в три з половиною тонни це вже справжній вантажівка. Ви також можете вибрати між меншою вантажопідйомністю (три тонни) і найбільшої, яка становить цілих п'ять тонн.
У Volksawgen думали про зручність використання, оскільки доступ до самого вантажному простору відмінний, розсувні двері широко відкриваються, тому навантаження вантажу за допомогою вилочного навантажувача (європіддона) виконується швидко і легко, і можна не боятися взяти ще з вами під час завантаження стовпів або листів. Внизу і по кутах є міцні монтажні вушка, тому закріпити вантаж легко, безпечно і швидко.
Оскільки тестова версія являла собою комбінацію фургона та фургона – три сидіння спереду та ще одна лава ззаду (місце для п'яти пасажирів та водія), вантажний простір був відокремлений від пасажира та захищений стіною. та металева сітка відповідно до сучасних стандартів безпеки. Звичайно, тут не можна говорити про тісноту пасажирів, але ми були дуже здивовані тим, наскільки він зручний, незважаючи на те, звідки його доставили. Сидіння були зручними, хоч і трохи вертикальнішими, ніж ми звикли в автомобілях. При цьому шумоізоляція досить хороша, щоби пасажири могли нормально розмовляти навіть на швидкості вище 100 км/год.
Про ходові якості, звичайно, не можна довго говорити. Справа в тому, що Crafter їздить на типовому Volkswagen, тому водій постійно добре контактує з дорогою і відчуває, що відбувається на дорозі, і наскільки швидко він їде в поточних умовах водіння. Огляд водія за кермом дуже гарний; бічні дзеркала заднього виду також забезпечують чудовий огляд ззаду. Те, що цей Crafter – дуже довга і справді величезна річ, ви відчуваєте лише тоді, коли вітер дме сильніше чи коли дорога стає звивистою. Що ж, місто йому теж не подобається, але після невеликої практики водій звикає до великих габаритів.
Обраний двигун, який в цій версії видав 80 кВт, також говорить про його корисності. Цей досить потужний, щоб запропонувати хороший компроміс на кожен день з коротко розрахованої шестиступінчастою коробкою передач, спортивний короткий важіль перемикання передач якої розташований на опорі центральної консолі. При їзді по місту нам нема на що скаржитися, але на більш швидких дорогах і автомагістралях все трохи інакше. Там до 130 км / год він бореться, особливо при повному завантаженні. Якби ми не завантажили фургон вантажем, це було б все одно, що не їздити на спортивному автомобілі по улюбленим поворотам дороги, а потім писати тест. Так неприйнятно!
Ми повинні дякувати доброзичливих продавців будівельних матеріалів, які завжди з задоволенням завантажують нас різними видами цементу, щоб ми могли оцінити вантажний фургон навіть в тому випадку, для якого він призначений. І тому ми можемо порекомендувати більш потужний двигун всім, хто знає, що Crafter часто буде повністю завантажений. Це непогано, але навіщо його турбувати, якщо є краще рішення.
І врешті-решт ми повернулися до грошей. Розумієте, тортури – це швидша втома матеріалу, перевантаження вузлів, отже, і додаткові витрати. Якщо ви потрапите в групу людей, яким буде цікавий саме такий фургон для доставки, такого тесту буде досить багато (він коштує 37.507 35 22.923 євро), тому завжди добре подумати про те, що вам дійсно потрібно. Базовий Crafter XNUMX із цим двигуном коштує XNUMX XNUMX євро. В іншому випадку ви, швидше за все, говоритимете про оренду або лізинг.
Петро Кавчіч, фото: Петро Кавчіч
Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 кВт)
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 22.923 € |
| Вартість даної моделі: | 37.507 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 80 кВт (109 км) |
| Максимальна швидкість: | 143 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 8,0 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 5-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 2.459 см3 – максимальна потужність 80 кВт (109 л.с.) при 3.500 об/хв – максимальний крутний момент 280 Нм при 2.000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун рухається задніми колесами - 6-ступінчаста МКПП - шини 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| ємність: | Продуктивність: максимальна швидкість 143 км/год – розгін 0-100 км/год: дані відсутні – витрата палива (при половинній вантажопідйомності та постійній швидкості 80 км/год) 8,0 л/100 км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 2.065 кг – допустима повна вага 3.500 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 6.940 мм – ширина 1.993 мм – висота 2.705 мм. |
| скриня: | 14.000 л. |
Наші вимірювання
| T = 10 ° C / p = 990 мбар / отн. Власність: 59% / Показання лічильника: 2.997 км | |
| Розгін 0-100км: | 21,6s |
|---|---|
| 402м від міста: | 21,8-ті роки ( 102 км / год) |
| 1000м від міста: | 40,5-ті роки ( 124 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 12,9/13,5-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 21,3/23,8-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 143 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 12,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 47,6m |
| Таблиця AM: | 45m |
оцінка
Відмінний фургон, що поєднує в собі фургон і фургон. Той факт, що він може перевозити в цілому шість чоловік і, крім того, великий вантаж, є його великою перевагою. Для ідеального враження ми просто хотіли б трохи більш потужний двигун і трохи більш прийнятну ціну з точки зору обладнання.
Ми віддаємо належне і закидаємо
сучасний потужний двигун (високий крутний момент)
економічність двигуна (низький витрата, міжсервісний інтервали)
корисний інтер'єр
зручність відповідно до класу доставки
дзеркала
двигун трохи слабенький при повному навантаженні
