Volkswagen ID.3 – враження та думки журналістів. Перші екземпляри з'являться у польських покупців у серпні.
Зміст
Volkswagen запросив групу журналістів до Вольфсбурга, щоб представити їм серійну версію Volkswagen ID.3. Відгуки представників ЗМІ у переважній більшості позитивні, машину хвалять за темперамент та досвід водіння. Серед найчастіше згадуваних дефектів - низька якість пластику в інтер'єрі.
Volkswagen ID.3, найважливіші дані:
- сегмент: C,
- акумулятор: 58 (62) кВтг,
- потужність: 150 кВт / 204 к. с.,
- крутний момент: 310 Нм,
- приводи: RWD (задній),
- об'єм багажника: 385 літрів,
- змагання: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (сегмент D),
- ціна: «до 170 000 злотих» у першій версії.
Volkswagen ID.3: живий, за умовчанням без регенерації, у салоні жорсткий пластик
інтер'єр
Автомобіль був у захваті від аеродинаміки VW ID.3 і підкреслив, що, незважаючи на високу кабіну, вдалося досягти коефіцієнта аеродинамічного опору Cx 0,267. Салон автомобіля вважався просторим і за універсальністю схожим із компактним мінівеном. Проте автор огляду Грег Кейбл не впевнений, що автомобіль пропонує зручність, подібну до Passat, як неодноразово обіцяв Volkswagen (джерело).
Приладова панель чиста, управління переважно здійснюється за допомогою тактильних кнопок (і дає зворотний зв'язок про дотик, наприклад, вібрацією) та 10-дюймовим екраном над отворами для випуску повітря. Матеріали змішані, у салоні багато жорсткого пластику. Журналісти одностайно оцінюють якість салону нижче, ніж Гольф.
Внутрішнє освітлення реагує на те, що відбувається з автомобілем: воно блимає білим, коли ми даємо голосову команду, стає синім, коли ми вибираємо пункт призначення в навігації, зеленим, коли є виклик, і червоним, коли є небезпека.
Стаж водіння
Під час руху Volkswagen ID.3 спритний, хоча важить близько 1,7 тонни. Досить легкого поштовху педалі акселератора, щоб машина миттєво відреагувала та створила враження хот-хетчу. У звичайному режимі Drive автомобіль повинен пропонувати еквівалент "слабини".: коли ми дамо відпочити правій нозі, електромобіль Volkswagen рухатиметься вперед
У режимі акумулятора, який активується повторним клацанням важеля на кермі, активуються механізми регенерації енергії, що змушують автомобіль гальмувати. Але вони працюють слабше, ніж, наприклад, e-Pedal у Nissan Leaf (джерело).
> Volkswagen ID.3 у Гожув-Велькопольському. Хіба це не перший? Чи може бути 1st Plus із заміненим крилом?
Акумулятор із низьким центром ваги робить ID.3 передбачуваним у поворотах. Залежно від комплектації, автомобіль може мати адаптивну або стандартну підвіску. Тестований агрегат мав 20-дюймові колісні диски і дорожчі амортизатори зі змінними характеристиками, що демпфують. Шум у кабіні створюється за рахунок шуму повітря та шин, але його конструкція має бути «добре приглушеною».
Перевага міського автомобіля – радіус повороту 10,2 метри. Все завдяки двигуну, який надає руху задні колеса.
Наявність і ціна
Згідно з інформацією, наданою порталу Dziennik.pl Лукашем Задворним, директором бренду Volkswagen у Польщі, Перші екземпляри VW ID.3 1st будуть доставлені покупцям у серпні цього року.. Цікаво, що офіційно Volkswagen говорить про вересень:
> Постачання Volkswagen ID.3 почнеться на початку вересня. Є проблема: не все буде працювати [оновити]
Ціна автомобіля в Польщі для версії ID.3 1-го має починатися "нижче 170 тисяч злотих". Найдорожчі варіанти коштують відповідно «до 200» та «до 220» тисяч злотих. Найбільша модель з акумулятором на 45 кВтг буде доступна за ціною нижче 130 XNUMX злотих.
Подробиці про ціни на ID.3 1st стануть відомі за кілька днів, 17 червня. Прайс-листи не першого видання будуть опубліковані у другій половині липня:
> Ціни на Volkswagen ID.3 1-е у Польщі у червні, ціни на ID.3 без 1-го липня/серпня, прем'єра ID.4 у другій половині 2020 р.
Вступне фото: (c) Driving Electric, інші (c) Volkswagen
Це може вас зацікавити:
