Volkswagen LT, маленька революція

Це були 60-ті роки, коли в Volkswagen стало зрозуміло, що місцевий транспортний ринок потребує вантажопідйомності вище, ніж у Transporter 1.000 кг. Таким чином, на початку сімдесятих років Volkswagen вирішив розширити асортимент комерційного транспорту

Технічні характеристики нового носія були точними: максимальна площа навантаження з мінімумом потрібне місце, удосконалена кабіна із заднім приводом, що забезпечує оптимальне зчеплення з дорогою в даній категорії, від 2,8 до (у майбутньому) 5,6 тн. Частково протестовані концепції на Transporter, тому l'LT вирушив у маленьку революцію, яка перемістила положення двигуна ззаду вперед між двома сидіннями. .

Пошук двигунів

У 1975 році нарешті настав час, коли Volkswagen представлений у Берліні il Volkswagen LT. Ширина опустилася нижче 2,04 м, а завдяки незалежній передній підвісці (жорстка вісь від LT 40), злагодженому рульовому управлінню та надзвичайно широкій колії він відрізнявся не тільки гарною стійкістю до дороги, але й відмінною керованістю. комфорт.

Тепер перед компанією стояло завдання знайти один підходяща моторизація. Фактично, Volkswagen мав тільки двигуни для установки в заднє положення і нове покоління двигунів Golf було надто слабким.

Прийшов потрібний бензиновий двигун. Audi, В той час як Правий дизель, був знайдений у Perkins. Однак 2,7-літровий чотирициліндровий двигун розвивався. всього 65 к.с., був "грубим" і мав неприємний звук. Таким чином, 1979 року до нас приєдналися інженери Volkswagen. два інших дизельних циліндри від Гольфа, 1,6-літровий чотирициліндровий двигун став 2,4-літровий шестициліндровий та 75 коней.

1983, новий зовнішній вигляд і більше потужності

весна 1983 це був час для перший рестайлінг для LT. Для більшої потужності прийшли шестициліндровий турбодизель, спочатку з 102 CV, А двигун Audi був замінений шестициліндровим двигуном потужністю 90 к.с. А повністю нова панель приладів переоцінено кабіну. Крім того, асортимент було розширено за рахунокLT 50 та довга колісна база (3.650 мм) для шасі та пікапа.

Через два роки Volkswagen LT 55 збільшив дальність польоту до 5,6 тонн і надійшов туди повний привід активується із салону. Перша версія, розроблена Sülzer, була заснована на версії LT40 або LT45 з довгою колісною базою та 6-циліндровими двигунами, з одинарними колесами на задній осі та іншими модифікаціями (піднятого) шасі та осей.

Постійна еволюція

У 1985 році були представлені 2,4-літрові рядні шестициліндрові дизельні двигуни. У 1991 році від дизельного двигуна без наддуву відмовилися, так як він не володів достатньою потужністю для Коробка передач 4×4проте більшість повнопривідних LT були оснащені 6-циліндрові бензинові двигуни потужністю 90 л. або з потужнішими 6-циліндровими турбодизелями потужністю 102 к.с. Штейр Пух, в Австрії збудували Noriker на базі Volkswagen LTАле було випущено обмежену кількість. Виробництво LT з повним приводом велося повсюдно. 1.250 зразки.

1993, нові естетичні рішення та нові двигуни

Весною 1993 р. був ще один естетична зміна, з новими пластиковими елементами в радіаторних решітках і задніх ліхтарях. На зміну дизельним двигунам прийшла сучасна версія: DW і DV були замінені двигунами з проміжним охолодженням ACT та ACL відповідно.

Нарешті, кришка двигуна була замінена новою версією, яка мала отвір у передній що дозволило перевірити охолодну рідину, не відкриваючи всю кришку двигуна. У турбодизельний двигун з інтеркулером, призвело до потужність 95 к.с..

Майже 500 тисяч штук за 21 рік

в 1996, Бен двадцять один рік з моменту дебюту Перший LT настав час зміни покоління. На відміну від того, що сталося в XNUMX-х, Mercedes-Benz і Volkswagen VC вони домовилися про одне  спільне підприємство, яке породило друге покоління LT.

Версія Volkswagen розділяла корпус з новим Stuttgart Sprinter, в той час, як двигуни та трансмісії були специфічними для Volkswagen. Угода між двома німецькими виробниками через двадцять один рік означала кінець першого LT; 1996 року випущено останній екземпляр, номер 471.221. Через кілька років народився Crafter, але це вже інша історія.