Тест драйв Volkswagen Polo 1.0 75 CV, тест – Road Test
Зміст
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, тест - Road Test
Ми спробували Volkswagen Polo 1.0 75 CV: маленький з Вольфсбурга просторий і зручний (але теж дорогий).
Пагелла
|
|
Великий багажник, м'яка підвіска, добре звукоізольований салон і високі ціни: це, в загальному, Volkswagen Polo. Ми вважаємо за краще двигун TSI з турбонаддувом потужністю 1.0 к.с., а не атмосферний двигун 75 потужністю 95 к.с., що підходить для початківців водіїв, ще й тому, що він коштує всього на 900 євро дорожче.
La шосте покоління з Volkswagen Polo на те, щоб підкорити італійських автомобілістів, треба було трохи часу: Пікола Вольфсбурзького "кузена" Seat Ibiza (З нею він ділиться платформа MQB и двигуни) Міцно увійшла в рейтинг п'ятнадцяти найбільш продаваних автомобілів в нашій країні.
У нашому дорожній тест ми повинні прогнати версію 1.0 75 к.с. (підходить для початківці водії і доступний виключно в сетап комфортна лінія). Давай дізнаємося разом я сильні сторони и дефекти варіанти німецького «сегмента B», оснащеного такою ж двигун з вгору!.
місто
Le суспензії м'який дозвольте новий Volkswagen Polo без проблем поглинати діри. Однак на автостоянках необхідно враховувати відсутність необроблених пластикових захисних елементів кузова (крім однієї крихітної в нижній частині заднього бампера) та парктронік (500 євро за передні і задні).
Il двигун Трициліндровий бензиновий двигун 1.0 потужністю 75 к.с. вгору! – поганий момент, що крутить (95 Нм) і з не дуже живою подачею на низьких оборотах – не зовсім переконливо. Наша порада (якщо ви не початківці водії) Варто зосередитися на турбодвигун 1.0 TSI потужністю 95 к.с .: він коштує всього на 900 євро дорожче і є одним з кращих невеликих двигунів в світі.
Поза містом
Якщо вам «задоволення від водіння» – це протикати кілометри, не втомлюючись там Volkswagen Polo це машина для вас: відрізняється м'якими амортизаторами і добре звукоізольованим салоном, пропонує багато комфорт водієві і пасажирам.
Що стосується веселощів, то краще піти куди-небудь ще: якщо правда, що це так. рульове управління и Швидкість (5-ступінчаста механічна коробка передач) вони ладнають досить добре, в рівній мірі вірно і те, що для того, щоб проявити трохи розмаху, ви повинні тягнути передачі (двигун воліє високі обороти низьким).
шосе
На швидкості Code la Volkswagen Polo 1.0 75 к.с. наш головний герой дорожній тест Виглядає як мініатюрний гольф: добре поглинає вибоїни і не видає шерехів. Ви навряд чи розумієте, що знаходитеся під капотом на самоті три циліндра.
Він стабільний при зміні напрямку на високих швидкостях, проте може бути оснащений більш потужною і різкою гальмівною системою. глава автономія: Компанія заявляє, що з повним баком бензину пройдено 851 км, навіть якщо в реальності проїхати понад 700 неможливо.
Життя на борту
Одна із сильних сторін Volkswagen Polo є багажник: Відсік великий (351 літр, який стає 1.125 XNUMX при додаванні задніх сидінь) і зручний у використанні (більше по ширині, ніж по глибині).
Una Пікола придатний для використання в якості єдиного сімейного автомобіля, з сидінням водія з безліччю ергономічних органів управління (крім незручною кнопки з подвійною стрілкою, маленькою і розташованої майже перед переднім пасажиром), а також з голосом злетів і падінь обробка: Де око падає, досягаються дуже високі рівні ( панель приладів, Наприклад, набагато точніше, ніж у T-Roc) В той час як в самих прихованих місцях занадто багато недоліків (сидіння, подвійне дно багажника і відсутність поручнів).
Ціна і витрати
La Volkswagen Polo 1.0 75 к.с. об'єкт нашого дорожній тест має ціна альт - 16.200 євро – у поєднанні зі стандартним обладнанням на рівні конкурентів: зарядний пристрій бездротової для смартфон, кондиціонер Інструкція з експлуатації, USB -радіо, Регульовані по висоті передні сидіння і речовий ящик під лівим переднім сидінням. Деякі корисні аксесуари, такі як круїз контроль (460 євро) і протитуманні фари (200 євро) не є обов'язковими.
La новий поло пропозиції споживання аналогічно конкуруючим (заявлено 21,3 км / л, завжди вище 15 при нормальному стилі водіння) і буде дуже легко перепродано в найближчі роки. Занадто погано для Гарантія всього два роки з необмеженим пробігом, мінімум, необхідний за законом.
безпеку
La рятувальне обладнання з Volkswagen Polo - Авто здатне підкорювати п'ять зірок в Збійний тест Euro NCAP - Не дуже багато: повітряна подушка передня, бічна і шторка, Front Assist (система екстреного гальмування), розпізнавання пішоходи і детектор втоми водія. THE гальмапотім вони з усіх сил намагаються зупинити машину в обмеженому просторі.
La Пікола Teutonica виправдовує себе хорошою оглядовістю і впевненим поведінкою на дорозі: хоча це більше комфортно, ніж весело, вона завжди залишається приклеєною до асфальту.
Специфікація
Техніка
| двигун | бензин, 3 циліндра |
| зміщення | 999 см |
| Максимальна потужність / обороти | 55 кВт (75 л.) |
| Максимальний крутний момент / обороти | Від 95 Нм до 3.000 входів |
| твердження | євро 6 |
| Обмін | 5-ступінчаста механіка |
Потужність
| стовбур | 351 / 1.125 літрів |
| бак | 40 літрів |
Продуктивність і споживання
| максимальна швидкість | 170 км / год |
| У соотв. 0-100 км / ч | 14,9 с |
| Міське / додаткове / середнє споживання | 16,9/24,4/21,3 км/л |
| Свобода | 851 км |
| викиди CO2 | 108 г / км |
Витрати на використання
| ціна | 16.200 євро |
| Це воно | 141,90 євро |
аксесуари
| Віконний стовпець. | серійний |
| 15-дюймові легкосплавні диски | серійний |
| Круїз контроль | 460 євро |
| Адаптивний круїз-контроль | не допомогло. |
| протитуманні вогні | 200 євро |
| Супутниковий навігатор | 860 євро |
| Датчик дощу | 170 євро |
| Датчики паркування передні і опублікувати. | 500 євро |
| Панорамний люк на даху | 900 євро |
| металева фарба | 570 євро |
