Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 )

Діян – друг батька, ентузіаст мотоциклів та автомобілів (колишній, можливо, навіть більше), у нього в гаражі стоїть Cagiva з двигуном Ducati та шведська легенда Volvo 850. Він не любить дизелі, і він не любить Volkswagen, тому що… я не знаю чому - мабуть, тому що їх трохи на дорозі і тому що, за винятком, звичайно, вони трохи нудні.

Так вийшло, що його син (його девіз – «Життя надто коротке, щоб водити дизельний гольф») зайняв пасажирське сидіння, а його батько – задню лаву, і ми разом поїхали в Цільє і назад.

«Це автомат? Він почав: Ви знаєте, що це добре працює! «Але не нісенітниця, адже навіть найзатятіші гонщики в нашому будинку визнали, що DSG працює добре. "Бля, заткнися швидко", - дізнається він, повертаючи на шосе і обганяючи колону вантажівок, що цей "маленький" турбодизель теж добре тягне.

Я не рахував, але з заднього сидіння він вимовив як мінімум п'ять компліментів на адресу цього Polo, особливо з точки зору коробки передач, двигуна і того і іншого, а також стабільності на дорозі. Він застряг на ціні, по якій швидко перерахував, скільки мотоциклів, автомобілів і відпусток він отримає за ці гроші. І він прийшов до висновку, що колись у нього була Sabba з якимось автоматичним зчепленням, і що автоматика зовсім не така вже й погана.

Neža – сестра, вона закінчує останній рік у танцювальній школі, і кілька разів її уроки та мій тиск закінчуються одночасно, тому ми їдемо додому разом. Він клянеться: Що у тебе? Хіба він не схожий на одного старого тата? Начебто він не новачок? «

Ви скажете, у чому тепер буде розумний цей мул. Але послухайте, навіть відверту думку 18-річного має значення. Їй подобається, наприклад, Nissan Note або Opel Corsa всередині. Вона піклується про ергономіку, хорошому кермі і дизайні. І ви, ймовірно, кивнете, що Polo насправді не є дизайнерським надмірністю ... Volkswagen теж. І такий успішно. Чому? Тому що він хороший.

Зовні це покоління, мабуть, занадто схоже на свого старшого брата, хоча на більших колесах і з крилами в колір кузова воно виглядає так само красиво, спортивно. Інтер'єр більш стриманий, в основному чорно-сірий з невеликими вставками сріблястого кольору (опція для комплектації Highline).

Матеріали добротні, дешевого жорсткого пластика немає. На тестовій машині встановлювався 1-літровий турбодизель з трансмісією DSG, що неодноразово виявлялося дуже вдалим поєднанням. Коробка передач має дві автоматичні програми: драйв і спорт, причому остання може використовуватися тільки умовно.

У цій програмі двигун обертається на більш високих швидкостях, навіть коли в цьому немає необхідності, а з іншого боку, педаль акселератора, повністю натиснута в «нормальної» програмі, також обертає двигун настільки, щоб Polo міг рухатися швидше. Коробка передач працює відмінно і дуже швидко, і якщо ви все ще проти автоматичної коробки передач, спробуйте її протягом дня або двох, і є велика ймовірність, що ви зіпсуєте.

Його теж можна переміщати вручну (важіль рухається вперед-назад, рулів немає), але при 5.000 об / хв він зсувається вище, а при необхідності закидає вниз. На сьомій передачі на швидкості 140 км / год двигун розкручується зі швидкістю 2.250 об / хв і спалює по бортовому комп'ютеру 5 літра на сотню кілометрів.

Беручи до уваги привід і розмір автомобіля, ми очікуємо, що двигун буде більш економічним, так як витрата зупинився на рівні хороших шести літрів для в основному дуже повільної їзди і збільшився більш ніж на сім при більш рішучому дроселюванні. Великі автомобілі з дизельним двигуном також сильно горять, але трансмісія, ймовірно, внесла свій внесок в це число, а також деякі великі колеса і зимові шини.

Немає необхідності в більш потужному двигуні, так як він також піднімається з 1.500 об / хв без явних змін потужності на кривій.

У цього Поло практично немає серйозних мінусів, тільки в останню неділю перед поверненням на панелі приладів почала блимати лампочка свічок розжарювання, а через день - помаранчева лампочка двигуна. Все, як і раніше, працювало нормально, і служба повідомила, що, ймовірно, це помилка програмного забезпечення через фільтр сажі. Як би там не було – на 13.750 XNUMX кілометрах такого від нового німця не очікуєш...

В іншому випадку: очима Деяна і Нежі ви можете створити досить хорошу картину того, на що схожий цей тестовий Polo.

Матевж грибарі, фото: Алеш Павлетіч

Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kt) DSG Highline

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	16.309 €
Вартість даної моделі:	17.721 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	66 кВт (90 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,5 с
Максимальна швидкість:	180 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,3 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.598 см? – максимальна потужність 66 кВт (90 к.с.) при 4.200 об/хв – максимальний момент, що крутить, 230 Нм при 1.500–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 7-ступінчаста роботизована трансмісія – шини 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin).
ємність:	максимальна швидкість 180 км/год - розгін 0-100 км/год 11,5 с - витрата палива (ECE) 5,2/3,7/4,3 л/100 км, викиди CO2 112 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.179 кг – допустима повна вага 1.680 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.970 мм – ширина 1.682 мм – висота 1.485 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 45 л.
скриня:	280–950 л.

Наші вимірювання

T = 2 ° C / p = 988 мбар / отн. vl. = 73% / Стан одометра: 12.097 XNUMX км
Розгін 0-100км:	12,0s
402м від міста:	18,1-ті роки ( 125 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,1/8,6-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	10,3/13,9-ті роки
тестове споживання:	6,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,2m
Таблиця AM:	41m
Помилки тесту:	спеціальні свічки запалювання і двигун

оцінка

• Обладнаний таким чином Polo – дуже хороший продукт, який перевершує багато автомобілів вищого класу з погляду комфорту, ходових характеристик та приводу (але, звичайно, не з погляду розміру), але ви, ймовірно, не здивуєтеся, що ціна зросте до кількості , яка їм потрібна, наприклад, для солідно обладнаного універсала Focus. Як завжди – вибір за вами.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

коробка передач

становище на дорозі

зрілість

нудний інтер'єр

не мінімальний витрата палива

ціна