Volkswagen Polo GTi, відчуття від керування – Спортивні автомобілі
Це багатолюдний сегмент невеликих спортивних компактвенів. Так би мовити маленький, тому що зараз галаслива вечірка, Кліо, 208 e Гонки вони досягли значних розмірів і кавалерії. Всі вони дуже хороші, але при цьому відрізняються один від одного характером і ставленням.
Volkswagen, наприклад, завжди вмів створювати спортивні автомобілі, які підходять для повсякденного життя, але при необхідності це може бути цікаво.
З тегом 22.350 євро, la Volkswagen Поло GTI має конкурентоспроможну ціну. Він має грубий, але не схожий на тамарро вид, має найвишуканіший інтер'єр у своїй категорії і відрізняється чудовою якістю обробки. Під капотом вже не 1.4 з нагнітачем і турбіною, а 1.8 турбо в поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач.
Резюме піднялися на висоту 192, в той час як крутний момент, завдяки більшій міцності механічної коробки передач, виріс до 320 Нм, Що на цілих 70 Нм більше, ніж у версії з коробкою передач DSG. Будинок оголошує один 0-100 км / год за 6,7 секунди, максимальна швидкість 236 км / год, Але нам не все одно, як ви керуєте.
ПО ВСЮДИ
Положення водія правильне: вертикальне кермо, злегка піднесене сидіння, вдало розташовані педалі і легке зчеплення: ні до чого причепитися до тактильності органів управління. Кермо управління однорідне і досить точне, але занадто легке, як і муфти перемикання передач з не зовсім коротким ходом. Поки що начебто їжджу на цілком нормальному бензині Поло 1.2. Натискання кнопки Sport покращує ситуацію: кермо стає більш насиченим, двигун підвищує тонус і стає більш готовим до реакції на газ, а амортизатори – жорсткішими.
1.8 турбо Volkswagen Polo GTI є пара на продаж. Він круглий, рівний і, перш за все, сильно тисне, навіть якщо ви на п'ятій передачі на швидкості 50 км / ч. Фактично, в порівнянні з конкурентами, тут на 200 куб.см більше і кілька Нм, але не тільки це, невелика малоінерційна турбіна майже повністю усуває турбо-затримку, забезпечуючи негайну реакцію. Якщо ви пробували Leon Cupra, ви знаєте, про що я говорю. Тут GTI штовхає як маленький Леон. Однак чого не вистачає, так це трохи неприємного відносини до червоної зони тахометра, але, як ми побачимо, все це частина збалансованого рецепта в стилі GTI.
La дорога він скручується і стає вимогливим, тому я вирішую взяти Polo за шкірку, щоб зрозуміти, як довго він може триматися. У перших поворотах проявляється нейтральне і збалансоване поведінку: він швидко входить в повороти і відсутня недостатня обертальність, але задня частина занадто стійка і мало взаємодіє в найкрутіших поворотах. Це робить її дуже впевненою в собі і вселяє впевненість, коли вона стає сильною, але в той же час трохи знижує її спритність. Навіть по керму я не отримую дуже чіткої інформації, і щоб зрозуміти межа зчеплення, ви повинні покладатися виключно на свої стегна. укус Континентальний контакт3 215/40 На щастя, це чудово, по крайней мере, на суші, і коли межа перевищено, втрата зчеплення прогресує. В Швидкість він точний і приємний на трансплантата, а його м'якість так само приємна в русі, як і в русі з ножем між зубами.
Але справжня особливість – це двигун. На третій і четвертій передачі крутний момент настільки великий, що на 80% доріг ніякі інші передачі не потрібні; Проблема в тому, що без диференціала, що самоблокується (немає навіть електронного) Polo знаходиться в невеликому кризі. При виході з крутих поворотів за секунду внутрішнє колесо має тенденцію огортатися хмарою диму, а на більш виражених роз'їздах ніс має тенденцію починати з дотичній також і на третьому.
В СИНТЕЗІ
La Volkswagen Polo GTI У повсякденній їзді він, безсумнівно, кращий серед суперників. Це може бути комфортно, тихо і розслабляючи, але при необхідності також швидко і весело. У двигуна резервної потужності, а прямолінійний Polo напрочуд швидкий. Однак злегка відфільтрована інформація про рульовому управлінні і шасі, а також надмірна витримка в задній частині не роблять його самим адреналіновим з суперників. Слід зазначити, що версія з механічною коробкою передач, однак, більш приваблива, ніж версія з коробкою передач DSG. Коробка передач з подвійним зчепленням також буде швидшою при спортивному водінні і комфортною в русі, але, безсумнівно, також відніме у вас чимало задоволення.
Коротше кажучи, Polo GTI він здається збалансованим з усіх точок зору, і кожен грам його рецепта ідеально зважений. Інтер'єр найвищої якості, двигун має запас потужності, а в змішаному він знає свою справу. Можливо, це не кращий варіант для трек-дня, але він, безсумнівно, самий універсальний з конкурентів.
