Volkswagen Santana: історія моделі, тюнінг, відгуки власників
Зміст
Volkswagen Santana, народжений у Німеччині, дуже швидко зміг підкорити майже півсвіту. У різних країнах він був відомий під безліччю різних імен, але незмінною залишалося одне — німецька якість. Імовірно, саме тому автомобіль пережив по суті кілька реінкарнацій – від Volkswagen Santana ніяк не можуть відмовитись.
Огляд модельного ряду
Volkswagen Santana - це молодший брат "Пасата" другого покоління (В2). Вперше автомобіль був представлений публіці 1981 року, а 1984 року почалося його серійне виробництво.
Призначений автомобіль був переважно для американського та азіатського ринку. Примітно, що у різних країнах він отримав різні імена. Так, у США та Канаді він був відомий як Quantum, у Мексиці – як Corsar, в Аргентині – Carat, і лише у Бразилії та ще низці країн Південної Америки його запам'ятали саме як Volkswagen Santana. До 1985 року таке найменування існувало і в Європі, але потім було вирішено відмовитися від нього на користь «Пасату».
Volkswagen Santana (Китай)
У Китаї «Сантана» здобула, мабуть, найбільшу популярність, причому сталося це дуже стрімко: 1983 року тут було зібрано перший такий автомобіль, а вже 1984-го — створено спільне німецько-китайське підприємство Shanghai Volkswagen Automotive.
Спочатку невибагливий седан випускався із бензиновим двигуном 1,6 літра; з 1987 року лінійка моторів поповнилася 1,8-літровим агрегатом, а також бензиновим. Працювали такі мотори в парі із чотириступінчастою коробкою передач. Автомобілі з 1,6-літровим двигуном відрізнялися підвищеною надійністю та працездатністю, а тому дуже сподобалися таксистам. У цих модифікаціях автомобіль був доступний до 2006 року.
Незважаючи на віддаленість від німецької батьківщини, де відбувалися всі технічні дива того часу, китайські «Сантани» могли похвалитися багатьма нововведеннями, у тому числі системою електронного упорскування Bosch та ABS з електронною системою розподілу гальмівних зусиль.
1991 року до Китаю приїхала Santana 2000, 1995-го почалося масове виробництво. Приблизно в ті ж роки вона дісталася Бразилії. Китайська «Сантана» від бразильської «сестриці» відрізнялася довшою – 2 мм – колісною базою.
2004 року з'явилася Santana 3000. Автомобіль від попередників відрізняють загалом більш плавні лінії; при цьому збільшився об'єм задньої частини - масивнішим виглядає багажник; з'явився люк. Спочатку автомобіль був доступний з тими ж бензиновими двигунами 1,6 та 1,8 літра; 2006 року з'явився і дволітровий агрегат.
У 2008 році «Сантана» «реінкарнувалася» у Volkswagen Vista - її можна впізнати по сітчастій решітці, хромованих молдінгів і задніх ліхтарів з круговими елементами.
Таблиця: характеристики Volkswagen Santana для Китаю
| Santana | Сантана 2000 | Сантана 3000 | перспектива | |
| Тип кузова | 4-дверний седан | |||
| двигун | 4-тактний, SOHC | |||
| Довжина, мм | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Ширина, мм | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Висота, мм | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Маса, кг | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Японія)
У Японії німецький автоконцерн знайшов надійного друга в особі президента компанії Nissan Такаші Ісіхари, і 1984 року острівна країна розпочала виробництво «Сантани» — щоправда, під маркою «Нісан». Nissan Santana був доступний з трьома варіантами двигунів - бензиновими 1,8 і 2,0, що генерують 100 і 110 к.с. відповідно, а також з 1,6 турбодизелем на 72 л. Усі двигуни працювали з п'ятиступінчастою "механікою", а для бензинових агрегатів був доступний триступінчастий "автомат".
Зовні японська «Сантана» відрізнялася особливою решіткою радіатора та фарами. Крім того, Nissan Santana був на 5 мм вже, ніж його німецькі колеги, щоб уникнути японського податку на автомобілі завширшки понад 1690 мм.
У травні 1985 року до лінійки була додана версія Xi5 Autobahn, що отримала спортивні сидіння, люки та 14-дюймові легкосплавні диски. У січні 1987 року було проведено фейсліфтинг, за рахунок якого «Сантана» отримала масивніші бампери.
Виробництво автомобілів Nissan Santana в Японії припинилося в 1991 році - німецький автогігант "змінив" "Ніссану" з "Тойотою".
Volkswagen Santana (Бразилія)
До Бразилії німецький автомобіль доїхав 1984 року. Тут він був представлений у великій кількості модифікацій – седан із чотирма та двома дверима, а також універсал Quantum. Бразильські «Сантани» комплектувалися моторами об'ємом 1,8 чи 2 літри, які могли працювати на бензині чи етанолі (!). Спочатку всі силові агрегати працювали в парі з чотириступінчастою механічною коробкою передач, з 1987 стали доступні модифікації з п'ятиступінчастою коробкою.
Таблиця: характеристики Volkswagen Santana для Бразилії
| Довжина, мм | 4600 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Висота, мм | 1420 |
| Колісна база, мм | 2550 |
| Вага, кг | 1160 |
1991 року бразильський підрозділ «Фольксвагена» запустив спільне підприємство з «Форд». Однак замість розробки радикально нової заміни для Passat (B2) було вирішено піти шляхом меншого опору та перебудувати «Сантану». Було змінено каркас кузова, лінію багажника і т.д., що дозволило автомобілю набути більш сучасного вигляду. Нова «Сантана» продавалася у Бразилії як Ford Versailles та як Ford Galaxy в Аргентині.
Виробництво «Сантани» у Бразилії було остаточно згорнуто у 2002 році.
Volkswagen Corsar (Мексика)
На мексиканський ринок "Сантана", що отримала на новій батьківщині ім'я "Корсар", приїхала 1984 року. У Мексиці Корсар був покликаний стати доступною розкішшю і конкурувати не з моделями середнього класу, а з люксом на кшталт Chrysler LeBaron K, Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
"Корсар" оснащувався 1,8-літровим мотором потужністю 85 к.с., що працював у парі з чотириступінчастою МКПП. Зовні «мексиканець» більше нагадував свого європейського побратима, аніж американські моделі. Зовні «Корсар» відрізняли чотири квадратні передні фари, 13-дюймові легкосплавні диски; салон був оббитий велюром синього чи сірого кольору; були касетник, сигналізація, підсилювач керма.
У 1986 році "Корсар" оновили - змінилися грати радіатора, як опція стали доступні електропривід дзеркал і чорний шкіряний салон. З технічного боку додалася п'ятиступінчаста МКПП.
У 1988 році виробництво «Корсарів» у Мексиці зупинилося синхронно із призупиненням виробництва моделі «Сантана» у Європі. Однак у латиноамериканській країні досі із задоволенням їздять на «Корсарах», наголошуючи, що це не лише надійний, а й статусний автомобіль.
Volkswagen Carat (Аргентина)
Нову іпостась «Сантана» отримала в Аргентині, куди дісталася 1987 року; тут вона стала відома як "Карат". Тут вона так само, як і на більшості американських ринків, комплектувалася бензиновим двигуном об'ємом 1,8 або 2 літри, що працював у парі з п'ятиступінчастою "механікою". З технічних нововведень «Карат» мав незалежну передню підвіску, кондиціонер, електричні склопідйомники. Проте виробництво автомобіля в Аргентині було згорнуто 1991 року.
Таблиця: характеристики модифікації Volkswagen Santana (Carat) для Аргентини
| Двигун 1,8 л | Двигун 2,0 л | |
| Потужність, к.с. | 96 | 100 |
| Витрата палива, л на 100 км. | 10 | 11,2 |
| Макс. швидкість, км / год | 168 | 171 |
| Довжина, мм | 4527 | |
| Ширина, мм | 1708 | |
| Висота, мм | 1395 | |
| Колісна база, мм | 2550 | |
| Вага, кг | 1081 | |
Нова Сантана
29 жовтня 2012 року в німецькому Вольфсбурзі був представлений Volkswagen New Santana, призначений для китайського ринку і покликаний скласти конкуренцію Skoda Rapid, Seat Toledo та Volkswagen Jetta.
Силуетом, особливо у профіль до багажника, нова «Сантана» схожа на «Шкоду Рапід». Салон нової «Сантани» відрізняється продуманим дизайном та ергономікою. Крім того, навіть у базі автомобіль має подушки безпеки, причому не тільки спереду, а й з боків, кондиціонер і навіть парктронік.
Нова «Сантана» доступна з двома варіантами бензинових моторів – об'ємом 1,4 та 1,6 літра, потужність – 90 та 110 к.с. відповідно. Примітно, що молодший двигун витрачає всього 5,9 літра палива на 100 км у змішаному режимі, а старший - 6 літрів. Обидва працюють у парі з п'ятиступінчастою МКПП.
Тюнінг Volkswagen Santana
Запчастин безпосередньо для Volkswagen Santana на російському ринку по суті немає тільки запчастини з розборів. "Сантани", що називається, "колгоспять", використовуючи для цього відповідні запчастини від третього "Гольфа" або "Пасата" (В3).
Найчастіший варіант тюнінгу – заниження. Ціна пружин підвіски загалом становить 15 тис. рублів. Також на автомобіль можна встановити спойлери, подвійний вихлоп, окуляри на передні ліхтарі.
Відео: тюнінг «Фольксваген Сантана»
Цінителі схиляються до ретро-тюнінгу, хіба що оновлюючи образ машини хромованими молдингами і т.д.
Для нової «Сантани» варіантів тюнінгу більше – це і накладки-«війки» на передні фари, повітрозабірник на капот, альтернативні задні фари та дзеркала та багато іншого.
Ціни
У Росії її старі «Сантани» залишилися переважно у невеликих містах. Спочатку досить рідкісний автомобіль, «Сантана» особливим попитом на основних майданчиках з продажу авто не користується - на січень 2018 року по всій країні продається лише з півдесятка таких авто. Середня ціна автомобіля 1982–1984 гг. з пробігом від 150 до 250 тис. км - близько 30-50 тис. рублів. Примітно, більшість автомобілів все ще на ходу.
Відгуки власників
Про ставлення до старих «Сантанів» красномовно свідчать прізвиська, які дають їм їхні власники на Drive2 – «ламповий тихохід», «бадьорий фриц», «робоча конячка», «бадьорий дід», «срібляста помічниця».
«Сантани», як правило, своїм власникам або переходять у спадок або від товаришів, що «виросли» з таких машин, або купуються під відновлення. Автовласники переважно зіштовхуються з нестачею запчастин. Деколи одна «Сантана» на ходу — це три машини-донори. Кузов у «Сантани» вельми міцний, що практично не піддається корозії, ресурс двигуна великий — багато машин досі їздять країною такими, якими зійшли з конвеєра.
Апарат був супер, жодного разу не підвів, продав після поневіряння. Було перероблено карбюратор на ВАЗ від вісімки. Кузов невбивний, цинк схоже, але з запчастинами на вигляд були проблеми.
Хороша і вірна конячка) Ніколи не підводила в дорозі, спокійно їздить на великі відстані. Якщо й ламається то біля будинку) А то в середньому 25 000 кілометрів на рік проїжджає.
Придбав цей автомобіль я на початку літо, десь на початку червня 2015р. Брав під відновлення. Початкова ідея була зробити класику, але потім переродилася у спорт. Двигун радує, швидкий і жвавий. Стан кузова ідеальний.
"Фольскваген Сантана" - автомобіль, який за більш ніж 30 років експлуатації в різних країнах і напевно не найкращих улов зарекомендував себе вірною робочою конячкою. «Сантана» — гарний варіант як для справи, так і для душі: навіть віковий автомбіль легко пробігає дорогами ще з десяток років, а якщо прикласти до «Сантани» трохи кохання та зусиль, вийде унікальний та представницький ретро-автомобіль, який, безперечно, буде привертати увагу і радувати око навіть найвибагливішого автолюбителя.
