Роботизована DSG коробка передач: пристрій, діагностика несправностей, переваги та недоліки
Зміст
З моменту винаходу автомобіля конструктори постійно намагалися вдосконалити та автоматизувати коробку перемикання передач. Окремі автовиробники пропонували власні варіанти автоматичних КПП. Так, німецький концерн Volkswagen розробив та вивів на ринок роботизовану коробку DSG.
Особливості пристрою та роботи DSG коробки
DSG (Direct Shift Gearbox) дослівно перекладається як коробка передач з прямим перемиканням і в строгому значенні слова автоматично не вважається. Більш правильним називатиме її преселективною коробкою передач з подвійним зчепленням або роботом. Складається така коробка з тих самих елементів, що й механічна, але функції перемикання передач та управління зчепленням передані електроніці. З точки зору водія DSG коробка є автоматично з можливістю переходу в ручний режим. В останньому випадку зміна передач виконується спеціальним підрульовим перемикачем або тим же важелем коробки.
Вперше коробка DSG з'явилася на гоночних болідах фірми Porsche в 80-х роках минулого століття. Дебют виявився вдалим - за швидкістю перемикання передач вона перевершувала традиційну механіку. Основні недоліки, такі як дорожнеча та ненадійність, згодом вдалося подолати, і DSG коробки стали масово встановлювати на серійні машини.
Головним популяризатором роботизованих коробок виступив Volkswagen, встановивши в 2003 таку коробку на VW Golf 4. Перший варіант робота за кількістю щаблів передач називають DSG-6.
Пристрій та характеристики коробки DSG-6
Головна відмінність DSG коробки від механічної полягає в наявності спеціального блоку (мехатроніка), що виконує за водія функцію перемикання передач.
До складу мехатроніка входять:
- електронний блок управління;
- електрогідравлічний механізм.
Електронний блок зчитує та обробляє інформацію з датчиків та подає команди виконавчому механізму, у ролі якого виступає блок електрогідравліки.
Як гідравлічна рідина використовується спеціальне масло, об'єм якого в коробці досягає 7 л. Така ж олія використовується для змащення та охолодження муфт зчеплення, шестерень, валів, підшипників та синхронізаторів. У процесі роботи олія розігрівається до температури 135оТому в масляний контур DSG інтегрований охолодний радіатор.
Гідравлічний механізм за допомогою електромагнітних клапанів і гідроциліндрів надає руху елементам механічної частини КПП. Механічна схема DSG реалізована за допомогою подвійного зчеплення та двох валів передач.
Подвійне зчеплення технічно реалізовано у вигляді єдиного блоку двох багатодискових муфт. Зовнішня муфта з'єднана з первинним валом непарних передач, а внутрішня з первинним валом парних передач. Первинні вали встановлені співвісно, причому один частково знаходиться всередині іншого.
Двомасовий маховик передає момент двигуна, що крутить, на зчеплення, до якого підключена передача, що відповідає оборотам коленвала в даний момент. При цьому мехатронік одразу обирає наступну передачу на другому зчепленні. Отримавши інформацію з датчиків, електронний блок керування приймає рішення про перехід на іншу передачу. У цей момент друге зчеплення замикається на двомасовий маховик і відбувається миттєве перемикання швидкості.
Основною перевагою коробки DSG перед гідромеханічним автоматом вважається швидкість перемикання передач. Це дозволяє автомобілю розганятися навіть швидше, ніж під час використання механічної КПП. При цьому рахунок вибору електронікою правильних режимів трансмісії знижується витрата палива. За словами представників концерну, економія палива сягає 10%.
Особливості коробки DSG-7
У процесі експлуатації DSG-6 було встановлено, що вона не підходить для двигунів з моментом, що крутить, менше 250 Нм. Використання такої коробки зі слабкими двигунами призводило до втрати потужності при перемиканні передач і збільшенні витрати палива. Тому з 2007 року Volkswagen почав встановлювати на бюджетні автомобілі семиступінчастий варіант КПП.
Принцип роботи нової версії коробки DSG не змінився. Головна відмінність від DSG-6 — сухе зчеплення. В результаті олії в коробці стало втричі менше, що, у свою чергу, призвело до зниження її маси та розмірів. Якщо вага DSG-6 становить 93 кг, DSG-7 важить вже 77 кг.
Крім DSG-7 із сухим зчепленням, для двигунів, крутний момент яких перевищує 350 Нм, Volkswagen розробив варіант семиступінчастої коробки з масляним контуром. Використовується така коробка на автомобілях сімейства VW Transporter та VW Tiguan 2.
Діагностика несправностей коробки DSG
Новизна конструкції є основною причиною виникнення проблем у роботі DSG коробки. Фахівці виділяють такі ознаки її несправностей:
- ривки під час руху;
- перехід в аварійний режим (на дисплеї загоряється індикатор, продовжувати рух можна лише на одній або двох передачах);
- сторонні шуми у сфері коробки передач;
- раптове блокування важеля коробки;
- текти олії з коробки.
Ті самі симптоми можуть свідчити про різні проблеми. Так, ривки під час руху можуть бути спричинені несправностями як мехатроніка, так і муфти зчеплення. Індикація аварійного режиму який завжди призводить до обмежень у роботі КПП. Іноді вона пропадає після перезапуску двигуна або вимкнення акумулятора. Однак це зовсім не говорить про те, що проблема зникла. Блокування важеля селектора може бути викликане промерзанням тросика приводу, механічним пошкодженням або поломкою.
Найбільш проблемними елементами DSG коробки є:
- мехатроніка;
- двомасовий маховик;
- багатодискова муфта зчеплення;
- підшипники валів механічної частини
У будь-якому випадку при появі підозр на несправність коробки DSG слід негайно звернутися в сервісний центр Volkswagen.
Самостійне обслуговування коробки DSG
Щодо можливості самостійного обслуговування та ремонту DSG коробки до теперішнього часу не склалася єдиної думки. Деякі автовласники вважають, що з появою проблем потрібно міняти вузли у зборі. Інші намагаються розібрати коробку та усунути несправність своїми руками. Така поведінка пояснюється високою вартістю послуг автосервісу з ремонту коробки DSG. Більше того, часто фахівці пояснюють несправності особливостями конструкції та намагаються уникнути роботи, особливо якщо автомобіль перебуває на гарантії.
Самостійне усунення несправностей в DSG коробки вимагає високої кваліфікації та засобів комп'ютерної діагностики. Велика вага вузла вимагає участі в роботі не менше двох осіб та суворого дотримання техніки безпеки.
Як приклад щодо простого ремонту DSG можна розглянути покроковий алгоритм заміни мехатроніка.
Заміна мехатроніка DSG коробки
Перед заміною мехатроніка необхідно перевести штоки демонтажне положення. Така процедура помітно полегшить надалі процес демонтажу. Зробити це можна за допомогою діагностичного сканера Delphi DS150E.
Для роботи будуть потрібні наступні інструменти:
- набір торексів;
- набір шестигранників;
- інструмент для фіксації лопаток зчеплення;
- набір ріжкових ключів.
Демонтаж мехатроніки виконується в наступному порядку:
- Розташувати автомобіль на витягу (естакаді, ямі).
- Зняти захист двигуна.
- У підкапотному просторі зняти акумулятор, повітряний фільтр, необхідні патрубки та джгути.
- Злити масло з коробки.
- Від'єднати тримач колодки проводів із роз'ємами.
Утримувач на мехатроніку групує два джгути проводок - Відкрутити гвинти кріплення мехатроніка.Мехатронік кріпиться вісьмома гвинтами
- Відвести блок зчеплення від коробки.Для відведення лопаток зчеплення потрібен спеціальний інструмент
- Від'єднати роз'єм від плати мехатроніка.Роз'єм мехатроніка знімається рукою
- Акуратно потягнути на себе та зняти мехатронік.Після демонтажу мехатроніка поверхню, що звільнилася, слід прикрити для захисту механізму коробки від попадання бруду і сторонніх предметів.
Установка нового мехатроніка виконується у зворотній послідовності.
Самостійна заміна олії в DSG коробці
Коробки DSG-6 і DSG-7 потребують регулярної заміни олії. Однак для DSG-7 виробник цю процедуру не передбачає - даний вузол вважається необслуговуваним. Проте фахівці рекомендують міняти олію не рідше, ніж через кожні 60 тис. км. пробігу.
Заміну олії можна зробити самостійно. Це дозволить заощадити до 20-30% витрат на обслуговування. Найзручніше процедуру виконувати на витягу або оглядовій ямі (естакаді).
Порядок заміни олії в коробці DSG-7
Для заміни олії в коробці ДСГ-7 знадобляться:
- внутрішній шестигранний ключ на 10;
- лійка для заливки олії;
- шприц із шлангом на кінці;
- ємність для зливу відпрацьованої олії;
- пробка на зливну горловину;
- два літри трансмісійної олії, що відповідає стандарту 052 А529.
Прогріта олія швидше зливатиметься з КПП. Тому перед початком робіт трансмісію слід прогріти (найпростіше зробити коротку поїздку). Потім слід звільнити у підкапотному просторі доступ до верхньої частини коробки. Залежно від моделі знадобиться демонтаж акумулятора, повітряного фільтра та ряду патрубків та проводів.
Для заміни олії в коробці DSG-7 необхідно:
- Розташувати автомобіль на витягу (естакаді, оглядовій ямі).
- Зняти захист із двигуна.
- Відкрутити зливну пробку.Перед відкручуванням зливної пробки необхідно підставити ємність для зливу відпрацьованого масла
- Після зливу олії відкачати його залишки шприцом зі шлангом.
- Закрутити нову зливну пробку.
- Залити нове масло через сапун коробки.Сапун знімається з коробки як звичайний ковпачок
- Встановити на місце акумулятор, повітряний фільтр, необхідні джгути та патрубки.
- Завести двигун і перевірити наявність помилок на панелі приладів.
- Здійснити пробну поїздку та подивитися, як працює КПП.
Порядок заміни олії в коробці DSG-6
У коробку DSG-6 заливається близько 6 л трансмісійної рідини. Заміна олії виконується в наступній послідовності:
- Розташувати автомобіль на витягі, естакаді або оглядовій ямі.
- Зняти захист двигуна.
- Підставити під зливний затор ємність для зливу відпрацьованого масла.
- Відкрутити зливну пробку і злити першу частину (близько 1 л) олії.Зливна пробка відкручується шестигранником на 14
- Зі зливного отвору викрутити контрольну трубку і злити основну частину масла (близько 5 л).
- Закрутити нову зливну пробку.
- Для доступу до верхньої частини коробки передач зняти акумулятор, повітряний фільтр, необхідні джгути та патрубки.
- Зняти масляний фільтр.
- Залити через горловину 6 л трансмісійної олії.На заливку олії через горловину потрібно близько години
- Встановити новий масляний фільтр та закрутити кришку.При заміні олії в коробці DSG-6 необхідно встановити новий масляний фільтр
- Завести двигун та дати йому попрацювати 3–5 хвилин. У цей час перемикати важіль коробки на 3–5 секунд.
- Відкрутити зливну пробку та переконатися в наявності течі олії із зливного отвору.
- За відсутності течі олії із зливного отвору продовжити заливання.
- При появі течі олії закрутити зливну пробку та встановити захист двигуна.
- Завести двигун, переконатися у відсутності помилок на панелі приладів.
- Здійснити пробну поїздку та переконатися у нормальній роботі коробки передач.
Відгуки автомобілістів про DSG коробки
З моменту появи DSG коробки її конструкція постійно вдосконалювалася. Проте роботизовані коробки досі залишаються доволі примхливими вузлами. Концерн Volkswagen періодично проводить масове відкликання автомобілів з DSG трансмісією. Гарантія виробника на коробки то зростає до 5 років, то знову скорочується. Все це свідчить про неповну впевненість виробника у надійності DSG коробок. Олію у вогонь підливають і негативні відгуки власників автомобілів із проблемними коробками.
Автомобіль Volkswagen Golf 6 - хетчбек - Машина непогана, але DSG-7 вимагає постійної уваги
! Переваги: Швидкий мотор, гарний звук та шумоізоляція, зручний салон. Недоліки: Ненадійна коробка-автомат. Мав честь володіння даними авто 2010 р. в., 1.6 двигун, коробка DSG-7. Приємно тішила витрата… У змішаному режимі місто-траса становило 7л/100км. Також радувала шумоізоляція та якість штатного звуку. Хороша прийомистість як у місті, так і на трасі. Коробка, за потреби швидкого обгону, не гальмує. Але при цьому в цій коробці і основні проблеми! При пробігу 80000 км. коробка почала смикатися при перемиканні з 1 на 2 в пробках ... Як багато хто вже говорив це недоробка цієї коробки, як і попередньої DSG-6 ... Мені ще пощастило, у багатьох проблеми набагато раніше виявляються ... Так що, добродії і жінки, при покупці цієї марки авто обов'язково зверніть увагу на цей момент! І обов'язково на гарячому двигуні! Так як проявляється це тільки коли коробка розігріта! Час використання: 8 місяців Рік випуску авто: 2010 Тип двигуна: Бензиновий інжекторний Об'єм двигуна: 1600 см³ Коробка передач: автомат Тип приводу: Передній Кліренс: 160 мм Подушки безпеки: не менше 4 Загальне враження: Машина непогана, але DSG-7 вимагає постійного уваги! Детальніше на Відгук: http://otzovik.com/review_2536376.html
Автомобіль Volkswagen Passat B7 седан — Не виправдовує очікувань про німецьку якість
Позитивні якості: Комфортно. Швидко розганяється рахунок турбіни. Достатньо економний у витраті палива
Недоліки: Ніякої якості, дуже дорогий ремонт
Так склалося, що з 2012 року у розпорядження нашої родини надійшов автомобіль VW Passat B7. Коробка автомат (DSG 7), комплектація найбільша. Отже! Перше враження, звичайно, машина справила, причому дуже хороше, тому що іномарки подібного класу в сім'ї ще не було. Але враження було недовгим. Насамперед почали порівнювати комплектацію автомобіля з іншими автовиробниками. Наприклад, у Камрі сидіння водія регулюється електроприводом, тут же все доводиться робити руками. Далі про якість салону. Пластик страшний і непривабливий, в порівнянні з французами або японцями. Шкіра на кермі затирається дуже швидко. Шкіра передніх сидінь (оскільки вони експлуатуються частіше) теж дуже швидко тріскається. Магнітол часто зависає. Камера заднього виду в тому числі зображення просто завмирає. Це те, що в першу чергу впадає у вічі. Двері стали відчинятися тугіше і жахливо рипіти вже через пару років, і виправити це звичайною казкою не вдається. Коробка – це окрема історія. Після 40 тисяч пробігу машина просто встала! Під час відвідування офіційного дилера було з'ясовано, що коробка повністю під заміну. Нова коробка коштує близько 350 тисяч плюс вартість робіт. Чекати на коробку місяць. Але нам пощастило, машина була ще на гарантії, тому заміна коробки виявилася абсолютно безкоштовною. Проте сюрприз не дуже приємний. Після заміни коробки були проблеми. На 80 тисяч кілометрів пробігу довелося міняти подвійний диск зчеплення. Гарантії не було і довелося платити. Також із неприємностей - замерзла рідина в бачку. Комп'ютер видав помилку та заблокував подачу рідини на скло. Виправилося це лише поїздкою до сервісу. Також обиватель фар споживає дуже багато рідини, можеш заливати всю сулію 5 літрів, її вистачить на день роз'їздів містом у погану погоду. Виправили це тим, що просто відключили омивач фар. Лобове скло стояло з обігрівом. Відлетів камінчик, пішла тріщина. Не заперечую, що лобове скло страждає часто-густо і його можна вважати розхідником, але за заміну офіційний дилер запросив 80 тисяч. Але дорого для розхідника. Також від сонця пластик на двері підплавився і згорнувся в гармошку. У такому разі виникає питання — де ж воно німецька якість і що беруть такі гроші? Дуже прикро. Час використання: 5 років Вартість: 1650000 руб. Рік випуску авто: 2012 Тип двигуна: Бензиновий інжекторний Об'єм двигуна: 1798 см³ Коробка передач: робот Тип приводу: Передній Кліренс: 155 мм Подушки безпеки: не менше 4 Об'єм багажника: 565 л Загальне враження: Не виправдовує очікувань про німецьку якість
Однак є і власники, які повністю задоволені своїм автомобілем із DSG коробкою передач.
Супер !!
Досвід використання: рік або більше Вартість: 600000 рублів Свого вірного помічника «Плюсатого» придбав у 2013 році, після продажу vv passat b6. Думаю буду розчарований, так як машина була на два класи нижче. .Дуже незвичайно було розташування водія за кермом. Сидиш як в «автобусі». Підвіска дуже «збита», не пробивалася жодного разу. Машина зроблена дійсно з металу. Коли зачиняєш двері відчуття що це «танковий люк», що надає додаткової впевненості за безпеку. Багато читав про ненадійність коробок dsg, але ось уже 10-й рік авто в сім'ї, і претензій до роботи коробки немає (легкі стусани були з самого початку). Дуже просторий салон. .В обслуговуванні не дорожче будь-якої іномарки (якщо тільки не божеволіти, і ремонтуватися не в офіціалів). До недоліків би відніс не зовсім економічний двигун (все-таки 8 літрів на 1.6 забагато) та й хотілося б бачок омивайки побільше. Взагалі як резюме хочу сказати, що це вірний та надійний друг. Рекомендую все сімейним! Опубліковано 7 Січня, 10 — 5:1.80 відгук від іван10 1.6
Таким чином, роботизована DSG коробка є досить примхливою конструкцією. Ремонт її обійдеться автовласнику досить дорого. Це слід мати на увазі при покупці автомобіля в салонах Volkswagen та на вторинному ринку.
