Тест-драйв Volkswagen Touareg
У Volkswagen кажуть, що є близько 2.300 нових автомобільних запчастин, але зовні і під час руху Touareg (на щастя) залишається Touareg – тільки в деяких областях він кращий чи кращий. Ви можете також назвати це Touareg Plus.
Touareg, звичайно ж, як і раніше буде вироблятися на заводі Volkswagen у Братиславі, і ви, як і раніше, легко впізнаєте його. Він отримав помолодшале обличчя, яке ясно показує приналежність до бренду – нові фари, яскраво виражена хромована маска (зроблена з блискучого хрому в п'яти- та шестициліндрових моделях та матового хрому у більш моторизованих версіях), новий бампер та нові бічні дзеркала заднього виду. поворотники зі світлодіодною технологією (і система бічного огляду). Навіть задні ліхтарі тепер світлодіодні, тому вікна можуть бути темнішими, а спойлер на верхній частині задніх дверей більш виражений на користь кращої аеродинаміки.
В інтер'єрі вони не помітні, але нові сидіння помітні, є новинки в кольорах або видах шкіри, а також нові малюнки дерев'яних вставок в салоні. Інженери взялися за не тільки передні сидіння (тут вони зосередилися в основному на комфорті), але і задню лаву, яка тепер на вісім кілограмів легше і легше складається, залишивши нижню частину багажника плоскою після цього завдання. Вони також змінили форму датчиків, найбільш помітним з яких став новий багатофункціональний дисплей, який став більше і, перш за все, кольоровим.
РК-екран з високою роздільною здатністю став набагато прозорішим і водночас може чіткіше відображати необхідну інформацію. Одним із них є робота автоматичного круїз-контролю ACC – він, як звичайно з такими системами, працює через передній радар, і автомобіль може не тільки уповільнити систему Front Scan, яка використовує той самий радар, коли є ризик зіткнення, а й повністю зупинити. Радарні датчики, цього разу в задньому бампері, також використовують систему бічного огляду, яка відстежує, що відбувається позаду і поряд з автомобілем, і попереджає водія при зміні смуги руху світловим сигналом у зовнішніх дзеркалах заднього виду про те, що шлях не зрозумілий.
Однак, оскільки Touareg також є позашляховиком (який також має коробку передач і блокування середнього і заднього диференціала, задній є додатковим), ABS (і названий ABS Plus) також був адаптований для використання на бездоріжжі. Тепер це дозволяє краще блокувати велосипед під час їзди по бездоріжжю (або їзда по піску, снігу ...), так що перед передніми колесами створюється клин з рухомого матеріалу, який зупиняє автомобіль більш ефективно, ніж катання. диски з класичною АБС. ESP тепер має додаткову функцію, яка виявляє і знижує ризик перекидання, а пневматична підвіска також має спортивні настройки з функцією, яка знижує нахил автомобіля при швидкій їзді по асфальту.
Пневматична підвіска входить в стандартну комплектацію восьми- або багатоциліндрових двигунів, інші доступні за додаткову плату. Лінійка двигунів залишилася практично колишньою, з'єдналися попередні два бензинових (3, 5 V6 з 280 і 6.0 W12 з 450 «кінськими силами») (вперше на автомобілі зі значком Volkswagen на носі) 4, 2 літровий восьмициліндровий V з технологією FSI і 350 « конячок », які ми вже знаємо по моделям Audi. Дизелі залишилися колишніми: 2-літровий п'ятициліндровий, трилітровий V5 TDI і величезний V6 TDI (10, 174 і 225 «кінських сил» відповідно). Як і раніше, коробка передач завжди шестиступінчаста автоматична (або шестиступінчаста механічна для двох слабших дизелів).
Оновлений Touareg вже надійшов у продаж, і ціни не сильно змінилися в порівнянні з його попередником. Таким чином, Touareg залишається гарною покупкою. З цієї ж причини вони вже отримали 45 замовлень і, як очікується, до кінця року продадуть 80 Touareg.
- двигун (конструкція): восьмициліндровий, V, бензиновий з безпосереднім уприскуванням палива
- Обсяг двигуна (см3): 4.136
- максимальна потужність (кВт / к.с. при 1 / хв): 257/340 при 6.800
- максимальний крутний момент (Нм при 1 / хв): 440 при 3.500
- передній міст: одинарна підвіска, подвійні поперечні важелі, сталеві або пневморессори, амортизатори з електронним управлінням, стабілізатор
- задній міст: одинарна підвіска, двохважіль підвіска, електронно-керовані амортизатори, стабілізатор
- колісна база (мм): 2.855
- довжина × ширина × висота (мм): 4.754 x 1.928 x 1.726 XNUMX
- багажник (л): 555-1.570
- максимальна швидкість (км / ч): (244)
- розгін 0-100 км / год (с): (7, 5)
- витрата палива на ECE (л / 100 км): (13, 8)
Душан Лукич, фото: фабрика
