Volvo: Це загальні викиди від згоряння XC40 та електричного C40 • ЕЛЕКТРОМАГНІКИ
Volvo опублікувала зведення загального вуглецевого сліду виробництва, експлуатації та утилізації/утилізації (LCA) електричного Volvo C40 та його близького родича Volvo XC40 внутрішнього згоряння. Звіт ще раз спростовує поширену в Інтернеті думку, що виробництво акумуляторів відповідає 20 рокам використання автомобіля внутрішнього згоряння.
Електричний Volvo C40 проти бензинового двигуна XC40 на етанолмісткому бензині
Volvo C40 враховує автомобіль, що працює на базі глобального енергобалансу, європейської суміші та вітрових електростанцій. Двигун внутрішнього згоряння Volvo XC40 (практично) заправлявся бензином, що містить до 5% етилового спирту E5. Виявлено, що двигун внутрішнього згоряння Volvo виробляє більше викидів парникових газів на пробіг:
- 49 кілометрів, якщо порівняти XC000 з C40, що працюють від відновлюваних джерел енергії (вітру),
- 77 кілометрів, якщо порівнювати XC000 з C40, зарядженим у європейському енергетичному балансі (EU-40),
- 110 000 кілометрів, якщо порівнювати XC40 із зарядженим C40 у світовому енергетичному балансі (джерело).
Енергетичний баланс Польщі знаходиться десь між європейським та світовим, тому у Польщі він становить близько 90-95 тисяч кілометрів. Отже, якщо припустимо, що покупець електрика проїжджає в середньому відстань на рік, як стверджує Центральне статистичне управління (близько 13 кілометрів), тоді його машина балансуватиме через 7,3 роки. Ми говоримо про найгіршу можливу ситуацію: електромобіль заряджається тільки від розетки з живленням від електростанції (без фотоелектричних пристроїв! без зарядних станцій, що працюють від ВІЕ!), і його водієві не дуже весело водити (бо він не надто багато використовує машину).
Автомобіль внутрішнього згоряння виграє за умови, що власник утилізує електромобіль із пробігом 90-95 тисяч кілометрів.. Якщо він цього не зробить, дизельний XC40 ніколи не буде кращим, ніж електричний C40.
Volvo C40 Recharge (ліворуч) та електричний Volvo XC40 Recharge (c) Volvo стоїть поруч
Після того, як припущення стануть реалістичними (власна фотовольтаїка, інтенсивніша експлуатація), електромобіль повинен навіть у Польщі приблизно через 3-5 років починають вивалюватись краще, ніж варіант згоряння. Що ще важливіше: не має значення, чи поверне покупець чи продасть електрика після трирічного періоду оренди, тому що наступний власник все одно керуватиме ним, і враховується загальний пробіг обох машин.
Volvo також може похвалитися тим, що загальний вуглецевий слід C40 приблизно на 5 відсотків нижче, ніж у XC40 Recharge завдяки кращій аеродинаміці, тобто нижчому енергоспоживання моделі. І він вказує, що Виробництво алюмінію та акумуляторних модулів робить найбільший внесок у викиди. Розрахунки проводилися для пробігу 200 км. Чим довше експлуатуються автомобілі, тим гірше буде ДВЗ порівняно з електриком.
Порівняння виробництва, використання та утилізації двигунів внутрішнього згоряння Volvo XC40 та електричного C40. Там, де є напис «електрик», ми бачимо викид, пов'язаний із вилученням елементів та виробництвом акумуляторів.
Це може вас зацікавити:
