Volvo Titan, це дійсно був найбільшим

П'ятдесяті роки почалися, і флагманський автомобіль серед важких автомобілів для Volvo був тепер уже застарілим скнарою серії. LV290C2. Незважаючи на те, що він був оснащений відносно новим двигуном, який народився наприкінці 47-го, він був дуже схожий на попередню серію, представлену більш ніж десятьма роками раніше.

Таким чином, запровадження нової моделі у верхній частині важкого модельного ряду було неминучою необхідністю для виробника Goterborg, тим більше, що ненависний конкурент, Scania Vabis, із серією L20 завойовував дедалі більшу частку на скандинавських ринках. та L60.

Кінцева у вантажівках

Це був кінець осені 51-го, коли запустили L395, якому передувала велика рекламна кампанія. У рекламі, але також і в заявах, які виходили від Volvo, новий автомобіль дійсно був представлений як нон плюс ультра вантажівок, трохи схоже на те, що ми зараз сказали б «найкращий з тих, хто будь-коли існував».

Отже, ми читаємо щось на зразок: «гігантська L395 – найбільша і найпотужніша вантажівка Volvo з будь-коли побудованих» або навіть: «його дизайн відображає основні характеристики моделі: потужність і функціональність», закінчуючи словами «хто за кермом повинен мати відчуття сили та стабільності».

Ім'я з популярної уяви

Народження L395 також збіглося з оновлення іміджу Будинки Гетеборга: Рада директорів вирішила, що кожна вантажівка, крім ініціалів на ньому мали бути ще ім'я це зробило його відразу впізнаваним для публіки. І першою моделлю, що розглядається, була саме L'395, на яку був оголошений відкритий конкурс. Ім'я Титантому він був обраний не на підставі маркетингових досліджень (як це було б сьогодні), а на основі народної уяви.

У будь-якому випадку, хрестити автомобіль, над що з абревіатура, з ім'ям, поклала початок тенденції, яка в Volvo триватиме кілька років і торкнеться кількох моделей: Вікінг, Браге, Раске, Старке, Снаббе. І імена не тільки з'являться на вантажівках, а й збагатять велику серію предметів, плакат, одяг, не кажучи вже про рекламні проспекти

Алюмінієвий двигун – результат авіаційного досвіду

Спочатку L395 базувався на попередня серія, LV290C, з тим же шасі і тим же камбіо Американський павук (Пізніше замінена коробкою передач K3, розробленою та виготовленою Volvo). Він мав новий двигун з безпосереднім упорскуванням, частково розроблений на його основі. VDB попередня камера, встановлений на LV 290, але потужніший, 150 замість 135 к.с.

При загальному обсязі двигуна 9,6 літра силовий агрегат був убудований в алюмінієвий сплав, результат авіаційного досвіду consciata Volvo Flygvedский Flygmore. L395 залишався флагманом протягом 88-х років і був дуже успішною вантажівкою настільки, що його основні лінії, його дизайн, зокрема ніс, залишилися такими навіть на наступній моделі, NXNUMX.

Перший турбомотор на вантажівці?

У 1954 році настав справжній поворотний момент для Титану: турбодвигун. L395 коштував дуже дорого, і багато потенційних клієнтів не могли або не хотіли вкладати таку велику суму. Їх треба було ще більше переманити.

Маючи всього на 25 кг більше, інженери з Гетеборга змогли "подарувати" водіям 35CV. Таким чином, Volvo стала перший, а може й другий (суперечка з MAN все ще відкрита) Будинок для монтажу турбомотор на вантажівці. Таким чином, починаючи з '54, версія з турбонаддувом потужністю 185 л. пропонувалася як альтернатива двигуну потужністю 150 к.с.

У 59 році приходить заміна

У 1959 році L395 був замінений дуже схожою моделлю,495 які являли собою природний технічний розвиток та залишалися у виробництві до кінця 65-го. І L395, і L495 використовувалися для перевезення важких вантажів великі відстані.

Крім більш поширеного варіанту водіння, багато прикладів було зроблено для вас у комплектація трактора для напівпричепів, в розробці танк і, звичайно ж, в одній із найкласичніших ліврей для скандинавських країн, в одній із транспортування колод.