Volvo V60 Plug-in Hybrid - універсал швидкий та економічний
Наразі забуті часи, коли слово «гібрид» асоціювалося лише з Toyota Prius. На ринку з'являється все більше автомобілів зі змішаним приводом, і їхня присутність у модельному ряду кожної великої марки є лише питанням часу. Volvo, не бажаючи відставати, підготувала свого представника у сегменті гібридних автомобілів.
Йдеться про модель V60 Plug-in Hybrid, розроблену інженерами Volvo Cars та спеціалістами шведської енергетичної компанії Vattenfall. Хоча ця модель надійде до дилерських центрів наступного року, її світовий дебют відбудеться будь-якого дня на автосалоні в Женеві.
Знайомлячись із офіційними фото гібридного універсалу, ми дізнаємося, що його стилісти вирішили звести зміни, що відрізняють нову версію від існуючих до мінімуму. Непомітні накладки на бампери та пороги, нетипові вихлопні патрубки, додаткова планка багажника з написом «PLUG-IN HYBRID» та нові колеса та шини з'єднані з лючком порту заряджання акумулятора, розташованим в арці переднього лівого колеса.
Інтер'єр нового Volvo V60 також було трохи модернізовано. У першу чергу нова комбінація приладів інформує водія про витрату палива та електроенергії, стан заряду акумулятора та кількість кілометрів, які можна проїхати без дозаправки/зарядки автомобіля.
Однак відкладемо убік кузов та салон і перейдемо до техніки, яка використовувалася у шведському гібриді. Автомобіль приводиться в дію системою, яка з'єднує 2,4-літровий 5-циліндровий дизельний двигун D5 із додатковим електричним блоком під назвою ERAD. У той час як двигун внутрішнього згоряння, що розвиває 215 л. і 440 Нм, передає крутний момент на передні колеса, електрика, що розвиває 70 л. і 200 Нм, надає руху задні колеса.
За перемикання передач відповідає 6-ступінчаста автоматична коробка, а електродвигун живиться від літій-іонної батареї ємністю 12 кВтг. Останній можна заряджати від звичайної побутової розетки (тоді повне заряджання акумулятора займає 7,5 годин) або від спеціального зарядного пристрою (скорочення часу зарядки до 3 годин).
Сконструйована таким чином система приводу дозволяє працювати у трьох режимах, що активуються кнопкою на панелі приладів. Існує вибір Pure, коли працює тільки електродвигун, Hybrid, коли працюють обидва двигуни, і Power, коли обидва двигуни працюють на максимальній потужності.
При русі в режимі Pure V60 Plug-in Hybrid здатний проїхати всього 51 км на одному заряді, але не викидає шкідливий для навколишнього середовища вуглекислий газ. У другому режимі (що є варіантом приводу за замовчуванням) запас ходу становить чималі 1200 км, а автомобіль викидає 49 г CO2/км і споживає 1,9 л ВКЛ/100 км. При виборі останнього режиму витрата палива та викиди CO2 збільшуються, але час розгону від 0 до 100 км/год скорочується до 6,9 секунди.
Треба визнати, що як технічні параметри приводу, так і його продуктивність та витрати палива вражають. Мені тільки цікаво, як робота шведських конструкторів працюватиме на практиці і – що ще важливіше – скільки вона коштуватиме.
