Volvo V70 2.0 D4 Drive-E — надійний вибір.
Я завжди асоціював Швецію з чистим, безпечним та добре організованим місцем. Звичаї та традиції країни з півночі Європи самі по собі не всім подобаються, але важко не оцінити цю елегантність у поєднанні зі строгістю та простотою. Чи впишеться потужний універсал зі стайні Volvo, який з 2010 року належить китайській Geely Automobile, в образ Скандинавії?
Третє покоління випускається із 2007 року. Автомобіль із символом стародавнього заліза в логотипі з самого початку вселяв мені довіру. Ця впевненість посилюється масивним силуетом універсала довжиною 4,81 м і шириною 1,86 м, з великими бамперами та 18-дюймовими колесами, які є ідеальною кульмінацією першого враження. Вся ця справа зроблена з великою витонченістю та простотою, тут немає місця для суперечок, але навряд чи хтось очікував експериментів та кардинальних змін у зовнішності V70. У порівнянні з попередниками його форма стала значно плавнішою — ми більше не побачимо незграбної форми, яка добре служила і служить своїм водіям.
Усередині автомобіля не зникає відчуття впевненості та безпеки. Тут переважає простір та простота класичної лінії, як і зовні. Дизайнери тестованої версії зупинили свій вибір на світлій шкірі, зробивши з неї оббивку та обробку панелі приладів, смаку якої додають алюмінієві елементи. Захований під навісом РК-екран розташований на метровій висоті, що полегшує використання навігації або радіо. Усі налаштування автомобіля також можна знайти в комп'ютері, від пройдених кілометрів або витрат палива до налаштувань, пов'язаних із безпекою. Керувати комп'ютером можна за допомогою центральної панелі або ручок на кермі. Управління інтуїтивно зрозуміле та зручне. Комп'ютерна панель із важелем перемикання передач вбудована в один алюмінієвий елемент. Таке рішення, безумовно, полегшить утримання салону автомобіля в чистоті, і в той же час завдяки злагодженій композиції підкреслить його класичний характер. Прагнення Volvo до простоти та елегантності призвело до того, що в автомобілі практично відсутні скрині. Простір, захований у панелі зсувів, пропонує місце для напоїв для водія і пасажира, а також невеликий відсік з прикурювачем. Найзручніше місце для зберігання знаходиться у підлокітнику, який оснащений входом USB та AUX. Ще одне невелике відділення для дрібниць знаходиться одразу за алюмінієвою панеллю. На жаль, через свою конструкцію доступ до відсіку для зберігання незручний, тому його не слід використовувати під час руху. Аналогічна ситуація з бардачком із боку пасажира. Він розташований низько і глибоко, що у поєднанні з невеликими розмірами робить його не дуже зручним у використанні. Схоже, що при створенні свого автомобіля Volvo хотіла уникнути безладу, який міг бути викликаний незакріпленими предметами, але в даному випадку елегантність не обов'язково йде рука об руку з комфортом.
Його великою перевагою є крісла та можливість їх розміщення у кількох площинах. Ми можемо запрограмувати різні конфігурації сидіння водія та дзеркал. Дружина пішла у магазин? Немає проблем, натискаємо відповідну кнопку та все повертається на свої місця. Різноманітність налаштувань крісла означає, що навіть триваліші поїздки не повинні закінчуватися болями в спині. Комфорт у поїздці не обмежується лише місцем водія. Усі сидіння дуже зручні, і навіть у довгоногих людей, що сидять ззаду, не повинно бути причин скаржитися. Відмінним рішенням для найменших пасажирів та їхньої безпеки є можливість встановлення накладок для дітей. Дуже просто сидіння можна відрегулювати так, щоб дитина сиділа вище, що забезпечить, крім більшої безпеки, кращу видимість, тим самим підвищивши комфорт водіння. Покладіть підкладки на один із двох рівнів висоти. Перший рівень розрахований на дітей зростом від 95 до 120 см та вагою від 15 до 25 кг, другий, у свою чергу, дозволяє перевозити дітей зростом від 115 до 140 см та вагою від 22 до 36 кг. Коли подушки більше не потрібні, сховайте їх у основу стільця одним рухом. Ремені безпеки можна відрегулювати зростання пасажира, при цьому створюється повітряна завіса при бічному зіткненні. Багажне відділення V70, місткістю 575 літрів, досить просторе, щоб розмістити поклажу на всі відпустки. Простір у багажнику організовано дуже грамотно, а задні сидіння у складеному вигляді утворюють нарівні з рештою автомобіля. Двері багажника можна відкривати та закривати за допомогою електроприводу.
Серце тестової версії - чотирициліндровий дизельний двигун об'ємом 1969 см3 потужністю 181 к.с. при 4250 об/хв та 400 Нм при 1750 - 2500 об/хв. Дебютує новий двигун Drive-E, що відрізняється меншою витратою палива та значно меншим викидом CO2. При дуже економічній їзді ми можемо отримати результат навіть нижче 5 л/100 км, але така їзда через якийсь час може вплинути на наше психічне здоров'я. При наборі більш високих швидкостей ми можемо легко опуститися нижче 7 літрів. У місті ситуація, звичайно, трохи гірша, але завдяки функції Start/Stop ми можемо заощадити на витраті палива та підтримувати середній показник на рівні понад 7 л/100 км. У мене є деякі застереження щодо роботи АКПП. При додаванні газу машина реагує з невеликим запізненням і лише через деякий час збільшує оберти. Те саме стосується і перемикання передач, які здаються занадто запізнілими. Ситуацію рятує спортивний режим, який можна встановити натисканням домкрата вліво. 8-ступінчаста автоматична коробка не забезпечує різкого прискорення, а дозволяє поступово нарощувати швидкість.
V70 важить 1781 кг, що ми відчуваємо під час водіння. Будь-хто, хто хоче подорожувати дорогами з звивистими дорогами, повинен знати, що знаходиться в автомобілі вагою майже дві тонни. У разі перевезення пасажирів із багажем навіть понад дві тонни. Підвіска досить жорстка, відчувається, як тиск поступово передається від передньої осі до задньої, але V70 все одно дуже комфортний. З іншого боку, глушник автомобіля працює беззастережно, тому що глушить як звуки зовні, так і гарчання двигуна.
Торсіонні ксенонові фари справляють дуже гарне враження. У момент повороту (навіть плавно) видно, як світло йде у бік повороту, чудово освітлюючи дорогу. Системи, що відповідають за безпеку в V70, пропонують нам низку рішень, що полегшують керування. Крім парктроніка або круїз-контролю (які працюють без застережень) шведи пропонують нам, серед іншого Система BLIS, тобто. попередження про транспортні засоби у сліпій зоні дзеркал. Таким чином, якщо в сліпій зоні знаходиться автомобіль, система попереджає нас світлом, встановленим з лівого та правого боку кабіни. V70. Аналогічна ситуація, коли ми наближаємося до іншого транспортного засобу попереду нас дуже швидко (на думку автомобіля), лампа за панеллю приладів починає привертати увагу до потенційної небезпеки. Чим швидше я наближався до машини, тим більше давалася взнаки лампа, що змінює свій колір з помаранчевого на червоний. Ще одним способом боротьби з дрібними зіткненнями, яких найбільше на дорозі, є система City Safety. Завдяки йому автомобіль, що йде на швидкості до 50 км/год, автоматично знижуватиме швидкість або гальмуватиме при появі на дорозі несподіваної перешкоди. На більш довгих маршрутах, що тривають багато годин, може бути дуже корисна система контролю смуги руху, яка інформує нас про ризик покинути нашу смугу руху під час руху зі швидкістю понад 65 км/год. Ще один плюс V70 – робота з навігацією. Після вибору маршруту комп'ютер запропонував мені на вибір три маршрути: швидкий, короткий та екологічний. GPS дуже добре читається, коли ми наближаємося до перехрестя, РК-дисплей показує зображення, розділене навпіл. З одного боку, у нас є зразкове зображення перехрестя, а з іншого боку звичайне зображення подальшого маршруту. Будь-коли ми можемо зменшити або збільшити зображення за допомогою однієї ручки. Ще одне рішення, яке знайде своє застосування особливо в холодні дні - підігрів сидінь - сидіння швидко нагріваються, збільшуючи задоволення від водіння. Цікавим фактом є можливість зміни зовнішнього вигляду годинника, у нас є три варіанти на вибір: Elegance, ECO та Performance. Кожен з цих режимів має свій унікальний вигляд і, наприклад, режим ECO дозволяє контролювати керування, щоб зробити його максимально екологічним.
Протестована версія Summum у базовій версії коштує 197 700 злотих. На ринку є ще три версії: Kinetic, Momentum та Dynamic Edition. Базові ціни варіюються в залежності від обраного двигуна від найдешевшого варіанту за 149 000 злотих до найдорожчого за 237 800 злотих. Звичайно, за додаткові послуги доведеться доплатити. Підтримка водія вимагатиме додатково 9 900 злотих, електричне керування задніми дверима 2 340 злотих, помічник при паркуванні 1 680 злотих, а шкіряна панель приладів обійдеться в 6 060 злотих.
Volvo V70 це виключно комфортний автомобіль, він має значний пакет аксесуарів, які повинні забезпечити велику безпеку на дорозі. Крім того, він елегантний, простий та місткий. Саме тому він знайде найбільше прихильників серед сімей та людей, які шукають автомобіль для ведення бізнесу. Той, хто шукає дуже швидку та привабливу машину, може розчаруватися. V70 виявився безпечним, екологічним та добре організованим. Так само, як моє уявлення про Швецію.
