Тест-драйви Kia Stinger проти Skoda Superb

Взагалі-то Kia Stinger прийнято порівнювати з Audi A5 і BMW 4, але ми вирішили шукати конкурента в мас-маркеті. Skoda Superb підходить на роль суперника ідеально, але є один нюанс

Глава європейського дизайн-центру Kia Грегорі Гійом, який керував проектом Stinger, не раз повторював, що намагався створити стильний «гран-туризм» з кузовом фастбек, а не спорткар, яким його сприймають багато. Але якщо повністю відкинути маркетинг, то можна з упевненістю сказати: Stinger - ніякий не фастбек «гран-туризм», а звичайний ліфтбек бізнес-класу. Просто він дуже яскравий.

Тобто фактично в конкуренти «Стінгер» можна записати не тільки преміальні Audi A5 Sportback або BMW 4-Series GranCoupe, але і Volkswagen Arteon і Skoda Superb. Тим більше що останній, незважаючи на всю демократичність чеського бренду, своєю ціною вже давно претендує на суперництво з машинами в сегментах вище і престижніше.

Пересічного покупця, як правило, мало хвилює, як розташований мотор під капотом і на яку вісь передається крутний момент. Більшість обирає автомобілі швидше за сукупність вдалих споживчих якостей, таких як дизайн, динаміка, комфорт, зручність салону і співвідношення ціни і якості. І в цьому сенсі Stinger і Superb виявляються дуже близькі один до одного.

Kia відразу пускає пил в очі яскравим чином, який, втім, не позбавлений дисбалансу. Тут надто багато світловідбивачів, зябер, накладок, плавників і інший «біжутерії». Skoda, навпаки, виглядає не такою стрімкою і навіть здається злегка важкої: форми її кузова лаконічні і не рясніють зайвими елементами.

Внутрішні оздоблення Kia і Skoda - логічне продовження екстер'єру. Салон «Стінгера» нагадує кокпіт літака-винищувача, а інтер'єр «Суперба» демонструє строгий кабінетний стиль.

Чеський флагман радує зразковою ергономікою. Ще б пак, він же успадкував гени майже еталонного Volkswagen Passat. Втім, робоче місце водія Kia Stinger теж позбавлене будь-яких серйозних недоліків. Посадка - зручна, а всі органи управління знаходяться під рукою. Логічно скомпоновані блоки кнопок на центральній консолі - користуєшся ними майже інтуїтивно. Так що виділити серед цих двох явного лідера з оформлення та опрацювання інтер'єру складно. Але до тих пір, поки не пересядеш на задній ряд.

Superb - один із самих просторих і містких автомобілів в класі. За запасу простору з ним може посперечатися хіба що Kia Optima. А ось що стоїть на щабель вище Stinger, будучи автомобілем схожих габаритів, все ж трохи поступається обом. Місця тут досить, але не так багато, як в суперника. Плюс третьому пасажирові заважає масивний центральний тунель.

Але Stinger - це в першу чергу машина для водія. У нього хороша динаміка з кожним з моторів, гостре кермо, чутлива педаль газу і відмінно збалансоване шасі. На тлі Superb він не втрачається, але повадки «корейця» вже не здаються такими видатними. Чеський ліфтбек відчувається не таким різким і емоційним, але рулится теж правильно і цікаво. А по балансу керованості і комфорту шасі і зовсім здається більш рафінованим.

Цікавий сюрприз підносить розгінна динаміка. Формально по розгону до «сотні» Stinger c 247-сильним дволітровим турбомотором швидше 220-сильного Superb, але на ділі - зовсім інше враження. За відчуттями, Skoda легше набирає швидкість, та й в прискореннях з ходу виявляється попереду. Чехи використовують для свого флагмана роботизовану коробку DSG з двома зчепленнями, яка відрізняється скорострільністю і меншими втратами при перемиканні.

У Stinger ж використовується класичний «автомат». Це один з найсучасніших агрегатів з вісьмома передачами, однак на тлі «робота» в ньому відчуваються легкі затримки при перемиканнях. Крім того, втрати в гідротрансформаторі все ж вище, тому в ньому в'язне частина кінських сил і ньютон-метрів.

З іншого боку, Stinger c лишком компенсує це азартних поведінкою. На ньому куди цікавіше їхати не в гонках по прямій, а в поворотах. Саме тут і позначаються горезвісні особливості компонування. Машина з явними задньопривідними звичками поводиться зрозуміліше і ясніше на дузі. Ну і головна перевага Kia на тлі Skoda - наявність повного приводу.

Superb оснащується системою 4х4 тільки в топової версії з 280-сильним мотором. У той час як у Stinger трансмісія AWD доступна вже з початковим 197-сильним мотором і пропонується на всіх комплектаціях з проміжним двигуном на 247 сил.

Stinger в кожній з версій виходить трохи дорожче Superb, але всі вони, як правило, багатше. А починаючи з другої комплектації кожної Kia покладається система повного приводу. І тоді стає ясно, що переплата 1 949 $ -2 598 $. - аж ніяк не маркетингова націнка за імідж.

Тип кузова	ліфтбек	ліфтбек
Розміри (Довжина / ширина / висота), мм	4831/1896/1400	4861/1864/1468
Колісна база, мм	2906	2841
Дорожній просвіт, мм	134	164
Споряджена маса, кг	1850	1505
Тип двигуна	Бензин, турбо R4	Бензин, турбо R4
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1998	1984
Потужність, л. с. при об / хв	247/6200	220 / 4500-6000
Макс. крутий. момент, Н · м при об / хв	353 / 1400-4000	350 / 1500-4400
Трансмісія, привід	ПСР8	RKP6
Максим. швидкість, км / год	240	245
Розгін до 100 км / год, з	6	7
Витрата палива, л	9,2	7,8
Обсяг багажника, л	406	625
Ціна від, $.	33 459	31 083

Редакція висловлює подяку компанії «Химки Груп» і адміністрації ЖК «Олімпійське селище Новогорск» за допомогу в організації зйомки.