Відновлення чи рекуперація енергії
Автомобільні інженери активно працюють над усіма системами, які дозволили б відновити хоча б частину марно розтраченої енергії автомобіля.
І його багато, як кожен, хто тримав руку на гальмі автомобіля, який знає 
щойно зупинилося після гальмування - це гальмо гаряче, тому що його завдання - перетворити тимчасово непотрібну кінетичну енергію автомобіля в тепло і розсіяти це тепло в повітрі.
Одна з причин, чому електричні та гібридні автомобілі споживають менше енергії для проїзду певної відстані, ніж звичайні автомобілі, полягає саме в тому, що вони можуть відновлювати частину енергії, доступної під час гальмування, і використовувати її для підзарядки батарей. Ця накопичена енергія використовується при наступному прискоренні автомобіля. Але що робити у класичній машині? У нього також є електрична машина, яку можна використовувати аналогічним чином – звичайний генератор змінного струму, який заряджає акумулятор. Достатньо було придумати цю ідею та відповідним чином удосконалити класичну схему зарядки. Ця функція тепер по-науковому називається рекуперація, що означає просто відновлення енергії.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
CVT - безступінчаста трансмісія
Як працює система старт-стоп?
Справа в тому, що при гальмуванні і хитку автомобіля, тобто щоразу, коли водій прибирає ногу з газу або гальма, струм збудження генератора (альтернатора) збільшується настільки, що акумулятор в цей час заряджається дуже інтенсивно. З іншого боку, при розгоні (у моменти, коли потрібна значна потужність двигуна) струм збудження генератора повинен бути 
навіть зводиться до нуля, а це означає, що електрична машина не створює жодного опору. З сучасними генераторами/альтернаторами це може означати, що двигун має корисну потужність на 1-2 л. більше.
Зверніть увагу, що найбільш важливою потребою цього є відповідне програмне забезпечення драйвера, так зване регулятор генератора змінного струму та інше програмне забезпечення контролера двигуна внутрішнього згоряння, тобто. Вартість рішення невелика. На практиці це не так просто, оскільки ефективна рекуперація також вимагає використання генератора значно більшої потужності (скорочення часу зарядки) та більшої батареї, стійкої до частих циклів заряджання/розряджання. Проте рішення дуже ефективне, оскільки дозволяє знизити витрату палива на цілих 1 – 1,5 відсотка «абсолютно безкоштовно».
Робота системи рекуперації кінетичної енергії Volvo (KERS):
