Повітряні подушки для підвіски легкового автомобіля: плюси та мінуси
Пневмопідвіска призначена для ефективного зниження коливань кузова навантаженої машини за жорсткого режиму експлуатації. Тому пружні елементи оптимально вибирати для конкретних моделей та видів штатної підвіски.
Для звичайної експлуатації за умов міста автомобілю достатньо штатної підвіски. Але при великому навантаженні на кузов та в жорстких умовах застосовують додаткові пружні елементи – подушки у підвісці автомобіля. Пристрої з електронним регулюванням підвищують курсову стійкість машини і знижують навантаження на інші деталі.
Призначення подушок безпеки
Пружний елемент підвіски глушить коливання кузова автомобіля під час поштовхів на нерівній дорозі. Демпфуючі властивості залежать від тиску в балонах та матеріалі. У нових моделях легкових автомобілів пневмоподушки керуються електронікою. Тиск перерозподіляється залежно від стану дорожнього полотна та нахилу кузова авто.
Режими пневмопідвісок:
- Жорстка робота – зі збільшенням кліренсу на поганому дорожньому покритті та ручним керуванням тиску.
- Нормальний режим - при русі по хорошому твердому покриттю з невеликою швидкістю.
- М'яка робота пневмобалонів підвіски – на рівній дорозі при їзді вище 100 км/год з ручним перемиканням.
Переваги і недоліки
Пневматична підвіска покращує ходові якості автомобіля, але потребує постійного обслуговування. Деталі з полімерних матеріалів та гуми служать менше, ніж металеві.
Подушка безпеки
Переваги пневматичної підвіски:
- встановлення кліренсу залежно від навантаження на кузов автомобіля;
- підтримка постійного просвіту при маневрах та поворотах;
- продовження ресурсу інших деталей підвіски, пружин та амортизаторів;
- хороша керованість на будь-якому дорожньому покритті.
Недоліки пристрою:
- неможливість ремонту, при поломці деталі потрібна заміна нової запчастини;
- гумові пристрої не можна експлуатувати при низькій температурі;
- пневмоподушки зношуються від контакту з дорожнім пилом.
Конструкцію вибирають для додаткового захисту кузова від тряски та вібрації навантажених машин.
Різновиди доступних моделей
Конструкція демпфуючого пристрою складається з кількох елементів. Основна несуча деталь – повітряні подушки з полімерного матеріалу або гуми. Додаткові елементи – ресивер, насос та система керування.
Основні види автомобільної пневмопідвіски:
- Пристрій з одним контуром та простим центральним керуванням. Такий тип демпфера часто застосовують у вантажівках.
- Повітряні подушки із двома контурами. Встановлюють на кожну вісь, а незалежне накачування балонів відбувається за допомогою електроклапанів.
- Чотирьохконтурний пристрій, з установкою на кожне колесо. Управління пневмобалонами – за сигналами датчиків.
Зазвичай підвіску з пружними повітряними елементами застосовують як додатковий демпфер до вже встановленого штатного пристрою.
Як визначити розмір
Пневмопідвіска призначена для ефективного зниження коливань кузова навантаженої машини за жорсткого режиму експлуатації. Тому пружні елементи оптимально вибирати для конкретних моделей та видів штатної підвіски.
Рекомендації щодо вибору пневмоподушки:
- Високий повітряний балон робить м'якше хід машини.
- Підключений ресивер підвищує ефективність підвіски.
- Мінімальний діаметр пристрою знижує жорсткість демпфера.
- Широкі деталі застосовуються для спортивних автомобілів.
Розрахунок необхідних розмірів роблять, виходячи з навантаження на кожне колесо. Тиск у пневмоподушках встановлюють на 20-25% більше, щоб демпфувати крен машини на поворотах. Навантаження на осі може відрізнятись від типу машини: у вантажівках важча задня частина, а у легкових автомобілях – передня. Висота пневмобаллону повинна бути більшою за ход амортизатора стійки.
