Возили см SWM RS 300 R RS 500 R

Тепер вони повертаються як реінкарнація італійської Husqvarna та пропонують найбільший мотоцикл за свої гроші! Чотирьохтактна модель RS 300 R об'ємом 300 куб. М коштує всього 6.240 євро, а маскар обсягом 500 куб. М – всього на сотню дорожче. Немає дешевшого важкого мотоцикла ендуро, на якому можна було б їздити як хобі або брати участь у перегонах!

Хоча за цією історією про відродження бренду SWM з попелу варто китайська столиця і гігант Shineray Group, мотоцикли проектуються, розробляються і виробляються в Італії, особливо в Варезе, на сучасному заводі, де Husqvarnas створювалися до 2013 року. Коли BMW продала всі компанії KTM, багато людей в один момент втратили роботу, провідний інженер Ампеліо Маккі, який привернув китайських інвесторів, швидко погодився купити інструменти та плани, а потім у Штефана Пірера, провідного людини. KTM купила завод з сучасна складальна лінія.

Ні для кого не секрет, що обидві моделі ендуро насправді є оновленими гоночними автомобілями Husqvarna TE 310 і TE 510, трохи змінений пластик, замінені деякі компоненти і, нарешті, зібрані мотоцикли, які ідеально відповідають вимогам більшості європейських, австралійських або американських ендуро- райдерів (тобто основні ринки для SWM). Підвіска була надана японської Kayabi, і це повністю регульована підвіска, адаптована для їзди на спортивному ендуро. Двигун в обох версіях залишився практично таким же, як в італійській Husqvarna. Отже, це чотиритактний одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням, чотирма клапанами на циліндр, уприскуванням твердого палива і робочим об'ємом 297,6 або 501 кубічний сантиметр.

На тестовій трасі чемпіонату світу в Ровете, Італія, ми протестували обидві гоночні моделі, які були передсерійний і якимось чином дали нам уявлення про те, чого очікувати від вищезазначених найдоступніших мотоциклів ендуро на ринку.

Прогулянка чисельністю близько п'ятисот чоловік, на якій ми вперше проїхали, не виявила неохайності або дешевизни, але що це серйозний мотоцикл, стало ясно, як тільки ми натиснули на педаль газу і RS 500 R піднявся на заднє колесо в контрольованим чином. У нього дійсно велика потужність, але нам найбільше сподобалося те, що потужність передається плавно, безперервно, ідеально для ендуро, де ми в основному боремося з поганим зчепленням з дорогою. Ми без проблем проїхали на ньому на третій передачі по всій тестовій трасі, що є хорошим доказом гнучкості двигуна. Для трохи менше опитаних водіїв і тих, хто не відчуває себе настільки суверенною в управлінні потужністю двигуна 500 куб. Див, ідеально підійде RS 300 R. Він володіє достатньою потужністю як для відпочинку, так і для гонок, з тузом 350, 450 або 500. кубічні мотоцикли, однак, не можуть конкурувати, коли справа доходить до прискорення. Але якщо він трохи програє тут в порівнянні зі своїм сильнішим братом, з іншого боку, він виграє в надзвичайно простому зверненні. У повороті або, наприклад, в каналі, як це було на випробувальному треку, він їде майже сам по собі і добре тримає курс, в той час як для цього на більш потужний двигун потрібно більше потужності і знань.

Ми раді, що на сцені з'явилося нове відроджене ім'я з багатими змагальними традиціями. Що ж, жителі Примор'я, зокрема, ймовірно, знають SWM набагато краще, ніж деінде в Словенії, але з урахуванням того факту, що восени вони покажуть зовсім нову чотиритактний модель об'ємом 250 куб. ми часто будемо чути про SWM в майбутньому. Розподілом по наших місцях займається компанія Zupin Moto Sport з 125-літніми традиціями в автоспорті (як в Німеччині, так і в Словенії), яка піклується як про постачання, так і про запасні частини через дилера Motor Jet з Марібор.

Петро Кавчіч

Фото: Матіа Негріна

Що у продажу: SWM RS 300 R – 6240 євро

Технічні дані: SWM RS 300/500 R

Двигун: одноциліндровий, чотиритактний, рідинного охолодження, 297,6 / 501 см3, впорскування палива Mikuni, запуск електродвигуна.

Максимальна потужність: наприклад,

Максимальний крутний момент: наприклад

Трансмісія: 6-ступінчаста, ланцюгова.

Каркас: трубчастий, хром-молібденовий.

Гальма: передні дискові 260 мм, задні дискові 240 мм.

Підвіска: передня регульована перевернута телескопічна вилка Kayaba 50 мм, хід 300 мм, задній регульований одинарний амортизатор Kayaba, хід 296 мм, кріплення важеля.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Висота сидіння від землі: 963 мм.

Паливний бак: 7,2 л.

Колісна база: 1.495 мм.

Маса без палива: 107/112 кг.

Продажі: Motor Jet, doo, Марибор

Ціна: 6240/6340 EUR