Ми їздили: Husqvarna TE 250R/310R/449R/511R моделі 2013 року

Можливо, це дійсно звучить як маркетингове кліше, оскільки ми занадто часто чуємо історії про те, що виробник замінив всього кілька гвинтів і графіки, а потім рекламував це як велику новинку на наступний рік. На перший погляд Husqvarna для ендуро не сильно змінилася, а тільки зовні!

Ще незміннішими є двотактні моделі WR 125 (ідеально підходять для молоді), WR 250 та WR 300 (класика ендуро – з доведеною надійністю) та гібрид між Husqvarna та BMW, тобто TE 449 та TE 511. У них нова графіка. та деякі деталі, трохи оновлена підвіска та все. Але у флагманських моделях, чотиритактних TE 250 та TE 310, нововведень більше, ніж показує зовнішній вигляд.

Найбільша і дуже очевидна різниця – коли ви берете TE 250 та 310, які мають в основному один і той самий двигун (тільки з різницею в обсязі), з міста до полігон ендуро. Система упорскування палива Keihin абсолютно нова і в поєднанні з новою головкою блоку циліндрів і новими клапанами працює набагато краще, а коли ви вибираєте м'яку та жорстку програму двигуна, чаша швидко стає веселою. Інженери подбали про більш рівномірну та рішучу реакцію на важіль дросельної заслінки, тому тепер немає відчуття дірки у кривій збільшення потужності. У той час як TE250 тепер дуже здоровий на низьких оборотах, але все ще працює на максимальних оборотах і любить обороти, TE 310 – це справжня серйозна гоночна машина.

У швидких поворотах він також дозволяє рухатися на одну передачу вище, що, звичайно, означає менше використання зчеплення і коробки передач. Після домашньої роботи: ланцюг можна натягнути довше, а передача потужності на землю ефективніша. У Husqvarna написали, що TE 250 має на вісім відсотків більше потужності і крутного моменту, а TE 310 - на вісім відсотків більше крутного моменту і на п'ять відсотків більше потужності. Враховуючи той факт, що цей двигун є найлегшим із усіх конкуруючих мотоциклів на ринку (всього 23 кг), не дивно, що і TE 250, і TE 310 їздять надзвичайно легко та весело. Ви можете кидати їх з повороту в поворот, як велосипед, а потужність та крутний момент допомагають у цій грі.

Нам також сподобалося, що вони зберегли горезвісний комфорт. Мотоцикли не втомлюються, що дуже важливо для тривалих ендуро-турів або багатоденних перегонів. Крім жвавості та комфорту у TE 250 та TE 310 чудова підвіска. Він адаптований до ландшафту ендуро, тобто до всієї різноманітності, яку можна знайти в лісах, тому він м'якший, ніж для мотокросу. Він завжди забезпечує гарне зчеплення із дорогою. Спереду вся лінійка ендуро призначена для перевернутих виделок Kayaba (відкрита система без картриджа призначена тільки для моделей для мотокросу), а ззаду амортизатор Sachs забезпечує амортизацію.

Як завжди в Husqvarna, спокій на високих швидкостях гарантовано. Завдяки трубчастої сталевої рами, зазнала серйозні зміни рік тому, підвісці останнього покоління і якісним компонентам, ці моделі знаходяться на вершині діапазону для серйозного використання на бездоріжжі, будь то водії-любителі або гонщики ендуро.

Текст: Петро Кавчіч