Відродження бренду Jensen
Jensen, класичний британський бренд, заснований в 1934 році, мав більше стартапів і закрить, ніж у бродячого цирку. Але він знову в дорозі.
Два брати Дженсен, Алан та Річард, зайнялися створенням спеціальних кузовів для різних британських виробників, таких як Singer, Morris, Wolseley та Standard, а потім американський актор Кларк Гейбл доручив їм спроектувати автомобіль із двигуном Ford V8 з плоскою головкою.
У 1935 році він став справжнім хітом і перетворився на Jensen S-Type. З'явилися гарні моделі родстерів, і коли все виглядало райдужно, вибухнула Друга світова війна, і виробництво автомобілів зупинилося.
У 1946 році вони знову спалахнули розкішним седаном Jensen PW. За ним був, з 1950 по 1957 рік, популярний Interceptor. Потім з'явилися 541 і CV8, причому останній використав великий двигун Chrysler замість Austin 6.
Дженсен також будував кузови для Остін-Хілі., та випустили свій власний спортивний автомобіль – нещасний Jensen-Healey, схильний до проблем.
У різний час Дженсен також робив корпуси для рекордного MG K3 Голді Гарднер. Вольво Р1800, Sunbeam Alpine та різноманітні вантажівки, автобуси та джипи.
У 1959 році компанія була передана Norcros Group, а в 1970 році - американському дистриб'ютору автомобілів К'єлла Квалі. У середині 76 року Дженсен припинив торгівлю через сумну історію неприємностей Jensen-Healey.
Потім до справи підключилася компанія Britcar Holdings, але незабаром її продали Яну Орфорду, який повернув Interceptor у виробництво як Mk IV. Усього було випущено 11 автомобілів, перш ніж компанія була продана Unicorn Holdings, яка також виробила лише кілька автомобілів.
Ефектний двомісний кабріолет Jensen S-V8 був представлений на Британському автосалоні 1998 року і було розміщено 110 замовлень. Проте лише 38 дійшли до виробничої лінії, і лише 20 їх покинули завод. Компанія перейшла в управління у середині 2002 року. У 2010 році компанія SV Automotive розпочала свою діяльність, за нею пішла JIA, а потім CPP (не City of Perth Parking).
Тепер двоє чоловіків, добре знайомих із методами Дженсена, займаються реставрацією старого Дженсена з нуля, щоб зберегти ім'я. Торговими марками Jensen Motors Ltd є Грегг Альварес, який працював у початковій фірмі як молодий учень, і Стів Барбі, який має великий досвід маркетингу в індустрії класичних автомобілів та тюнінгу двигунів.
Jensen Motors Ltd має амбітні плани з випуску восьми екземплярів справжніх моделей Jensen, щоб відсвяткувати цьогорічне 80-річчя марки. "Ми хочемо й надалі зберігати та захищати автомобілі Jensen як яскравий приклад британської інженерної думки та спадщини", - сказав він. Хай щастить. Дженсен заслуговує на перерву.
