Відродження фоліантів
Відродження є результатом дослідження ринку та бачення проникливої команди менеджерів Tomos, яка сміливо прогнозує, що завод у Копері стане провідним європейським виробником мотоциклів малої місткості за десять років. Типово не словенська і дуже європейська. Глобально. Revival - це спадкоємець сімейства Automatikov, легендарних двоколісних зумерів Tomos.
Я теж спілкувався з ним на початку вісімдесятих. Відчуття, коли я звивалася на ньому, такі домашні, жваві, агов, юні! Я знову прикидаюся, що мені 15 років. Знову свербить, що, як і раніше, він повторно шліфує гуму на своїх ножних педалях, щоб пристосувати вихлоп, або «возитися з машиною».
електричний запуск
Чувак, це Відродження включає кнопку! Але, чорт візьми, він не загориться. Drrrr, spin, drrrrr. Нічого такого. Ще він глухий на ножний стартер. Сигнал тривоги, хлопчики. Що трапилося? Ви перевіряли, чи включено світло? Без нього не працює. Охорона, хлопчик, охорона. Ой, я забув. Моя провина. Контакт, натискання важеля заднього гальма, запалювання. Брмммм. Джухуху, йде гладко.
Знайомий, злегка приглушений голос 49-кубового двотактного двигуна матеріалізує спогади юності. Відродження, відродження, повторення, відродження. Вище, ніж на Automatic, я сиджу на сидінні з багатою оббивкою, і маленькі можуть відчуватися на підлозі. Сидіння велично широке. Я відчуваю те ж саме, коли бачу павутину контрольних ламп в хромованому нижньому периметрі якоря.
Спідометр працює цілком по-морських. Коливний. Я також вважаю, що передній дисковий гальмо по-джентльменськи. І обережно, обережно. Він хоче дуже ніжного рукостискання, і якщо я стискаю її занадто сильно, він «протестує». Мені подобається невимушена поза мотоцикла, яка виглядає як кастомний мотоцикл. Передня частина мені заважає і дуже близько, тому що через два дні я натерла туфлями частина лаку з передньої частини.
Привіт, а де кришка паливного бака? Там, де він був у Automatik, тепер є тільки його хромована імітація, а внизу зліва під нею знаходиться контактний замок. Загляньте під сидіння ліфта, господар! Там же сховали ємність з маслом. У «Моторчека» тепер є масляний насос, який змішує масло з бензином за сучасними правилами. Більше ніякого чаклунства в домашньому гаражі або жебрацтва на насосі.
Будинок в міському середовищі
В управлінні Revival маневрений, а в місті стрибати з ним у магазин, на роботу чи просто випити кави – справжнє задоволення. Тоді допомагає невелика валізка за сидінням і ящик для дрібниць під ним. Паливо? Розумієте, я про нього забув, як мало не забув, коли востаннє був біля заправки. Ви вірите, що я кричав, коли їжа з октановим числом 95 аж ніяк не хотіла закінчуватися. Почесний піонер! Витрата вкрай скромна, тому розгін точно не легкий.
Автобус позаду мене на Целовшке діяв мені на нерви. Давид проти Голіафа. Дядько за кермом, будьте обережні, будь ласка. Я пережив старт з міста поруч з галявиною, але на максимальній швидкості близько п'ятдесяти кілометрів на годину я був рухомим перешкодою для нервових водіїв на двосмугової дорозі. Зрештою перемога була за мною, так як вони потрапили в колону в Шентвіде. А я, ласкаво і солодко сміючись, проходжу повз них.
Людям завжди хочеться чогось нового, але ми боїмося змін. Чи варто дивуватися, що перед «Відродженням» зупинялися в основному доглянуті джентльмени середнього віку і менше мюлов з кучерявим волоссям і широкими брюками? Чи не той світ? Навіть з Revival ви не відчуєте відродження і повернення до молодості. Я його. Це теж дещо значить, не так!
вечеря: 1.210, 19 євро (Томос, Копер)
Технічна інформація
двигун: 1-циліндровий – 2-тактний, з повітряним охолодженням, діаметр циліндра та хід 38 × 43 мм, електронне запалювання – електричний та ножний стартер
Об `єм: 49 cm3
Максимальна потужність: 1 кВт (5 л.с.) при 2 об / хв
Максимальний крутний момент: 3 Нм при 5 об / хв
Передача енергії: АКПП двоступенева з двома центральними муфтами, ланцюгова
Шини: перед 2, 5-17, тепер 3, 25-16
гальма: передній диск f 230 і гідравлічний шланг в оплетке зі сталевою різьбленням, задній барабан f 120
Рама і підвіска: сталевий кронштейн із товстої круглої труби, передня телескопічна вилка з ходом 70 мм – задня пара механічних амортизаторів з ходом 40 мм – предок 80 мм – кут нахилу голови рами 27 °
Яблука оптом: довжина 1825 мм – колісна база 1195 – висота сидіння від землі 800 мм – паливний бак 3 л
Витрата (заводський): 1 л / 8 км
Наші вимірювання
прискорення:
На типовому схилі (ухил 6%, 0-100 м): 15, 2 с.
На рівні дороги (0-100 м): 13 з
споживання: 2 л / 0 км
Рейтинг: 4/5
Текст: Прімож Юрман
Фото: Алеш Павлетіч.
Технічна інформація
двигун: 1-циліндровий – 2-тактний, з повітряним охолодженням, діаметр циліндра та хід 38 × 43 мм, електронне запалювання – електричний та ножний стартер
Обертаючий момент: 3,5 Нм при 2800 об / хв
Передача енергії: АКПП двоступенева з двома центральними муфтами, ланцюгова
рамка: сталевий кронштейн із товстої круглої труби, передня телескопічна вилка з ходом 70 мм – задня пара механічних амортизаторів з ходом 40 мм – передня 80 мм – кут нахилу головки рами 27,5°
гальма: передній диск f 230 і гідравлічний шланг в оплетке зі сталевою різьбленням, задній барабан f 120
маса: довжина 1825 мм – колісна база 1195 – висота сидіння від землі 800 мм – паливний бак 3,5 л
