Впускна система автомобіля
Зміст
Система впуску повітря вашого автомобіля втягує повітря ззовні у двигун. Але чи знаєте ви, як це працює? Ось що вам потрібно знати.
Є жменька автовласників, які не зовсім впевнені, що робить система впуску повітря, як вона працює і наскільки вона важлива для автомобіля. У 1980-х роках були запропоновані перші системи впуску повітря, які складалися з формованих пластикових впускних трубок і повітряного фільтра з бавовняної марлі конусоподібної форми. Через десять років зарубіжні виробники почали імпортувати популярні японські конструкції систем впуску повітря для ринку компактних спортивних автомобілів. Тепер, завдяки технологічному прогресу та винахідливості інженерів, впускні системи доступні у вигляді металевих трубок, що забезпечує більший ступінь індивідуального налаштування. Труби зазвичай покриті порошковою фарбою або пофарбовані в колір автомобіля. Тепер, коли сучасні двигуни не оснащені карбюраторами, нас турбують двигуни з упорскуванням палива. Так ось питання – що саме нам потрібно про це знати?
Система впуску повітря та принцип її роботи
Функція системи впуску повітря полягає у забезпеченні доступу повітря до двигуна автомобіля. Кисень у повітрі є одним із необхідних компонентів для процесу згоряння у двигуні. Хороша система впуску повітря забезпечує чистий та безперервний потік повітря у двигун, тим самим збільшуючи потужність та збільшуючи пробіг вашого автомобіля.
Хороша система впуску повітря забезпечує чистий і безперервний потік повітря в двигун. Система впуску повітря сучасного автомобіля складається з трьох основних частин - повітряного фільтра, датчика масової витрати повітря та корпусу дросельної заслінки. Розташована прямо за передніми гратами система впуску повітря всмоктує повітря через довгу пластикову трубку, що йде в корпус повітряного фільтра, який змішуватиметься з автомобільним паливом. Тільки після цього повітря надходитиме у впускний колектор, який подає паливно-повітряну суміш у циліндри двигуна.
Повітряний фільтр
Повітряний фільтр є важливою частиною впускної системи автомобіля, оскільки саме через повітряний фільтр двигун «дихає». Зазвичай це пластикова або металева коробка, в якій знаходиться повітряний фільтр. Для роботи двигуна потрібна точна суміш палива та повітря, і все повітря спочатку надходить у систему через повітряний фільтр. Робота повітряного фільтра полягає в тому, щоб відфільтровувати бруд та інші сторонні частинки в повітрі, запобігаючи їх попаданню в систему та можливе пошкодження двигуна.
Повітряний фільтр запобігає потраплянню в систему бруду та інших сторонніх частинок з повітря. Повітряний фільтр зазвичай розташований у повітряному потоці до блоку дросельної заслінки та впускного колектора. Він знаходиться у відсіку у повітроводі до вузла дросельної заслінки під капотом вашого автомобіля.
Датчик масової витрати
Датчик масової витрати повітря використовується для визначення маси повітря, що надходить у двигун внутрішнього згоряння з упорскуванням палива. Значить, від датчика масової витрати він йде до дросельної заслінки. В автомобільних двигунах використовуються два поширені типи датчиків масової витрати повітря. Це крильчатка і гарячий дріт. Лопастний тип має заслінку, яка штовхається повітрям, що надходить. Чим більше повітря надходить, тим сильніше відсувається заслінка. Також є друга лопата позаду основної, яка входить у закритий вигин, який амортизує рух лопаті, забезпечуючи точніший вимір. Гарячий дріт використовує серію проводів, натягнутих у повітряному потоці. Електричний опір дроту збільшується зі збільшенням температури дроту, що обмежує електричний струм, що протікає через ланцюг. Коли повітря проходить повз дроти, він охолоджується, зменшуючи свій опір, що, у свою чергу, дозволяє більшому струму текти по ланцюзі.
Двома найбільш поширеними типами датчиків масової витрати повітря є крильчасті витратоміри та гарячий дріт.
Впуск холодного повітря та принцип його роботи
Впуск холодного повітря використовується для подачі холоднішого повітря в двигун автомобіля, щоб збільшити його потужність та ефективність. У найбільш ефективних системах впуску використовується повітряна камера, розмір якої відповідає двигуну та розширює діапазон потужності двигуна. Впускна трубка або отвір для впуску повітря в систему має бути достатньо великим, щоб забезпечити надходження достатньої кількості повітря в двигун за будь-яких умов від холостого ходу до повного відкриття дросельної заслінки. Оскільки холодніше повітря має більш високу щільність (велику масу на одиницю об'єму), повітрозабірники зазвичай працюють за рахунок подачі холоднішого повітря з-за меж гарячого моторного відсіку. Найпростіший повітрозабірник холодного повітря замінює стандартну повітряну коробку короткою металевою або пластиковою трубкою, що веде до конічному повітряному фільтру, що називається коротким напірним повітрозабірником. Потужність, отримана цим методом, може змінюватись в залежності від того, наскільки обмежена заводська повітряна камера. Добре спроектовані повітрозабірники використовують теплозахисні екрани, щоб ізолювати повітряний фільтр від решти моторного відсіку, забезпечуючи прохолодніше повітря спереду або збоку відсіку мотору. Деякі системи, звані «кріпленням на крило», переміщують фільтр у стінку крила, ця система втягує повітря через стінку крила, що забезпечує ще більшу ізоляцію та ще прохолодніше повітря.
Дросельна заслінка
Корпус дросельної заслінки – це частина системи впуску повітря, яка регулює кількість повітря, що надходить у камеру згоряння двигуна. Він складається з просвердленого корпусу, в якому знаходиться дросельна заслінка, що обертається на валу.
Корпус дросельної заслінки кількість повітря, що надходить у камеру згоряння двигуна. При натисканні педалі акселератора дросельна заслінка відкривається та впускає повітря у двигун. При відпусканні акселератора дросельна заслінка закривається та ефективно перекриває потік повітря у камеру згоряння. Цей процес ефективно контролює швидкість згоряння і, зрештою, швидкість автомобіля. Корпус дросельної заслінки зазвичай розташований між корпусом повітряного фільтра та впускним колектором, і він зазвичай розташований поруч із датчиком масової витрати повітря.
Як це покращує вашу систему впуску повітря
Деякі з переваг наявності холодного повітрозабірника включають збільшення потужності та крутного моменту. Оскільки холодний повітрозабірник всмоктує більший об'єм повітря, який може бути набагато холоднішим, ваш двигун може дихати легше, ніж із обмежувальною стандартною системою. Коли ваша камера згоряння заповнена холоднішим, багатим киснем повітрям, паливо згоряє на більш ефективній суміші. Ви отримуєте більше потужності та крутного моменту від кожної краплі палива, коли вона поєднується з правильною кількістю повітря. Ще однією перевагою впуску холодного повітря є покращена реакція дросельної заслінки та економія палива в більшості випадків. Штатні повітрозабірники часто подають тепліші, багаті на паливо суміші згоряння, через що ваш двигун втрачає потужність і прийомистість, працюючи при вищій температурі і повільніше. Холодні повітрозабірники можуть допомогти вам заощадити паливо, покращивши співвідношення повітря та палива.
