Що таке піддон картера двигуна | Особливості, будова, типи та для чого потрібен
Зміст
Сьогодні ми дізнаємося, що називається масляним піддоном картера двигуна автомобіля, для чого потрібен елемент, які завдання та функції виконує деталь, а також, де розташовується вузол в моторному відсіку
ЩО ТАКЕ ОЛІЙНЕ ПІДДОН КАРТЕРА ДВИГУНА АВТОМОБІЛЯ. ОСОБЛИВОСТІ, БУДОВА, ТИПИ І ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБНИЙ
Доброго дня, сьогодні ми дізнаємося, що називається масляним піддоном картера двигуна автомобіля, навіщо потрібен елемент силової установки, які завдання и функції виконує деталь, а також, де розташовується вузол в моторному відсіку транспортного засобу. Крім того, розповімо про те, який ефект має піддон картера на роботу двигуна машини, яка будова и пристрій елемента, а також, які існують різновиди вузла. У висновку поговоримо про те, чим відрізняється масляний піддон двотактного картера від чотиритактного двигуна, якими перевагами и недоліками володіє деталь, чи може силова установка автомобіля функціонувати без даного вузла, а також, з яких матеріалів виробляють компонент двигуна.
Такий елемент автомобіля, як масляний піддон картера є одним з ключових компонентів в будову бензинової або дизельного двигуна траспортного засобу. піддон картера є своєрідним судном або ємністюяка забезпечує зберігання моторної олії. найчастіше піддон картера встановлюється в нижній частині блоку циліндрів двигуна. Довідково зауважимо, що пристрій будь-якого сучасного двигун не можна навіть уявити без масляного піддону, який виконує головну функцію по підтримці основного обсягу технічної рідини в двигуні. Як правило, більшість таких деталей виготовляються з заліза або алюмінію, залежно від типу силової установки. Крім того, піддон картера завжди оснащується спеціальним зливним отвором и металевою різьбовою пробкою до нього, через яке здійснюється злив старої моторної олії.
Перед тим, як переходити до детального розгляду масляного піддонуварто розібратися, що таке картер двигуна автомобіля? Картер силовий установки являє собою корпус двигуна, Який нерухомо кріпиться к блоку циліндрів двигуна, через гумову або силіконову прокладку, оберігаючу двс від витікання технічної рідини назовні. Найчастіше всередині картера розміщуються колінчастий и первинний вали силової установки. У нижньої ж частини вузла розташовується масляний піддон, Який входить в склад картератому і називається «олійним картерним піддоном«. Як правило, пзірка к картеру кріпиться на болти і є роз'ємною деталлю двигуна.
1. ІСТОРІЯ ПОХОДЖЕННЯ, ОСОБЛИВОСТІ І ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБНИЙ ПІДДОН КАРТЕРА
Наш розгляд такої деталі двигуна, Як масляний піддон картера хотілося б почати з історії походження вузла. Зазначимо, що дякувати за створення картер і його піддону потрібно американського інженера Харрісона Картера, який у далекому 1889 році винайшов цю найважливішу деталь будь-якого сучасного транспортного засобу. Спочатку винахід вченого було спрямовано на двоколісний велосипед. Картер створив спеціальний резервуар для велосипеда, в якому зберігалася технічна рідина для змащування ланцюга. Завданням картера з примітивним на той час піддоном, Де зберігалося масло була банальна захист конструкції від потрапляння всередину вологи с брудом.
Завданням будь-якого піддона картера є зберіганні моторної олії, яке часто знаходиться під високою температурою. Тому особлива увага автовиробників при складання той або інший моделі машини пред'являється саме до матеріалу деталі. Як ми зазначили раніше, корпус картера с піддоном найчастіше виготовляється з металу (алюміній або чавун).
Однак зустрічаються такі автомобілі, масляний піддон картера, в яких зроблений зі спеціального пластика. Робиться це для того, щоб максимально полегшити вагу машини. Довідково зауважимо, що можна зустріти такі моделі піддонів картера, на внутрішньої поверхні яких встановлюються різні додаткові компоненти двигуна, на прикладі масляного насосу.
Довідково зауважимо, що масляний піддон може встановлюватися не тільки в силовій установці, але також на коробки передач, будь то вони автоматичного або механічних типів. Крім того, нерідко можна зустріти масляний піддон у задньопривідних автомобілів або на міст транспортних засобів. Таким чином, якоюсь мірою у кожного вузла, Який функціонує на маслі є свій спеціальний піддон.
Однак масляний піддон картера двигуна досить сильно відрізняється від інших схожих елементів, наприклад від трансмісійного піддону. Головне відміну полягає в різних обсягах, формах и матеріалах виготовлення деталей. Як ми знаємо, піддон картера двигуна є самим великим по обсягом і нерідко можна зустріти цей компонент не роз'ємним с двигуном, в відміну того ж піддону коробки передач, який завжди йде роз'ємного типу.
2. РІЗНОВИДНОСТІ, ТИПИ БУДУВАННЯ ТА МАТЕРІАЛ ВИГОТОВЛЕННЯ ПІДДОНУ КАРТЕРА
Усі масляні піддони картера двигуна діляться на певні типи. Тип піддону залежить від того, в якому моторі він встановлений. Таким чином, існують масляні піддони для двотактних и чотиритактних силових установок. Головне відмінність масляних піддонів, встановлених у тих чи інших двигунах,полягає в будову самого двигун. Це означає те, що піддони можуть бути роз'ємними або не роз'ємними, тобто є частиною картера, а не резервуаром.
Перший тип масляних піддонів, Котрий є одним цілим с картером відноситься до двотактним двигунам.Крім того, піддон у цих силових установках є їх невід'ємною частиною корпусу, а також компонентом системи живлення автомобіля. У двотактних моторах всередині картер с піддоном готується основна порція паливної суміші, яка потім направляється в циліндри силової установки. Дана система двигуна відрізняється від чотиритактний тим, що в такій силовій установці Моторне мастило, як правило, знаходиться в безпосередньому контакті с пальним, тобто в одному резервуарі.
У зв'язку з цим нерідко можна спостерігати колір вихлопних газів набагато темніше звичайного. Колір вихлопу у таких Я катався на велосипеді часто буває синюватого відтінку, Особливо це типово для мотоциклів. Довідково зауважимо, що свічки запалювання в двотактних агрегатах ходять набагато менше, чим в чотиритактних. На сьогоднішній день досить важко знайти в продаж транспортні засоби з таким типом дії двигуна, через його низької ефективності.
Другий тип масляних піддонів картера відноситься до чотиритактним двигунам. У будову таких моторів, піддон картера несе в собі тільки допоміжну функцію, тобто є тільки резервуаром для зберігання технічної рідини і не більше. Завдяки тому, що в чотиритактних силових установках, Моторне мастило практично не влучає в камери згоряння циліндрів, вихлопні гази вироблювані двигуном набагато світліше по відтінку, оскільки чистіше по складом. Крім того, мотори даного виду додатково оснащуються каталізатором (нейтралізатором) системи відпрацьованих газів.
Крім поділу піддонів картера по типу кріплення, деталі ще класифікуються по будовою и матеріалу виготовлення. Що стосується матеріалу, з якого виготовляються елементи, як ми відзначали раніше, часто масляні піддони робляться з сплавів алюмінію або нержавіючої сталі, трохи рідше з чавуну. Як правило, чавун в автомобілебудуванні стали набагато рідше використовувати, Через великої маси матеріалу. Крім металу, у сучасних автомобілях, особливо малолітражних можна зустріти піддони виготовлені з високотемпературного пластику. Пластикові масляні піддони картера хороші тим, що по вазі вони легше тих же алюмінієвих приблизно в 2 рази.
Щодо будови и зовнішнього вигляду піддону картера, то в переважній більшості випадків їх виготовляють у вигляді невеликого прямокутного судна чорного кольору. Багато автовиробників додатково захищають піддон спеціальним листом з пластика або стали, який називається захистом картера або двигуна. деякі моделі піддонів можуть виготовлятися з додатковими ребрами, які розташовуються по всій поверхні деталей. ребра необхідні для того, щоб надати додаткову жорсткість конструкції, в тому випадку якщо піддон несе в собі смислове навантаження, тобто є частиною корпусу двигуна (не роз'ємний тип картера).
Відео огляд: «Піддон картера двигуна. Особливості, будова, види та для чого потрібен»
Висновки
Підсумовуючи вищесказане, зазначимо, що картер силової установки та масляний піддон, є двома окремими деталями, які виконують різні функції і як правило, з'єднуються один з одним за допомогою скріплюючих болтів. Картер - це основна корпусна деталь двигуна, всередині якої розташовується ізольований простір, яке утворює порожнина в моторі, де знаходиться колінвал, а іноді разом з розподілвалом, залежно від типу силової установки. Крім того, верхня частина картера іноді може об'єднуватися з блоком циліндрів і бути одним цілим. Що стосується масляного піддону картера, то сама по собі його конструкція є дуже простий, однак, які важливі функції виконує и яку значну допомога надає двигуну автомобільна деталь.
