Все, що має знати власник ВАЗ 2107 про свій карбюратор

Модель ВАЗ 2107 (у народі звана просто "сімкою") протягом десятиліть вважається класикою вітчизняного автомобілебудування. У різні роки машина неодноразово модифікувалася та переоснащувалась, проте класична версія аж до 2012 року обладналася саме карбюраторним двигуном. Тому власникам «сімки» так важливо розуміти конструкцію карбюратора та вміти у разі потреби проводити його регулювання, ремонт чи заміну.

Карбюратор ВАЗ 2107

Чому ВАЗ 2107 оснащувався карбюраторними двигунами? Причин тому безліч: від типових вимог того часу до простоти експлуатації такого роду установки. Протягом усього періоду випуску моделі на авто встановлювалися двокамерні механізми карбюратора. Тобто в корпусі пристрою вбудовано дві камери, в яких відбувається запалення паливно-повітряної суміші.

пристрій механізму

Якщо говорити про конструкцію карбюраторів на ВАЗ 2107, то всі вони мають неподільний литий корпус, внутрішній зміст якого умовно можна розділити на три основні частини:

• верхня (є кришкою карбюратора і паливні штуцери, тобто спеціальні роз'єми, до яких підключаються паливні шланги);
• середня (безпосередньо сам корпус, у порожнині якого працюють дві камери внутрішнього згоряння, дифузори);
• нижня (складається з таких важливих елементів, як камера поплавця і дросельна заслінка).

Карбюратор складається з понад 40 дрібних деталей та механізмів.

У пристрої карбюраторів на ВАЗ 2107 велике значення мають дрібні деталі. Кожен компонент системи спрямований виконання своєї роботи, тому вихід із ладу хоча б однієї деталі загрожує поломкою всього карбюратора.

У конструкції пристрою особливо «примхливими» можна вважати:

1. Жиклери. Це трубки з чітко вивіреними отворами. Бувають паливними та повітряними (для подачі бензину та повітря відповідно). Якщо отвори забиваються пилом або, навпаки, зношуються в процесі роботи, пропускна здатність жиклерів може бути скорочена або збільшена. У зв'язку з цим карбюратор не зможе дотримуватися пропорцій при формуванні паливно-повітряної суміші.
2. Поплавець у камері поплавця. Саме цей пристрій визначає необхідний рівень бензину для гарантії якості роботи двигуна в будь-якому режимі. Якщо налаштування поплавця збиваються, то вся система має труднощі з приготуванням суміші, так як бензину може бути недостатньо або, навпаки, дуже багато.
3. Прокладки карбюратора. Як елемент прокладки встановлюються із зовнішнього боку корпусу карбюратора, щоб запобігти перегріву пристрою і надійно зафіксувати сам прилад на впускному колекторі. Однак часта їзда розбитими дорогами швидко зношує прокладки, тому рекомендується при кожному огляді пристрою приділяти увагу саме цим елементам.
4. Прискорювальний насос. Це спеціальний пристрій, функція якого полягає у передачі суміші з камери двигун.

Для довідки

Типове оснащення ВАЗ 2107 в СРСР і Росії мало на увазі карбюратор 1.6 літра. Максимальна потужність такої установки складає 75 кінських сил. Пристрій споживає паливо АІ-92.

Габарити карбюраторів ВАЗ 2107 мінімальні:

• довжина - 16 см;
• ширина - 18.5 см;
• висота - 21.5 см.

Загальна вага конструкції в зборі – близько трьох кілограмів.

Пристрій має литий корпус та вбудовані елементи

Призначення карбюратора

Суть роботи будь-якого карбюратора полягає у створенні паливно-повітряної суміші. Для цього в корпусі пристрою відбуваються такі процеси:

1. Відкривається дросельна заслінка, через неї в порожнину камери поплавця потрапляє строго обмежена кількість бензину.
2. Також дозу палива регулює економайзер, тому в камеру потрапляє тільки та кількість бензину, яка потрібна двигуну в даний момент роботи.
3. Через жиклери (спеціальні трубки з отворами) бензин прямує до камер № 1.
4. Тут паливо дробиться на дрібні частинки і перемішується з частинками повітря: таким чином створюється паливно-повітряна суміш, яка необхідна для повноцінної роботи двигуна.
5. Якщо обороти автомобіля збільшуються, створення більшої кількості суміші може бути задіяна і друга камера.
6. Готову суміш прискорювальний насос направляє дифузори, а звідти - до циліндрів.

Карбюратор є «головним помічником» двигуна.

Таким чином, карбюратор не просто створює паливно-повітряну суміш, але й формує її за точними пропорціями в необхідних для безперебійної роботи двигуна кількостях.

Які карбюратори встановлюються на ВАЗ 2107

З моменту випуску «сьомої» моделі інженери АвтоВАЗу неодноразово змінювали карбюраторні установки на авто, щоб ВАЗ 2107 міг відповідати вимогам свого часу. Особлива увага приділялася не тільки потужним характеристикам, а й показникам витрати палива, екологічності та простоті в обслуговуванні.

В історії ВАЗ 2107 можна виділити три основні карбюратори:

1. «ДААЗ» (пристрій названий виробником — Димитровградський автоагрегатний завод). Перші карбюратори для ВАЗ 2107 виготовлялися у Димитровграді за ліцензією фірми Weber. Конструкція цих пристроїв була дуже проста, а тому і здешевлювала модель. Карбюратори «ДААЗ» відрізнялися добрими показниками швидкості, проте споживали велику кількість бензину — не менше ніж 10 літрів на 100 км шляху.
2. "Озон" - покращена версія "ДААЗу". Ця установка відповідала всім вимогам екологічності свого часу, до того ж конструкторам удалося знизити споживання бензину. Для швидкості роботи в оснащенні другої камери внутрішнього згоряння було вбудовано пневматичний клапан, який став проблемою для багатьох автовласників. Варто було клапану трохи запилитись, як друга камера карбюратора переставала функціонувати.
3. Найсучасніша установка Димитровградського заводу називається «Солекс». Конструктивно цей карбюратор дуже складний, оскільки має систему зворотної подачі палива. Завдяки цьому «Солекс» економить бензин, навіть за високих оборотів роботи двигуна. Однак і ця модифікація має свої вади: карбюратор дуже примхливий до якості палива, що споживається.

Фотогалерея: добірка знакових карбюраторів за всю історію «сімки»

Прототип усіх вітчизняних карбюраторних установок

Перша модифікована версія карбюраторів, яка дозволила скоротити витрати пального

Сучасний карбюратор

Установка двох карбюраторів

Досвідчені водії «сімок» чули про те, що на машину можна встановити відразу два карбюратори. Така операція має сенс для надання мотору додаткової потужності та зниження витрати палива.

Процедура установки не складна, проте необхідно розумітися на нюансах конструкції свого авто. Як показала практика, встановлення двох карбюраторів на ВАЗ 2107 дійсно дозволяє надати машині прискорення та зробити їзду комфортнішою. Всупереч поширеній думці, у парі карбюратори допомагають скоротити витрату палива.

Два карбюраторні механізми дозволяють полегшити роботу мотора та оптимізувати всі його характеристики

Ознаки несправності карбюратора ВАЗ 2107

Як і будь-який інший механічний пристрій, карбюратор може виходити з ладу. Дуже рідко поломки трапляються раптово, зазвичай, механізм протягом деякого часу дає водію зрозуміти, що з ним щось не так.

Таким чином, є яскраво виражені ознаки несправностей, на які власник ВАЗ 2107 повинен звернути увагу.

Двигун глухне на холостому ході

Нестабільність холостого ходу, ривки і смикання двигуна або просто нездатність двигуна працювати вхолосту - все це вказує на неполадки в роботі карбюратора. Як правило, «винність» за ці несправності можна покласти на:

• економайзер холостого ходу, який відповідає за роботу двигуна в режимі прогрівання або вхолосту;
• поплавець, який змістився убік, через що в камерах недостатньо палива для створення паливно-повітряної суміші;
• насос-прискорювач, який не подає потрібного обсягу пального, тому двигун дуже важко працювати.

У будь-якому випадку необхідно звернутися до автосервісу, щоб виявити точну причину несправності.

Провали під час розгону

Непоодинокі випадки, коли «сімка» впевнено заводиться, мотор відмінно тримає оберти, при їзді на середніх швидкостях водій не відчуває дискомфорту. Але як тільки машина виїжджає на відкриту трасу, дуже складно буває набрати швидкість: при натисканні на педаль газу відчуваються провали в роботі мотора.

Причина цієї несправності може ховатися в наступних елементах карбюратора:

• засмічилися жиклери, тому повітря та бензин не надходять у камеру згоряння в потрібних об'ємах;
• дифузори та прискорювальний насос працюють неправильно.

В цьому випадку потрібно провести чищення карбюратора та перевірку його елементів на зношування та механічні пошкодження.

Запах бензину в салоні

Власне, в салоні може пахнути бензином тільки тоді, коли надлишки палива виділяються з карбюратора. Тобто запах — це перша ознака того, що незабаром будуть залиті свічки.

Запах бензину під час їзди та стоянки – це серйозний привід перевірити працездатність карбюратора.

заливає свічки

Цю ознаку несправності карбюратора можна виявити без увімкнення запалювання. Як правило, якщо надлишки палива виділяються на поверхню, то першими страждають саме свічки запалювання. У найсерйозніших випадках під машиною можуть накопичуватися калюжі з бензину.

Переливання палива можливе з низки причин, проте найчастіше це відбувається з вини поломок системи зворотного подачі палива. Рекомендується прочистити всі канали подачі бензину, а також перевірити насосну установку: цілком можливо, що насос працює у надпотужному режимі.

Двигун стріляє

Це поняття можна пов'язати із переливанням. Якщо стався витік палива з карбюратора, він може почати стріляти (чхати), тобто смикатися під час роботи, а найсерйозніших випадках і спалахувати. Зрозуміло, експлуатувати такий автомобіль небезпечно, тому потрібне розбирання карбюратора та його промивання.

Двигун глухне при натисканні на педаль газу

Ще одна несправність пов'язана з неможливістю рушити з місця: мотор заводиться, рівно працює, але як тільки водій натискає на газ, двигун відразу глухне. Причина цієї неполадки криється в зниженні рівня палива в камері поплавця. Пального вистачає тільки для того, щоб завести двигун, а при різкому натисканні на педаль газу потік палива повністю перекривається, тому двигун і глухне.

Регулювання карбюратора ВАЗ 2107

Карбюратор – це пристрій, який не потребує щоденного огляду та особливого технічного обслуговування. Однак хороше налаштування та періодичне регулювання підуть карбюратору на користь: процедура рекомендується водіям, чиї авто стали явно «здавати»:

• двигун почав споживати велику кількість бензину;
• зменшуються показники швидкості та потужності;
• періодично виникають неприємності із запаленням чи прискоренням тощо.

Грамотно проведене регулювання карбюратора здатне оптимізувати роботу двигуна.

Необхідний арсенал для налаштування роботи на карбюраторі вже є

Підготовка до регулювання: що має знати власник ВАЗ 2107

Запорука успіху роботи – ретельна підготовка. Тому необхідно звернути увагу на те, в яких умовах і з яким інструментом будуть вестися ці роботи.

Для початку необхідно підготувати «фронт робіт», тобто переконатися в тому, що двигун охолонув, а на корпусі карбюратора поблизу нього немає бруду і пилу. До того ж слід запастися ганчір'ям, тому що при відкручуванні деяких деталей можливі підтікання бензину. Важливо створити комфортні для себе умови регулювання - провітрити приміщення та подбати про світильники та лампи, щоб можна було розглянути кожен елемент.

Далі необхідно зібрати інструменти, які використовуватимуться при регулюванні. Карбюратор на ВАЗ 2107 невибагливий і конструктивно простий, тому знадобляться лише:

• стандартний набір ріжкових ключів;
• Хрестова викрутка;
• плоска викрутка;
• лінійка для вимірів.

Для очищення порожнин пристрою рекомендується придбати спеціальні рідини.

До регулювання можна очистити карбюратор спеціальними рідинами.

І останній етап роботи (що важливо!) — Знайти сервісну книжку на ваш автомобіль. Справа в тому, що для кожної модифікації карбюратора ВАЗ є параметри оптимальної роботи. Саме з цими параметрами потрібно буде звірятись при регулюванні.

Збагачення та збіднення суміші: навіщо це потрібно

Карбюратор формує паливно-повітряну суміш з урахуванням строгих пропорцій. На високих оборотах він збагачує суміш, змінюючи пропорції, щоб двигун легше працював. Однак у деяких випадках пропорційність може змінюватись і не завжди це зручно мотору та водієві.

Тому перше, з чого починають регулювання карбюратора на ВАЗ 2107, це збагачення або збіднення суміші:

1. Запустити двигун.
2. Після прогрівання двигуна до робочої температури вимкнути запалення.
3. Зняти корпус повітряного фільтра, щоб було зручніше працювати з корпусом карбюратора.
4. Далі до упору закрутити гвинт якості та гвинт кількості палива.
5. Після чого вивернути кожен із них рівно на три оберти назад.
6. Включити запалювання.
7. Звіритися з параметрами, зазначеними в сервісній книжці: необхідно підкручувати гвинти до тих пір, поки кількість обертів на холостому ходу не буде рівним заводським показникам.

Відео: інструкція з регулювання суміші

як відрегулювати суміш на карбюраторі

Після цього можна розпочати інші етапи регулювання роботи карбюратора.

Скорочуємо витрати пального

Основна причина, через яку власники ВАЗ 2107 вирішують провести регулювальні роботи, пов'язана з високим споживанням пального. Однак прості дії здатні знизити витрати, важливо дотримуватись інструкції. Як відомо, за рівень палива в камері поплавця відповідає поплавець. Як правило, після регулювання збагачення/збіднення суміші поплавець повинен стати на своє місце, проте якщо він піднявся вище за норму, то витрата пального буде стабільно високою.

Регулювання поплавця необхідне як скорочення споживаного бензину, а й зниження токсичності вихлопів.

Перед регулюванням поплавця потрібно зняти корпус повітряного фільтра та відкрутити гвинти, що тримають кришку карбюратора. Після чого відкривається прямий доступ до камери поплавця:

1. Хід поплавця повинен відповідати показнику 8 мм (це типовий параметр для всіх карбюраторів ВАЗ 2107). Відповідно, якщо поплавець перебуває вище цієї норми, то витрата бензину буде збільшуватися, якщо нижче, то через втрати пального машина різко втратить динамічність.
2. Пальцями та викруткою з тонким плоским лезом необхідно підігнати кріплення поплавця під норму 8 мм.
3. Після припасування рекомендується ще раз виміряти рівень його положення.
4. Далі прикрутити кришку карбюратора на місце.

Відео: інструкція з оптимізації споживання пального

Карбюратор зменшуємо витрату палива самі

Регулювання холостого ходу

Після роботи з поплавцем можна приступати до регулювання холостого ходу карбюратора. Важливо, щоб двигун був добре прогрітий, а корпус повітряного фільтра залишився осторонь:

1. До упору закрити гвинт якості, після чого відкрутити його на 3-4 обороти назад.
2. Завести двигун.
3. Включити всі прилади освітлення, акустики, пічку необхідно створити максимальне навантаження на карбюратор.
4. У цьому режимі виставити кількість обертів, що дорівнює 750-800 од/хв.
5. Гвинт якості повинен бути в такому положенні, в якому досягається максимальний показник холостого ходу не більше 900 оборотів на хвилину.
6. Після цього акуратно закрутити гвинт якості назад доти, доки не будуть спостерігатися ривки в роботі двигуна. Тут варто зупинитись і повернути гвинт на один оборот назад.

Регулювання холостого ходу на ВАЗ 2107 необхідне для економії пального та стабільної роботи двигуна.

Відео: інструкція з регулювання хх

ЗРОБИ САМ. Регулювання холостого ходу!

Важливе значення в регулюванні має правильний підбір жиклерів. У більшості випадків водії просто змінюють жиклери, щоб спростити собі завдання з обслуговування карбюраторів.

Таблиця: параметри жиклерів на карбюраторах ДААЗ

Позначення карбюратора	двигун ВАЗ	Розпилювач суміші I камери		Розпилювач суміші ІІ камери
		Позначення	маркування	Позначення	маркування
2107–1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Таблиця: маркування жиклерів

позначення карбюратора	Паливна головна система		Повітряна головна система		Паливний холостого ходу		Повітряний холостого ходу		Жиклер пришвидшить. насосу
	Я маленький	ІІ кам.	Я маленький	ІІ кам.	Я маленький	ІІ кам.	Я маленький	ІІ кам.	теплий	пере- пускний
2107–1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Як замінити карбюратор на ВАЗ 2107

Це питання може застати зненацька недосвідченого водія «сімки». Але насправді процедура заміни карбюратора не є складною. Єдине, що може наплутати водій, це місця приєднання тих чи інших шлангів. Тому рекомендується підписувати, куди та який шланг має бути підключений на новому карбюраторі.

Наявність великої кількості механізмів, шлангів та дротів може злякати недосвідченого водія

Як зняти карбюратор з машини

Демонтажні роботи необхідно виконувати тільки на холодному двигуні, щоб уникнути травмування. В силу того, що карбюратор розташовується на впускному колекторі, ця частина може остигати дуже довго - необхідно мати цей факт через.

Зазвичай всі елементи, підключені до карбюратора, без проблем від'єднуються.

Демонтаж пристрою займає в середньому 7-12 хвилин:

1. Зняти корпус повітряного фільтра, щоб можна було підлізти до карбюратора.
2. Насамперед від пристрою необхідно від'єднати два тонкі дроти: один з них живить дросельну заслінку, другий — повітряну.
3. Далі від'єднати пружину повернення економайзера.
4. Викруткою послабити хомути на великому патрубку подачі бензину та зняти шланг. Заздалегідь необхідно підкласти під карбюратор ганчір'я, щоб бензин, що витікає, не розплився під машиною.
5. Зняти шланг зворотної подачі палива (він тонший від основного).
6. Відкрутити вентиляційний та вакуумний шланги (вони ще тонші).
7. Після цього можливий демонтаж самого карбюратора з автомобіля. Корпус пристрою зафіксовано на впускному колекторі чотирма гайками, які потрібно викрутити.
8. Отвір, що відкрився в колекторі потрібно відразу ж закрити, щоб всередину не потрапив пил.

Відео: демонтажні роботи

як зняти карбюратор з ваз 2107

Зрозуміло, що встановлювати новий карбюратор рекомендується виключно після прочищення місця стику. За роки роботи механізму поверхня колектора могла вкритися нагаром, пилом та підтіканням палива.

Не забуваємо про прокладку

Залежно від року випуску ВАЗ 2107, між карбюратором і впускним колектором могли стояти прокладки з різних матеріалів: від металу до картону. Незалежно від ступеня зносу прокладки, що діє, її потрібно буде замінити на нову.

Важливо підібрати прокладку з того ж матеріалу, що й оригінал, тому що тільки в цьому випадку можна буде досягти надійності з'єднання. Відповідно, після зняття старого карбюратора та прочистки місця стику необхідно встановити нову прокладку.

При будь-яких роботах з карбюратором рекомендується змінювати елемент прокладки на новий

Як встановити новий карбюратор

Установка нового карбюратора проводиться у зворотному знятті порядку:

1. Пристрій насаджується на чотири шпильки та прикручується гайками.
2. Далі виконуються роботи з підключення. Насамперед необхідно під'єднати шланги на вентиляцію та вакуум.
3. Потім під'єднати шланг на обернено і шланг на подачу бензину. Відразу змінюються хомути.
4. Після підключення проводу ЕПХХ, він фіксується на електромагнітний клапан карбюратора.
5. Повернути пружину заслінки на своє місце і приєднати два тонкі проводки на клапани.

Правильність установки перевіряється стабільною роботою двигуна

Після цього процедура заміни карбюратора вважається виконаною.

Відео: монтажні роботи

Таким чином, водій «сімки» може передбачити всі неприємності, пов'язані з карбюратором та вчасно вжити заходів. До того ж на моделях 2107 встановлювалися порівняно прості карбюратори, тому більшу частину робіт з діагностики та регулювання можна виконати самостійно.