Генератор ВАЗ 2104: посібник для водія
Зміст
ВАЗ 2104 - модель вітчизняного виробника, що випускається з 1984 по 2012 р. На "четвірці" і сьогодні їздять російські водії, оскільки машина невибаглива в експлуатації та доступна в плані ремонту. Одним з головних елементів 2104 є автовазовський генератор, який відповідає за працездатність всього автомобіля. Однак, незважаючи на багаторічну історію моделі, досі у власників є безліч питань щодо роботи, поломок та ремонту цієї запчастини.
Генератор ВАЗ 2104: призначення пристрою
Під капотом «четвірки» ховається безліч різних механізмів і деталей, тому новачкові часом буває важко розібратися з тими чи іншими поломками. Великий інтерес на ВАЗ 2104 представляє саме генератор, так як від його роботи «танцює» і решта механіка автомобіля.
Автогенератор - це пристрій, головним завданням якого є перетворення енергії з механічної в електричну, тобто вироблення струму. Тобто, по суті, генератор забезпечує стабільне функціонування електротехніки в машині, а також підтримує рівень заряду акумулятора.
Для виконання своєї функції у корпусі генератора відбувається наступна робота:
- Відразу після того, як водій завів автомобіль, через замок запалювання енергія зі знаком «плюс» проходить у запобіжний блок, лампу заряду, випрямляч і виходить через резистор на енергію зі знаком «мінус».
- Коли спалахує лампочка на панелі приладів у салоні про включення живлення, плюс потрапляє в генератор — на мідну обмотку.
- Обмотка перетворює сигнал і як механічної енергії передає його шківу.
- Шків починає обертатися, виробляючи електрику.
- Змінний струм, отриманий таким чином, передається акумулятору та іншим пристроям конструкції автомобіля.
Основні характеристики генератора «четвірки»
На ВАЗ 2104 встановлюють штатний генератор моделі Г-222. Це типовий пристрій виробництва АВТОВАЗ, що мають стабільні показники роботи. Якщо говорити про технічні характеристики генератора Г-222, то вони виражаються в наступних показниках:
- максимально можлива сила струму при обертанні ротора 5000 об/хв – 55 А;
- напруга - до 14 В;
- потужність - до 500 ватів;
- обертання ротора відбувається праворуч;
- вага пристрою без шківа - 4.2 кілограми;
- розміри: довжина – 22 см, ширина – 15 см, висота – 12 см.
Генератор на ВАЗ 2104 встановлюється безпосередньо на корпус двигуна з правого боку. Запуск генератора забезпечується рухом колінвала відразу після запалювання.
Які генератори можна поставити на ВАЗ 2104
Не завжди водій задоволений роботою штатного генератора ВАЗ. Вся справа в тому, що пристрій розрахований на певні навантаження, а при підключенні додаткових електричних приладів вже не справляється зі своєю роботою.
Тому власники "четвірки" нерідко замислюються про те, щоб поставити новий, потужніший генератор, і його можна було без проблем використовувати:
- додаткові прилади освітлення;
- нову акустичну систему;
- навігатор.
Генератори Г-222 і Г-221 в принципі ідентичні один одному, з тією різницею, що Г-221 виробляє на 5 ампер менше. Тому сенсу від такої заміни не буде.
Найкраще для ВАЗ 2104 придбати генератори від КАТЕК або КЗАТЕМ (Самарський завод). Вони виробляють до 75 А, що для автомобіля цілком прийнятно. До того ж конструкція самарських генераторів цілком підходить для "четвірки".
Найбільшою популярністю користуються західні генератори - "Бош", "Делфі". Однак варто враховувати, що механізми ВАЗ не розраховані на встановлення європейського обладнання, тому доведеться переробляти кріплення пристрою.
Самі власники ВАЗ 2104 дотримуються думки, що потрібен непросто потужніший генератор, а прилад, у якого вище ККД:
Думаю, більш потужний генератор цю проблему не вирішить, потрібен генератор не більш потужний, а з більшою віддачею на оборотах холостого ходу. в 2 разів дорожче!!!).Але з Вашими протитуманками і він не впорається на ХХ.Їм треба 5Вт/50В=13А*3,85+ще ~4А для габаритів та ближнього світла=10А.А ще струм споживає система запалення, збудження генератора, магнітола, нарешті ... Можна, звичайно, спробувати замінити шків на генераторі на меншого діаметру, щоб вал генератора обертався з більшим числом оборотів. підшипників генератора та обмотки ротора обертання з оборотами великими розрахункових не є добре.
Таким чином, власнику ВАЗ 2104 необхідно чітко розуміти, для досягнення яких саме цілей хоче встановити новий генератор.
Як підключається генератор
Генератор насамперед є електричним пристроєм, тому дуже важливо правильно підключити його. Зазвичай у водіїв виникають проблеми з підключенням, оскільки до корпусу потрібно приєднати кілька проводків різного кольору та товщини, до того ж пристрій повинен мати правильну поляризацію.
Підключити генератор до систем автомобіля найпростіше за цією схемою. Статор генератора має трифазну обмотку, яка з'єднана за схемою "зірка". Реле сигналізатора заряджання АКБ приєднується до виведення «нуль». Далі підключення проводити згідно зі схемою.
Як розібратися з купою проводів
Генератор - електричний пристрій, тому немає нічого дивного в тому, що до нього підводиться відразу кілька різнокольорових дротів. Для зручності роботи можна скористатися цією підказкою:
- жовтий провід йде від контрольної лампи-сигналізатора в салоні;
- товстий сірий від реле регулятора на щітки;
- товстий тонкий - підводиться до реле;
- помаранчевий виконує роль додаткового роз'єму і зазвичай при монтажі з'єднується з тонким сірим проводом.
пристрій генератора
На ВАЗ 2104 стоїть штатний генератор Г-222. З 1988 року він був дещо доопрацьований і став називатися маркуванням 37.3701 (точно такі ж пристрої встановлювалися на ВАЗ 2108). Г-222 та 37.3707 відрізняються лише даними обмоток, наявністю вбудованого реле регулятора.
Пристрій фіксується до литого кронштейна на двигуні одним болтом та однією шпилькою. Цього кріплення цілком достатньо для надійної роботи генератора.
Г-222 складається з декількох деталей, основними вважаються ротор, статор і кришки.
ротор
Ротор - це елемент генератора, що обертається. Він складається з валу з рифленою поверхнею. На вал насаджуються сталева втулка та полюси, які разом утворюють сердечник електромагнітного поля.
Ротор обертається у двох кулькових підшипниках. Важливо, що підшипники закриті, тобто додаткового мастила не вимагають. Тому якщо вони розбиваються згодом, то простіше їх замінити.
шків
Також на валу ротора встановлюється і шків. На поверхні шківа є три подовжених отвори - це необхідний елемент конструкції для вентиляції генератора та захисту пристрою від перегрівання. Шків отримує енергію обертання від колінчастого валу та передає їй ротору.
Статор із обмотками
Статор виконується із пластин електротехнічної сталі. Всі пластини з'єднані в одне ціле зварювання. У спеціальні пази виробу вставляється обмотка із мідного дроту. У свою чергу, кожна з трьох обмоток ділиться на шість котушок.
Реле регулятора
Реле регулятора є пластиною з електричною схемою. Головне завдання цієї пластини - контролювати напругу на виході з корпусу, тому елемент кріпиться із задньої сторони генератора.
щітки
Щітки є основним елементом у системі вироблення електричної енергії. Вони затискаються в щіткотримач і розташовується також на статорі.
Діодний міст
Діодний міст (або випрямляч) конструктивно є об'єднанням шести окремо взятих діодів, які на рівному видаленні закріплені на одній платі. Випрямляч потрібен для того, щоб переробляти змінний струм та робити його постійним, стабільним. Відповідно, якщо хоча б один із діодів виходить з ладу, спостерігатимуться проблеми у роботі генератора.
Як перевірити генератор
Перевірка працездатності генератора ВАЗ 2104 може бути виконана декількома способами. Діагностика осцилографом або на стенді має на увазі звернення до фахівців, тому розглянемо найпростіший метод перевірки своїми руками.
Щоб перевірити генератор, знадобляться такі прилади:
- мультиметр;
- лампочка із припаяними проводами;
- дроти для підключення між генератором та акумулятором.
процедура перевірки
Після того як мотор охолонув, можна приступати до перевірки:
- Відкрити кришку капота.
- Підключити проводки лампочки до вхідної клеми генератора та ротора.
- Силові дроти підключити: мінусової до клеми «мінус» АКБ і до маси генератора, плюсової до клеми «плюс» генератора та його вихідної клеми.
- Масу краще під'єднувати в останню чергу, щоб не створити короткого замикання в мережі.
- Далі включити мультиметр, один щуп приєднати до плюсу АКБ, інший - до мінуса АКБ.
- Після цього повинна спалахнути тестова лампочка.
- Мультиметр повинен показувати порядку 12.4.
- Далі потрібно попросити помічника розкрутити генератор. Одночасно можна увімкнути прилади освітлення на ВАЗі.
- Показник мультиметра не повинен різко впасти або підскочити. Штатний режим роботи генератора - від 11.9 до 14.1, якщо показник нижче, що генератор скоро вийде з ладу, якщо вище - то велика ймовірність закипання акумулятора.
Відео: порядок перевірки на знятому генераторі
забороняється:
- проводити перевірку генератора через коротке замикання, тобто через іскру;
- тестувати роботу генератора при вимкненому акумуляторі.
Несправності в роботі: ознаки неполадок та способи їх усунення
На жаль, у конструкції будь-якого автомобіля немає такої деталі, яка б рано чи пізно не почала «капризувати». У генератора ВАЗ 2104 зазвичай дуже довгий термін служби, але це не означає, що пристрій працюватиме весь час у штатному режимі.
Водію потрібно уважно ставитись до всіх проявів несправностей у його роботі, щоб своєчасно та безпечно їх усунути.
Чому на панелі приладів спалахнула контрольна лампа зарядки
Власне кажучи, в цьому і полягає функція лампочки - сигналізувати водієві в той момент, коли в системі недостатньо заряду. Однак не завжди лампочка спрацьовує саме з цієї причини:
- почав прослизати ремінь генератора - необхідно зупинитися та відрегулювати ступінь його натягу;
- є пошкодження в реле контрольної лампи, тому вона спрацьовує некоректно - потрібно "продзвонити" реле і переконатися, що воно справно;
- обрив в обмотці - доведеться розбирати генератор, чистити всі контактні з'єднання і, можливо, міняти реле регулятора на нове;
- сильно зношені щітки необхідно замінити їх на нові;
- коротке замикання в одному з діодів випрямляча - потрібно буде або змінювати діоди, або відразу весь діодний міст.
Чому під час руху не заряджається акумулятор
Одна з найпоширеніших проблем на ВАЗ 2104. Справді, ця несправність часто зустрічається на генераторах Г-222, які за штатного режиму роботи не заряджають АКБ з ряду причин:
- ремінь генератора втратив свою натяжку - необхідно відрегулювати його;
- в процесі експлуатації послабилися кріплення наконечників дротів між генератором та акумулятором - необхідно зачистити контакти, при необхідності замінити пошкоджені дроти;
- АКБ несправна - якщо проблема із зарядкою з'явилася відразу ж після заміни батареї, то звинувачувати генератор не варто, швидше за все, потрібно просто знову купити нову АКБ;
- з'явилися пошкодження в регуляторі напруги - почистити всі контакти та переконатися в цілісності проводки.
Відео: шукаємо причини відсутності зарядки АКБ
З яких причин википає акумулятор
Википання АКБ вважатимуться останньою стадією «життя» батареї. Адже навіть після дозаправки немає гарантій, що акумулятор служитиме у звичайному режимі:
- поганий контакт між «масою» та корпусом регулятора напруги – потрібно відновити контакт, при необхідності замінити клеми;
- пошкодження в регуляторі - краще відразу його замінити на новий;
- несправність у самій АКБ – врятує лише заміна батареї.
Сильні шуми під час роботи генератора – це добре чи погано.
Усі механізми, у складі яких є рухомі деталі, зазвичай видають шум під час роботи. І генератор ВАЗ 2104 не є винятком. Однак, якщо водій став помічати, що цей шум день у день стає все гучнішим, необхідно буде знайти причину цього:
- послабилася гайка на шківі - генератор має бути чітко зафіксований в одному положенні, тому доведеться підтягнути його кріплення;
- розбилися підшипники - рекомендується розібрати генератор і поміняти підшипники на роторі;
- відбулося замикання в обмотці - слід відразу ж поміняти статор повністю;
- закрипіли щітки - необхідно прочистити їх поверхні та контакти.
Ремонт генератора ВАЗ 2104
Насправді ремонт генератора автомобіля – не найважче заняття. Важливо правильно зняти і розібрати пристрій, а заміна деталей, що перегоріли або зносилися, проходить на інтуїтивному рівні. Тому автолюбителі і говорять про те, що ремонтні роботи на Г-222 цілком під силу навіть водію, який жодного разу не розбирав генератори.
Знімаємо генератор із машини
Для роботи потрібно заздалегідь підготувати мінімальний набір інструменту:
- ріжковий ключ на 10;
- ріжковий ключ на 17;
- ріжковий ключ на 19.
Після того, як автомобіль охолоне, можна приступати до демонтажних робіт. Процедура порівняно проста і не вимагає специфічних знань у сфері електрообладнання:
- Зняти колесо з правого переднього боку транспортного засобу.
- Переконатись, що машина надійно стоїть на домкраті.
- Підлізти з правого боку та знайти корпус генератора.
- Послабити нижню гайку кріплення, але поки що не викручувати її.
- Послабити гайку на шпильці з верхнього боку, теж поки не викручуючи їй.
- Після цього можна зрушити корпус генератора на двигун - таким чином ремінь послаблюється, його можна зняти з шківа без пошкоджень.
- Від'єднати провід, що йде від виведення генератора.
- Вимкнути проводку від обмотки.
- Зняти провід від щіток.
- Викрутити нижню та верхню гайки.
- Потягнути генератор на себе, зняти його із кронштейна двигуна.
Відео: інструкція з демонтажу
Пристрій може бути дуже брудним, тому перед тим, як його розбирати, рекомендується протерти корпус. Адже в процесі розбирання пил може потрапити на внутрішні деталі та призвести до короткого замикання.
Як розібрати генератор
Подальший етап роботи вимагає зміни інструментів:
- ріжковий ключ на 19;
- накидний ключ на 19;
- тріскачка (можна додати подовжувач);
- голівка на 8;
- голівка на 10;
- невеликий молоточок.
Перед розбором корпусу генератора необхідно також підготувати ємності, в які ви кластимете дрібні деталі (гайки, шайби, гвинти). Можна навіть підписувати, з якого механізму було знято ті чи інші деталі, щоб потім легше було збирати генератор назад:
- Насамперед потрібно викрутити чотири гайки на задній кришці.
- Далі зняти шків, для цього потрібно викрутити гайку його кріплення.
- Після цього корпус можна розділити на дві частини. Одна частина легко виходить із іншої. У результаті генератор розпадається на статор з обмоткою та ротор.
- Зняти шків з ротора - зазвичай він легко виходить. У разі труднощів можна постукати по ньому молотком.
- Витягнути з корпусу ротор із підшипниками.
- Статор розібрати на деталі, намагаючись не зачепити обмотку.
Відео: інструкція з розбирання пристрою
Як відремонтувати генератор
Після процесу розбирання пристрою потрібно ретельно оглянути кожну деталь. Деталь потребує заміни, якщо:
- вона покрита нальотом гару і кіптяви;
- видно сильне зношування;
- на поверхні є тріщини та зазубринки;
- спостерігається деформація зовнішнього вигляду.
Відповідно, щоб провести повноцінний ремонт, потрібно замінити механізми генератора, що вийшли з ладу, на нові. На ВАЗ 2104 зараз досить складно знайти відповідні елементи, тому відразу ж варто оцінити доцільність ремонтних робіт. Можливо, простіше купити оригінальний генератор, ніж витрачати час на пошуки необхідних запчастин?
Залежно від віддаленості регіонів від Москви, Г-222 може оцінюватись у суму від 4200 до 5800 рублів.
Якщо ж вибрано шлях ремонту пристрою, необхідно буде переконатися в тому, що всі складові ідентичні штатним елементам. Навіть невелика відмінність деталі від «рідної» може призвести до некоректної роботи генератора і навіть його поломки.
Заміну механізмів проводити під час складання пристрою у зворотному порядку.
Відео: інструкція з ремонту
Ремінь генераторної установки на ВАЗ 2104
У зв'язку з тривалою історією «четвірки» на авто встановлювалися два види ременів генератора:
- Ремінь старого зразка був гладким, оскільки шківи приводів також мали гладку поверхню.
- Ремінь нового зразка виконаний з міцної гуми і має зубці, так як приводи стали виготовлятися з зубцями для максимально надійного з'єднання.
Якщо говорити про ремені нового зразка, то автолюбителі вважають за краще встановлювати вироби німецького виробника «Бош» — вони мають максимальний термін служби і чудово почуваються на «четвірках».
Типовий ремінь генератора важить 0.068 кг і має наступні габарити:
- довжина - 250 мм;
- ширина - 8 мм;
- товщина - 2 мм.
Правильна натяжка ременя
Гостро постає питання, як натягнути ремінь після заміни або ремонту генератора, адже від цього залежатиме успішність роботи пристрою. Необхідно керуватися наступною інструкцією:
- Встановити генератор на місце, закрутивши наполовину дві гайки кріплення.
- Закручувати гайки потрібно доти, поки хід корпусу генератора перевищуватиме 2 див.
- Вставити монтування або довгий товстий болт між корпусом генератора і корпусом водяного насоса.
- Одягти ремінь на шківи.
- Не послаблюючи тиск монтування, натягнути ремінь.
- Далі закрутити верхню гайку кріплення генератора.
- Перевірити ступінь натягу ременя - він не повинен бути сильно затягнутий або, навпаки, провисати.
- Закрутити нижню гайку.
Щоб переконатися, що ремінь має робочий ступінь натягу, необхідно після завершення роботи продати його вільне місце пальцем. Гума повинна піддаватися не більше ніж на 1.5 сантиметра.
Тому можна говорити про те, що самостійне обслуговування генератора на ВАЗ 2104 цілком можливе і не відноситься до розряду нездійсненних завдань. Важливо дотримуватись рекомендацій та алгоритмів тієї чи іншої роботи, щоб якісно провести ремонт чи діагностику.
